一、智慧交通概念

智慧交通是(shi)指一個基(ji)于(yu)現代電子信息(xi)技術(shu)面(mian)向交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸的(de)(de)服務(wu)系(xi)統(tong)。是(shi)在智能交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)（簡稱(cheng)ITS）的(de)(de)基(ji)礎上，利用在交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)領(ling)域(yu)中充(chong)分運用物聯(lian)網(wang)、云計算(suan)、互(hu)聯(lian)網(wang)、人工智能、自動控制、移動互(hu)聯(lian)網(wang)等(deng)(deng)技術(shu)，通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)高新技術(shu)匯集交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)信息(xi)，對交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管理、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸、公(gong)眾(zhong)出行等(deng)(deng)等(deng)(deng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)領(ling)域(yu)全(quan)方面(mian)以(yi)及(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)建設管理全(quan)過(guo)(guo)程進行管控支撐，使(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)在區(qu)域(yu)、城市甚(shen)至更(geng)大的(de)(de)時空范圍具備感知、互(hu)聯(lian)、分析(xi)、預測、控制等(deng)(deng)能力，以(yi)充(chong)分保障交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)安全(quan)、發揮交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)基(ji)礎設施效(xiao)能、提升交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)運行效(xiao)率和(he)管理水平，為通(tong)(tong)(tong)(tong)暢的(de)(de)公(gong)眾(zhong)出行和(he)可持續的(de)(de)經濟發展服務(wu)。

二、智慧交通包括哪些方面

智(zhi)慧交通(tong)系(xi)統主要包(bao)含以下幾(ji)部分。

1、交通信息采集系統

人工輸入、GPS車載導航(hang)(hang)儀(yi)器、GPS導航(hang)(hang)手(shou)機、車輛通行電子信(xin)息卡、CCTV攝像機、紅外雷達檢測(ce)器、線(xian)圈檢測(ce)器、光學檢測(ce)儀(yi)等(deng)等(deng)。

2、信息處理分析系統

信息服(fu)務器、專家系統、GIS應用系統、人(ren)工(gong)決策等等。

3、信息發布系統

互(hu)聯網、手(shou)機、車載終端、廣播、路側廣播、電子情報板(ban)、電話服務(wu)臺等等。

三、智慧交通的意義和作用

智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)突出特(te)點是(shi)以信息的(de)(de)(de)(de)收(shou)集、處理(li)(li)、發布、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)換、分析、利用(yong)為(wei)主線(xian)，為(wei)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)參與(yu)者提(ti)供(gong)多樣性的(de)(de)(de)(de)服(fu)務。道(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)監控(kong)：地(di)面道(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)量大的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)叉口、人流(liu)集中的(de)(de)(de)(de)路段、樞(shu)紐、場站等，監控(kong)中心可(ke)以實時觀察(cha)各節點的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)情(qing)況，在常(chang)態下(xia)，減少(shao)了交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)警巡邏出勤的(de)(de)(de)(de)辛勞(lao)，降低(di)管(guan)理(li)(li)成本，異常(chang)情(qing)況下(xia)，可(ke)以接(jie)警后第一(yi)(yi)時間調取現(xian)(xian)場事件(jian)圖像(xiang)，為(wei)應(ying)急處置做充分的(de)(de)(de)(de)準備。總體(ti)來說，交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)監控(kong)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)體(ti)現(xian)(xian)在降低(di)管(guan)理(li)(li)人力(li)成本，提(ti)高交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)服(fu)務水(shui)平。21世紀將是(shi)公(gong)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)智能(neng)化的(de)(de)(de)(de)世紀，人們將要采用(yong)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)，是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)體(ti)化交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)綜(zong)合管(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)。在該(gai)系(xi)統(tong)中，車輛靠自己的(de)(de)(de)(de)智能(neng)在道(dao)路上自由(you)行駛，公(gong)路靠自身的(de)(de)(de)(de)智能(neng)將交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)量調整至最佳狀態，借助于這個系(xi)統(tong)，管(guan)理(li)(li)人員對(dui)道(dao)路、車輛的(de)(de)(de)(de)行蹤將掌(zhang)握得一(yi)(yi)清二(er)楚。

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1、交通要素泛在互聯

包括道(dao)路、橋梁、附屬設(she)施(shi)等(deng)交通(tong)基(ji)礎設(she)施(shi)，車(che)輛、船舶等(deng)運(yun)輸(shu)裝備(bei)，以及人(ren)和貨物在內的所(suo)有(you)交通(tong)要素(su)，在新的傳感、自(zi)(zi)組網、自(zi)(zi)動控制技術環境下，能夠實現彼(bi)此間的信(xin)息互(hu)聯互(hu)通(tong)和自(zi)(zi)動控制，交通(tong)基(ji)礎設(she)施(shi)、運(yun)輸(shu)裝備(bei)將(jiang)具備(bei)多維(wei)感知、智慧決(jue)策、遠程控制、自(zi)(zi)動導航等(deng)功能，實現主動預(yu)測、自(zi)(zi)動處(chu)置。

2、虛擬與現實相結合，線上與線下相配合

未來的(de)交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)系統將由(you)用戶在網(wang)(wang)絡(luo)上提出(chu)客(ke)貨(huo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)需求(qiu)，運(yun)輸(shu)(shu)(shu)系統在接收網(wang)(wang)上運(yun)輸(shu)(shu)(shu)需求(qiu)以后，利用大數據、云計(ji)算、人工智能(neng)等技術手段在網(wang)(wang)絡(luo)上解析運(yun)輸(shu)(shu)(shu)需求(qiu)，提出(chu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)策略，制定運(yun)輸(shu)(shu)(shu)計(ji)劃，然后再交(jiao)由(you)線(xian)下的(de)交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)設備設施(shi)去(qu)完成實際(ji)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)生產。

3、門到門一體化綜合運輸

對用戶(hu)而言，未來的交通運輸(shu)系統就是一(yi)(yi)個整體的運輸(shu)服(fu)務提(ti)供商。用戶(hu)無需(xu)了解交通運輸(shu)系統內部的構(gou)造與(yu)運作(zuo)方式(shi)(shi)，只需(xu)要提(ti)供從A到B的運輸(shu)需(xu)求，系統自然會提(ti)供一(yi)(yi)整套的解決方案，包括票(piao)務的“一(yi)(yi)票(piao)制”，運輸(shu)組織的多式(shi)(shi)聯運、無縫銜接、連續性和全程性。

4、應需而變為用戶提供適應性服務

在全(quan)面感知、實時通信、海量(liang)數(shu)據分析(xi)能力(li)不斷提升的前提下，用(yong)戶(hu)與系統(tong)平臺(tai)交(jiao)互更加(jia)頻繁密(mi)切，使交(jiao)通運輸系統(tong)更加(jia)具有類(lei)人的智慧，可以根據實際(ji)情況的變化(hua)(hua)，應需而變，為各類(lei)用(yong)戶(hu)提供個性化(hua)(hua)的、多(duo)樣化(hua)(hua)的、以人為本的運輸服務。

5、運輸生產組織和管理高可靠性和高效能

智(zhi)慧交(jiao)通(tong)包含智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)的交(jiao)通(tong)基礎設施、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)的交(jiao)通(tong)運(yun)輸裝備(bei)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)的運(yun)輸組織(zhi)服務等。生(sheng)(sheng)產組織(zhi)和(he)管理者(zhe)對(dui)各種(zhong)運(yun)輸要素的掌握更加詳(xiang)細(xi)、及時(shi)、準(zhun)確，對(dui)各種(zhong)風險能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)夠更加有(you)效(xiao)地控制和(he)應對(dui)，并能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)夠通(tong)過智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)技術(shu)使得(de)運(yun)輸生(sheng)(sheng)產的策略更加科學，運(yun)輸生(sheng)(sheng)產組織(zhi)和(he)管理可(ke)靠性(xing)更高、效(xiao)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)更高。

四、智慧交通的應用

1、道路交通監控

監控中心可以(yi)實時(shi)觀察(cha)各節點的交(jiao)通情況(kuang)，在常態下，減少了交(jiao)警巡邏出(chu)勤(qin)的辛勞，降低(di)管(guan)理成本(ben)，異常情況(kuang)下，可以(yi)接警后第(di)一時(shi)間(jian)調(diao)取(qu)現(xian)場事件(jian)圖像，為(wei)應急處置做(zuo)充分的準備。

2、電子警察、卡口

電子警(jing)察是(shi)為(wei)了(le)規范交叉口、路(lu)段(duan)的(de)交通(tong)安全(quan)駕駛(shi)秩序，規避事(shi)故的(de)一種措施，卡(ka)口的(de)意(yi)義，更多(duo)的(de)是(shi)在于路(lu)線、片區的(de)安全(quan)管(guan)理，總體上，電子警(jing)察、卡(ka)口的(de)作用體現在城市安全(quan)管(guan)理上，規范社(she)會秩序。

3、交通信號控制

信號燈控制嚴格意義上來講早于智慧交通系統的出現，如今，交(jiao)叉口(kou)信(xin)號控(kong)制已(yi)經越來越成為城市道(dao)路交(jiao)叉點的標準配置，交(jiao)通信(xin)號控(kong)制在城市中的作用，規范機動車、行人交(jiao)通秩序，保障交(jiao)叉口(kou)的安全(quan)。

4、交通信息采集和誘導

通過(guo)收集實時的(de)(de)(de)路(lu)網數據(ju)(ju)，處理(li)成狀(zhuang)態(tai)信(xin)息(xi)，用于(yu)車載導(dao)航路(lu)況的(de)(de)(de)提供(gong)及路(lu)線的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)。在偶(ou)發性擁堵(du)下(xia)，這種(zhong)信(xin)息(xi)提供(gong)有助于(yu)駕駛員選(xuan)擇(ze)新的(de)(de)(de)路(lu)徑(jing)，避開擁堵(du)，但是，常(chang)發性擁堵(du)以及多(duo)選(xuan)擇(ze)路(lu)徑(jing)同(tong)時擁堵(du)下(xia)，效果不(bu)顯著。總體(ti)上，交(jiao)通信(xin)息(xi)采集和(he)誘導(dao)，作用主要體(ti)現(xian)在為(wei)出行者交(jiao)通提供(gong)參考，輔助交(jiao)通路(lu)徑(jing)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)，為(wei)管理(li)者積累城市(shi)交(jiao)通數據(ju)(ju)，為(wei)規劃(hua)、管理(li)提供(gong)決策(ce)支持。

5、停車誘導

誘導駕駛員尋找到合理的(de)停車位(wei)，提高停車服務(wu)水平，同時，也能起(qi)到避免(mian)空(kong)駛，降低碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)效果。

6、綜合交通信息平臺

綜(zong)合交(jiao)通(tong)信息(xi)(xi)平臺(tai)，屬于城市(shi)信息(xi)(xi)的一個分支，主要匯聚交(jiao)通(tong)類的各種(zhong)信息(xi)(xi)，匯聚后進(jin)行處理(li)，應(ying)用。因(yin)此(ci)，綜(zong)合交(jiao)通(tong)信息(xi)(xi)平臺(tai)在城市(shi)中的作用，體現為為城市(shi)發展(zhan)，為管理(li)提供(gong)智(zhi)囊(nang)，用數據說話，才(cai)是最(zui)有力的。

7、智慧公共交通

即公(gong)(gong)共(gong)交通的智慧化(hua)(hua)，包(bao)括公(gong)(gong)交車(che)(che)GPS定位實時掌握公(gong)(gong)交車(che)(che)輛在途信息(xi)，公(gong)(gong)交優化(hua)(hua)調度，合理配車(che)(che)，公(gong)(gong)交站(zhan)臺實時車(che)(che)輛達(da)到信息(xi)發布，網絡(luo)及其他智慧終端的公(gong)(gong)交換乘查詢(xun)等信息(xi)服務(wu)。

8、不停車收費ETC

ETC在提升(sheng)高速公(gong)路通行能力，改善收費口擁堵以及節能減排等(deng)方面的效(xiao)益(yi)日益(yi)凸(tu)顯。

9、車聯網

車聯網目(mu)前還沒有真正(zheng)的(de)系統跟進(jin)，主(zhu)要是汽車生(sheng)產商在通(tong)信(xin)技術上開發和(he)應用。隨著其(qi)發展和(he)應用，對城市(shi)的(de)作用體現在車與車間的(de)溝通(tong)更為(wei)順暢，為(wei)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)的(de)獲(huo)取和(he)共享提供了(le)更廣(guang)闊的(de)空間。

10、被動安全

被(bei)(bei)動(dong)安全(quan)技術或者(zhe)被(bei)(bei)動(dong)安全(quan)系統，是通(tong)過(guo)外圍設施的(de)輔助(zhu)控(kong)制，來達到保護行人、駕駛人的(de)交通(tong)安全(quan)。常見的(de)有通(tong)過(guo)車內疲勞(lao)駕駛識別(bie)報(bao)警、車外防撞設施設置、安全(quan)避險提(ti)示等(deng)手段(duan)。其作用，很(hen)明(ming)顯(xian)，體現(xian)在降低安全(quan)安全(quan)事(shi)故。