一、智慧交通概念

智慧交通是(shi)指(zhi)一個基(ji)于現代電(dian)子信(xin)息技(ji)(ji)術面向交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)的(de)(de)服務系(xi)統。是(shi)在(zai)智能交(jiao)通(tong)（簡(jian)稱ITS）的(de)(de)基(ji)礎(chu)(chu)上，利用在(zai)交(jiao)通(tong)領域(yu)中充(chong)分運(yun)用物聯網(wang)(wang)、云計算、互聯網(wang)(wang)、人工(gong)智能、自動(dong)控(kong)制(zhi)、移動(dong)互聯網(wang)(wang)等(deng)技(ji)(ji)術，通(tong)過高新技(ji)(ji)術匯集交(jiao)通(tong)信(xin)息，對交(jiao)通(tong)管(guan)理、交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)、公(gong)眾(zhong)出行等(deng)等(deng)交(jiao)通(tong)領域(yu)全(quan)(quan)方(fang)面以(yi)及交(jiao)通(tong)建設(she)管(guan)理全(quan)(quan)過程進(jin)行管(guan)控(kong)支撐，使交(jiao)通(tong)系(xi)統在(zai)區(qu)域(yu)、城市(shi)甚至更大的(de)(de)時空范圍具備(bei)感知(zhi)、互聯、分析、預測、控(kong)制(zhi)等(deng)能力，以(yi)充(chong)分保障交(jiao)通(tong)安全(quan)(quan)、發(fa)揮(hui)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)施效能、提升交(jiao)通(tong)系(xi)統運(yun)行效率和管(guan)理水平，為通(tong)暢的(de)(de)公(gong)眾(zhong)出行和可持續(xu)的(de)(de)經濟發(fa)展服務。

二、智慧交通包括哪些方面

智慧交通(tong)系統主要(yao)包含以下幾(ji)部分。

1、交通信息采集系統

人工輸入、GPS車載(zai)導航(hang)儀(yi)器(qi)、GPS導航(hang)手機(ji)、車輛(liang)通行電子信息卡(ka)、CCTV攝像機(ji)、紅外雷達檢測(ce)(ce)器(qi)、線圈(quan)檢測(ce)(ce)器(qi)、光學檢測(ce)(ce)儀(yi)等等。

2、信息處理分析系統

信(xin)息服務器、專家系統、GIS應用系統、人工(gong)決策等等。

3、信息發布系統

互聯網(wang)、手機(ji)、車載終端、廣播(bo)(bo)、路側(ce)廣播(bo)(bo)、電子情報板、電話(hua)服務(wu)臺(tai)等(deng)等(deng)。

三、智慧交通的意義和作用

智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)突出(chu)特(te)點是以(yi)信息的(de)(de)(de)收集(ji)、處(chu)理(li)(li)、發布、交(jiao)(jiao)(jiao)換、分(fen)析、利用為主(zhu)線，為交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)參(can)與者提供多樣性的(de)(de)(de)服務。道路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)監(jian)控(kong)：地面(mian)道路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)流(liu)量大的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)叉口、人流(liu)集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)路(lu)段、樞紐(niu)、場(chang)站等，監(jian)控(kong)中(zhong)心可(ke)以(yi)實時(shi)觀察各(ge)節點的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)情(qing)況，在(zai)常態下(xia)，減少了交(jiao)(jiao)(jiao)警巡(xun)邏出(chu)勤的(de)(de)(de)辛勞，降低(di)管(guan)理(li)(li)成(cheng)本，異常情(qing)況下(xia)，可(ke)以(yi)接(jie)警后第一(yi)時(shi)間調取現場(chang)事件圖像，為應(ying)急處(chu)置(zhi)做充分(fen)的(de)(de)(de)準備(bei)。總體(ti)來說，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)監(jian)控(kong)的(de)(de)(de)作用體(ti)現在(zai)降低(di)管(guan)理(li)(li)人力成(cheng)本，提高(gao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理(li)(li)服務水平。21世紀將(jiang)是公路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)的(de)(de)(de)世紀，人們將(jiang)要采(cai)用的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)，是一(yi)種先進的(de)(de)(de)一(yi)體(ti)化(hua)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)綜合管(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)。在(zai)該系(xi)統(tong)中(zhong)，車輛靠自己的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)在(zai)道路(lu)上自由行(xing)駛，公路(lu)靠自身的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)將(jiang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)流(liu)量調整至最(zui)佳狀(zhuang)態，借助于這個系(xi)統(tong)，管(guan)理(li)(li)人員對(dui)道路(lu)、車輛的(de)(de)(de)行(xing)蹤將(jiang)掌握得一(yi)清二楚。

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1、交通要素泛在互聯

包括道路、橋梁(liang)、附(fu)屬(shu)設施等交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設施，車輛、船舶等運輸裝備(bei)(bei)，以及人和貨物在(zai)內的所有交(jiao)通(tong)要素，在(zai)新的傳感、自組(zu)網(wang)、自動(dong)控(kong)制(zhi)技術環境下，能夠實現(xian)彼此間的信(xin)息互聯互通(tong)和自動(dong)控(kong)制(zhi)，交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設施、運輸裝備(bei)(bei)將具(ju)備(bei)(bei)多維感知、智慧(hui)決策、遠程控(kong)制(zhi)、自動(dong)導航等功能，實現(xian)主動(dong)預測(ce)、自動(dong)處置(zhi)。

2、虛擬與現實相結合，線上與線下相配合

未來的交通(tong)運輸(shu)系統(tong)將由用(yong)戶在(zai)網(wang)絡上提出客貨運輸(shu)需求(qiu)，運輸(shu)系統(tong)在(zai)接收(shou)網(wang)上運輸(shu)需求(qiu)以后(hou)，利(li)用(yong)大數據、云計算(suan)、人工智能等技術(shu)手段在(zai)網(wang)絡上解(jie)析運輸(shu)需求(qiu)，提出運輸(shu)策略，制定運輸(shu)計劃，然后(hou)再交由線下的交通(tong)運輸(shu)設備設施去完成實(shi)際的運輸(shu)生產。

3、門到門一體化綜合運輸

對用戶(hu)而言，未(wei)來的交通運(yun)輸系統就(jiu)是一個整(zheng)體的運(yun)輸服務提供商。用戶(hu)無需(xu)(xu)了解交通運(yun)輸系統內部的構造與(yu)運(yun)作方式(shi)，只需(xu)(xu)要提供從(cong)A到B的運(yun)輸需(xu)(xu)求，系統自然會提供一整(zheng)套的解決方案，包(bao)括票務的“一票制”，運(yun)輸組(zu)織的多式(shi)聯運(yun)、無縫銜接、連(lian)續性(xing)和全程性(xing)。

4、應需而變為用戶提供適應性服務

在全面感知、實時通信、海量數據分析(xi)能(neng)力不斷(duan)提升的(de)前提下，用戶(hu)與(yu)系統平臺(tai)交(jiao)互(hu)更加(jia)頻繁密切(qie)，使交(jiao)通運(yun)輸(shu)系統更加(jia)具有(you)類人的(de)智(zhi)慧(hui)，可以(yi)根據實際情況(kuang)的(de)變化(hua)，應需而變，為各類用戶(hu)提供個性化(hua)的(de)、多樣(yang)化(hua)的(de)、以(yi)人為本的(de)運(yun)輸(shu)服(fu)務。

5、運輸生產組織和管理高可靠性和高效能

智(zhi)慧交(jiao)通(tong)包含智(zhi)能(neng)化的(de)交(jiao)通(tong)基礎(chu)設施、智(zhi)能(neng)化的(de)交(jiao)通(tong)運輸裝備、智(zhi)能(neng)化的(de)運輸組織(zhi)(zhi)服務等。生(sheng)產(chan)組織(zhi)(zhi)和(he)管(guan)理者對各種(zhong)運輸要素的(de)掌握更(geng)(geng)加(jia)(jia)詳細、及(ji)時、準(zhun)確，對各種(zhong)風險能(neng)夠更(geng)(geng)加(jia)(jia)有效地控制和(he)應對，并能(neng)夠通(tong)過(guo)智(zhi)能(neng)技術使得運輸生(sheng)產(chan)的(de)策略更(geng)(geng)加(jia)(jia)科學，運輸生(sheng)產(chan)組織(zhi)(zhi)和(he)管(guan)理可靠性(xing)更(geng)(geng)高、效能(neng)更(geng)(geng)高。

四、智慧交通的應用

1、道路交通監控

監控中心可(ke)以實時觀察各節點的(de)交(jiao)通情況，在(zai)常(chang)態下，減少(shao)了交(jiao)警(jing)巡邏出勤的(de)辛勞，降低管理成本，異常(chang)情況下，可(ke)以接警(jing)后(hou)第一時間調取(qu)現場事件(jian)圖像，為應急(ji)處置做充分的(de)準備。

2、電子警察、卡口

電(dian)子警察是為了規范交叉(cha)口(kou)、路(lu)段的(de)交通安全駕駛秩序(xu)，規避事故的(de)一種措(cuo)施，卡口(kou)的(de)意義，更多(duo)的(de)是在于(yu)路(lu)線、片區的(de)安全管理，總體上，電(dian)子警察、卡口(kou)的(de)作(zuo)用體現在城市安全管理上，規范社會(hui)秩序(xu)。

3、交通信號控制

信號燈控制嚴格意義上來講早于智慧交通系統的(de)出現，如(ru)今，交(jiao)叉口信(xin)號(hao)控制已經越來越成為城市道路交(jiao)叉點的(de)標準配置，交(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)控制在城市中的(de)作用，規范機動車、行人交(jiao)通(tong)秩序(xu)，保障交(jiao)叉口的(de)安全。

4、交通信息采集和誘導

通(tong)(tong)過收集實時(shi)的路(lu)(lu)網數(shu)據，處理成(cheng)狀態信息(xi)，用于車載導(dao)(dao)航路(lu)(lu)況(kuang)的提(ti)(ti)供(gong)及(ji)路(lu)(lu)線的選擇(ze)。在(zai)偶發性(xing)擁堵(du)下，這(zhe)種信息(xi)提(ti)(ti)供(gong)有助(zhu)于駕駛員選擇(ze)新的路(lu)(lu)徑(jing)，避開擁堵(du)，但是，常發性(xing)擁堵(du)以及(ji)多選擇(ze)路(lu)(lu)徑(jing)同時(shi)擁堵(du)下，效果(guo)不顯著。總體上，交(jiao)通(tong)(tong)信息(xi)采集和誘導(dao)(dao)，作用主要體現在(zai)為出(chu)行者交(jiao)通(tong)(tong)提(ti)(ti)供(gong)參考，輔助(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)路(lu)(lu)徑(jing)的選擇(ze)，為管(guan)理者積累城市交(jiao)通(tong)(tong)數(shu)據，為規劃(hua)、管(guan)理提(ti)(ti)供(gong)決策支持。

5、停車誘導

誘導駕駛員尋找到合理的停車位(wei)，提高停車服務(wu)水(shui)平，同時，也能起到避免空駛，降低碳排(pai)放的效果(guo)。

6、綜合交通信息平臺

綜(zong)合(he)交通(tong)信息平(ping)臺(tai)，屬(shu)于城(cheng)市信息的一個分(fen)支，主要(yao)匯聚(ju)交通(tong)類的各種信息，匯聚(ju)后進行處理，應(ying)用(yong)。因此，綜(zong)合(he)交通(tong)信息平(ping)臺(tai)在城(cheng)市中的作(zuo)用(yong)，體現(xian)為為城(cheng)市發展，為管理提供(gong)智囊(nang)，用(yong)數據說話，才是最有力的。

7、智慧公共交通

即公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)的智慧化(hua)，包(bao)括公(gong)交(jiao)車(che)(che)GPS定位(wei)實(shi)時掌握公(gong)交(jiao)車(che)(che)輛在途信(xin)息(xi)，公(gong)交(jiao)優化(hua)調度，合理配車(che)(che)，公(gong)交(jiao)站(zhan)臺實(shi)時車(che)(che)輛達到信(xin)息(xi)發(fa)布，網絡及其他智慧終端的公(gong)交(jiao)換(huan)乘查詢等信(xin)息(xi)服務(wu)。

8、不停車收費ETC

ETC在提升(sheng)高速公(gong)路通行能力(li)，改(gai)善收費(fei)口擁堵以及節能減排等方面的效益(yi)日益(yi)凸顯。

9、車聯網

車(che)聯網目前(qian)還沒有真正的系統跟(gen)進，主要(yao)是汽車(che)生(sheng)產商在通(tong)(tong)信技(ji)術上開發和(he)應用。隨著其發展和(he)應用，對城市的作用體現在車(che)與車(che)間的溝(gou)通(tong)(tong)更為順暢，為交通(tong)(tong)信息的獲取和(he)共享提供了更廣闊的空(kong)間。

10、被動安全

被(bei)動安全(quan)(quan)技術或(huo)者被(bei)動安全(quan)(quan)系統(tong)，是通(tong)過外(wai)圍設施的(de)輔(fu)助控制，來達到保護(hu)行人(ren)、駕(jia)駛人(ren)的(de)交(jiao)通(tong)安全(quan)(quan)。常見(jian)的(de)有通(tong)過車內疲勞駕(jia)駛識別報警、車外(wai)防(fang)撞設施設置、安全(quan)(quan)避險提示等手段。其(qi)作用，很明顯，體現在降低安全(quan)(quan)安全(quan)(quan)事(shi)故(gu)。