一、智慧交通概念

智慧交通是指一個基(ji)于(yu)現代電子信息技(ji)術面向交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)的服務系(xi)(xi)統(tong)(tong)。是在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)（簡稱ITS）的基(ji)礎上，利用(yong)在(zai)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)領(ling)域(yu)中(zhong)充分(fen)(fen)運(yun)用(yong)物(wu)聯(lian)網、云計算、互(hu)聯(lian)網、人工智(zhi)(zhi)能(neng)、自動(dong)控(kong)制、移動(dong)互(hu)聯(lian)網等技(ji)術，通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)高新技(ji)術匯集交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)信息，對交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)管理、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)、公眾出行(xing)(xing)(xing)等等交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)領(ling)域(yu)全方面以(yi)及(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)建(jian)設(she)管理全過(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)(xing)(xing)管控(kong)支(zhi)撐，使(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)區(qu)域(yu)、城(cheng)市甚至更大(da)的時(shi)空范圍具(ju)備感知(zhi)、互(hu)聯(lian)、分(fen)(fen)析、預測、控(kong)制等能(neng)力，以(yi)充分(fen)(fen)保障交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)安全、發(fa)揮交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)基(ji)礎設(she)施效(xiao)能(neng)、提(ti)升交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)效(xiao)率和管理水(shui)平(ping)，為通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)暢的公眾出行(xing)(xing)(xing)和可持續(xu)的經濟發(fa)展(zhan)服務。

二、智慧交通包括哪些方面

智慧交通系統主要包含以(yi)下幾部(bu)分。

1、交通信息采集系統

人(ren)工輸(shu)入、GPS車(che)(che)載(zai)導航(hang)儀器(qi)、GPS導航(hang)手機、車(che)(che)輛通(tong)行(xing)電子信息卡、CCTV攝(she)像(xiang)機、紅(hong)外(wai)雷達檢(jian)測器(qi)、線圈檢(jian)測器(qi)、光學檢(jian)測儀等等。

2、信息處理分析系統

信息服(fu)務器、專家系統、GIS應(ying)用系統、人工決(jue)策等(deng)等(deng)。

3、信息發布系統

互聯網、手機(ji)、車載終端、廣播、路(lu)側廣播、電(dian)子情(qing)報板、電(dian)話服(fu)務臺等等。

三、智慧交通的意義和作用

智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)突出(chu)特點是以(yi)信(xin)息的(de)(de)(de)(de)收集、處(chu)理(li)(li)、發(fa)布、交(jiao)(jiao)(jiao)換、分析、利(li)用(yong)(yong)為主(zhu)線，為交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)參與者提供(gong)多(duo)樣性的(de)(de)(de)(de)服務。道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)監控：地面道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流量大的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)叉口(kou)、人(ren)(ren)流集中(zhong)的(de)(de)(de)(de)路段(duan)、樞紐、場(chang)(chang)站(zhan)等，監控中(zhong)心(xin)可以(yi)實(shi)時(shi)觀察各節點的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)情(qing)況，在常態(tai)下(xia)，減少(shao)了交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)巡邏出(chu)勤的(de)(de)(de)(de)辛(xin)勞，降低管(guan)理(li)(li)成本(ben)，異常情(qing)況下(xia)，可以(yi)接警(jing)后第一(yi)時(shi)間調(diao)取現場(chang)(chang)事件圖(tu)像，為應急處(chu)置做充分的(de)(de)(de)(de)準備。總體來(lai)說，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)監控的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)體現在降低管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)力成本(ben)，提高交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)服務水平。21世(shi)紀將是公(gong)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)智能(neng)(neng)(neng)化的(de)(de)(de)(de)世(shi)紀，人(ren)(ren)們(men)將要采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統，是一(yi)種先(xian)進的(de)(de)(de)(de)一(yi)體化交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)綜合管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統。在該(gai)系(xi)(xi)(xi)(xi)統中(zhong)，車輛(liang)靠自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)在道路上自(zi)(zi)由行(xing)駛，公(gong)路靠自(zi)(zi)身的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)(neng)將交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)流量調(diao)整至(zhi)最佳狀態(tai)，借助于這個系(xi)(xi)(xi)(xi)統，管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員對道路、車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)行(xing)蹤將掌握得一(yi)清二楚。

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1、交通要素泛在互聯

包(bao)括道路、橋梁、附屬設(she)施(shi)(shi)等(deng)交通基礎設(she)施(shi)(shi)，車輛、船舶等(deng)運(yun)輸裝備，以及人和貨(huo)物在(zai)內的(de)所有交通要素(su)，在(zai)新(xin)的(de)傳感、自(zi)組網、自(zi)動控(kong)制技術環境下(xia)，能夠(gou)實現彼此(ci)間的(de)信(xin)息(xi)互聯互通和自(zi)動控(kong)制，交通基礎設(she)施(shi)(shi)、運(yun)輸裝備將具備多維感知、智慧(hui)決(jue)策、遠程控(kong)制、自(zi)動導航(hang)等(deng)功能，實現主(zhu)動預測、自(zi)動處(chu)置。

2、虛擬與現實相結合，線上與線下相配合

未(wei)來的交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)系統(tong)(tong)將由用戶在(zai)網(wang)(wang)絡上提出(chu)客貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)系統(tong)(tong)在(zai)接收(shou)網(wang)(wang)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)以后，利用大數據、云(yun)計算、人工智能等技術手段在(zai)網(wang)(wang)絡上解析運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)，提出(chu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)策略，制定運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)計劃，然后再交由線(xian)下的交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)設備設施(shi)去完成實際(ji)的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)生產。

3、門到門一體化綜合運輸

對用(yong)戶而(er)言(yan)，未來的(de)交通運(yun)輸(shu)(shu)系統(tong)就是(shi)一(yi)個整體的(de)運(yun)輸(shu)(shu)服務提(ti)供(gong)商。用(yong)戶無需了解(jie)交通運(yun)輸(shu)(shu)系統(tong)內部的(de)構造(zao)與運(yun)作(zuo)方式(shi)，只需要提(ti)供(gong)從A到B的(de)運(yun)輸(shu)(shu)需求，系統(tong)自然會(hui)提(ti)供(gong)一(yi)整套的(de)解(jie)決方案(an)，包括(kuo)票務的(de)“一(yi)票制”，運(yun)輸(shu)(shu)組織的(de)多式(shi)聯運(yun)、無縫銜接(jie)、連續性(xing)和全程性(xing)。

4、應需而變為用戶提供適應性服務

在全面感知(zhi)、實時通信、海量數據分析能力不斷提升的(de)前(qian)提下(xia)，用(yong)戶(hu)(hu)與系統平臺交(jiao)互(hu)更加頻繁密(mi)切，使交(jiao)通運(yun)輸(shu)系統更加具有類人(ren)的(de)智慧，可以(yi)根據實際情況的(de)變化，應需而變，為各類用(yong)戶(hu)(hu)提供個性化的(de)、多樣化的(de)、以(yi)人(ren)為本的(de)運(yun)輸(shu)服務。

5、運輸生產組織和管理高可靠性和高效能

智(zhi)慧(hui)交通(tong)(tong)包含(han)智(zhi)能(neng)化的(de)交通(tong)(tong)基礎設施、智(zhi)能(neng)化的(de)交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)裝備(bei)、智(zhi)能(neng)化的(de)運(yun)(yun)輸(shu)組織(zhi)服(fu)務等。生(sheng)產(chan)(chan)組織(zhi)和管理(li)者對(dui)各種運(yun)(yun)輸(shu)要素(su)的(de)掌握更加詳細(xi)、及時、準確(que)，對(dui)各種風險(xian)能(neng)夠(gou)更加有效地控(kong)制和應對(dui)，并能(neng)夠(gou)通(tong)(tong)過智(zhi)能(neng)技(ji)術使(shi)得(de)運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)策略更加科(ke)學，運(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)組織(zhi)和管理(li)可靠性更高、效能(neng)更高。

四、智慧交通的應用

1、道路交通監控

監控中心可以實時(shi)觀察各節點的(de)交通情況(kuang)，在常態下，減少了交警巡邏出勤的(de)辛勞，降低管理(li)成本(ben)，異常情況(kuang)下，可以接警后(hou)第一(yi)時(shi)間調取(qu)現場(chang)事(shi)件圖像，為應急處置(zhi)做充分的(de)準(zhun)備。

2、電子警察、卡口

電(dian)子警察是為了(le)規(gui)范交(jiao)叉口、路段的(de)(de)交(jiao)通安(an)全駕(jia)駛秩序，規(gui)避事故的(de)(de)一(yi)種措施(shi)，卡(ka)(ka)口的(de)(de)意義(yi)，更多的(de)(de)是在(zai)于路線、片(pian)區的(de)(de)安(an)全管理，總體上，電(dian)子警察、卡(ka)(ka)口的(de)(de)作(zuo)用體現在(zai)城市安(an)全管理上，規(gui)范社會秩序。

3、交通信號控制

信號燈控制嚴格意義上來講早于智慧交通系統的出(chu)現，如今，交叉口(kou)信(xin)號控制已(yi)經越來(lai)越成為城市(shi)道(dao)路交叉點(dian)的標準配置，交通(tong)信(xin)號控制在(zai)城市(shi)中的作用，規范機動車、行(xing)人(ren)交通(tong)秩序，保障(zhang)交叉口(kou)的安全。

4、交通信息采集和誘導

通過收(shou)集實(shi)時的(de)路(lu)網(wang)數據(ju)，處理(li)(li)成狀(zhuang)態信(xin)(xin)(xin)息，用(yong)于(yu)車載導(dao)航(hang)路(lu)況的(de)提(ti)(ti)供及路(lu)線的(de)選(xuan)(xuan)擇。在偶發性(xing)擁(yong)(yong)堵(du)下，這種信(xin)(xin)(xin)息提(ti)(ti)供有(you)助于(yu)駕駛(shi)員選(xuan)(xuan)擇新的(de)路(lu)徑，避開擁(yong)(yong)堵(du)，但(dan)是，常發性(xing)擁(yong)(yong)堵(du)以及多選(xuan)(xuan)擇路(lu)徑同(tong)時擁(yong)(yong)堵(du)下，效果不顯著。總體上(shang)，交通信(xin)(xin)(xin)息采集和(he)誘導(dao)，作(zuo)用(yong)主要體現在為出行者交通提(ti)(ti)供參考(kao)，輔助交通路(lu)徑的(de)選(xuan)(xuan)擇，為管(guan)理(li)(li)者積累城市交通數據(ju)，為規劃、管(guan)理(li)(li)提(ti)(ti)供決策支持。

5、停車誘導

誘導駕駛(shi)員尋找(zhao)到(dao)合(he)理的(de)停車(che)位，提高停車(che)服務水平，同時，也(ye)能(neng)起到(dao)避免空(kong)駛(shi)，降低(di)碳排放的(de)效果(guo)。

6、綜合交通信息平臺

綜合交通信(xin)息(xi)平(ping)臺(tai)，屬于城市信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)一(yi)個分支，主要(yao)匯聚交通類(lei)的(de)(de)(de)各種信(xin)息(xi)，匯聚后進行處(chu)理(li)，應用(yong)(yong)。因此，綜合交通信(xin)息(xi)平(ping)臺(tai)在城市中(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，體(ti)現為(wei)為(wei)城市發展，為(wei)管理(li)提供智囊，用(yong)(yong)數(shu)據(ju)說話，才是最有(you)力(li)的(de)(de)(de)。

7、智慧公共交通

即(ji)公共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的智慧化(hua)，包括公交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)GPS定位(wei)實時(shi)掌握公交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)輛在途(tu)信息(xi)(xi)，公交(jiao)(jiao)(jiao)優(you)化(hua)調度，合(he)理配(pei)車(che)(che)，公交(jiao)(jiao)(jiao)站臺實時(shi)車(che)(che)輛達到信息(xi)(xi)發布(bu)，網絡及其(qi)他智慧終端的公交(jiao)(jiao)(jiao)換乘查詢(xun)等信息(xi)(xi)服務。

8、不停車收費ETC

ETC在提升高速公路通行能力，改善(shan)收費(fei)口(kou)擁(yong)堵以及節能減排等(deng)方面的效益(yi)日(ri)益(yi)凸顯(xian)。

9、車聯網

車(che)(che)聯網目前還沒(mei)有(you)真正的(de)(de)(de)系統(tong)跟進，主要是(shi)汽車(che)(che)生產商(shang)在(zai)通(tong)(tong)信(xin)技術(shu)上開(kai)發和(he)應用(yong)(yong)。隨著其發展和(he)應用(yong)(yong)，對(dui)城市的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)體(ti)現在(zai)車(che)(che)與車(che)(che)間的(de)(de)(de)溝(gou)通(tong)(tong)更為(wei)順暢，為(wei)交通(tong)(tong)信(xin)息的(de)(de)(de)獲取和(he)共享提(ti)供了更廣闊的(de)(de)(de)空間。

10、被動安全

被動安全(quan)(quan)技術或者被動安全(quan)(quan)系統，是通(tong)(tong)過(guo)外圍設施的(de)輔助控制，來達到保護(hu)行人(ren)、駕駛(shi)人(ren)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)(quan)。常見的(de)有通(tong)(tong)過(guo)車內疲勞駕駛(shi)識別報警、車外防撞設施設置、安全(quan)(quan)避(bi)險(xian)提示等(deng)手段。其作用(yong)，很明顯，體現(xian)在降低安全(quan)(quan)安全(quan)(quan)事故。