一、智慧交通概念

智慧交通是指一個基(ji)于現代電子信息技(ji)術(shu)面向交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸的服務(wu)系統。是在(zai)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)（簡稱ITS）的基(ji)礎(chu)上，利用(yong)在(zai)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)領(ling)域中(zhong)充分運用(yong)物聯網、云計(ji)算、互(hu)聯網、人工(gong)智能、自動(dong)控制、移動(dong)互(hu)聯網等(deng)(deng)技(ji)術(shu)，通(tong)過高新(xin)技(ji)術(shu)匯集交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信息，對交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)管理、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸、公眾出(chu)行(xing)等(deng)(deng)等(deng)(deng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)領(ling)域全方面以及交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)建設管理全過程進行(xing)管控支(zhi)撐，使交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系統在(zai)區(qu)域、城市甚至(zhi)更大的時空范圍具備感知、互(hu)聯、分析、預測(ce)、控制等(deng)(deng)能力，以充分保障(zhang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安全、發(fa)揮交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設施效能、提升交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系統運行(xing)效率和管理水平(ping)，為通(tong)暢的公眾出(chu)行(xing)和可持續的經(jing)濟發(fa)展服務(wu)。

二、智慧交通包括哪些方面

智(zhi)慧(hui)交通系(xi)統主要包含(han)以(yi)下幾(ji)部分。

1、交通信息采集系統

人工(gong)輸入、GPS車(che)載導航儀(yi)器(qi)、GPS導航手機、車(che)輛通行電子(zi)信息卡(ka)、CCTV攝像(xiang)機、紅外雷達檢(jian)測(ce)器(qi)、線圈(quan)檢(jian)測(ce)器(qi)、光學(xue)檢(jian)測(ce)儀(yi)等(deng)等(deng)。

2、信息處理分析系統

信息服務(wu)器、專(zhuan)家系(xi)統(tong)、GIS應(ying)用系(xi)統(tong)、人工決策等等。

3、信息發布系統

互聯網、手機、車載終(zhong)端、廣播(bo)、路側廣播(bo)、電(dian)子情報板、電(dian)話服務臺等等。

三、智慧交通的意義和作用

智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)突出特點是(shi)(shi)以(yi)信息的(de)(de)(de)(de)(de)收集、處(chu)理、發布、交(jiao)(jiao)(jiao)換(huan)、分析、利用(yong)為(wei)主(zhu)線，為(wei)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)參與者提供多(duo)樣性的(de)(de)(de)(de)(de)服務。道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)監控(kong)：地(di)面(mian)道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流量大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)叉口、人(ren)流集中的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)段(duan)、樞紐(niu)、場(chang)(chang)站(zhan)等，監控(kong)中心可以(yi)實(shi)時(shi)觀察各節點的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)情(qing)況，在常態下，減少(shao)了交(jiao)(jiao)(jiao)警巡邏出勤(qin)的(de)(de)(de)(de)(de)辛勞，降(jiang)低管(guan)理成(cheng)本，異常情(qing)況下，可以(yi)接警后第一(yi)(yi)時(shi)間(jian)調取現(xian)場(chang)(chang)事件圖像，為(wei)應急處(chu)置(zhi)做充分的(de)(de)(de)(de)(de)準備。總(zong)體(ti)來說(shuo)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)監控(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)體(ti)現(xian)在降(jiang)低管(guan)理人(ren)力成(cheng)本，提高(gao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理服務水(shui)平。21世(shi)紀將(jiang)是(shi)(shi)公路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)世(shi)紀，人(ren)們將(jiang)要采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)種先進的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)綜合管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)。在該系(xi)(xi)統(tong)(tong)中，車輛靠自己的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)在道(dao)路(lu)(lu)上(shang)自由行(xing)(xing)駛，公路(lu)(lu)靠自身的(de)(de)(de)(de)(de)智能(neng)將(jiang)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流量調整(zheng)至最(zui)佳(jia)狀態，借助于這(zhe)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)，管(guan)理人(ren)員對道(dao)路(lu)(lu)、車輛的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)蹤將(jiang)掌握得一(yi)(yi)清二楚。

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1、交通要素泛在互聯

包括道(dao)路(lu)、橋梁、附屬設(she)(she)施等(deng)交(jiao)通(tong)基礎(chu)設(she)(she)施，車輛(liang)、船舶等(deng)運輸(shu)(shu)裝備，以及人(ren)和貨物在內的(de)(de)所有交(jiao)通(tong)要素，在新的(de)(de)傳感、自組網、自動(dong)(dong)控制技術環境(jing)下，能夠實(shi)現彼此間的(de)(de)信(xin)息互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)和自動(dong)(dong)控制，交(jiao)通(tong)基礎(chu)設(she)(she)施、運輸(shu)(shu)裝備將具備多維(wei)感知、智慧決策、遠程控制、自動(dong)(dong)導航等(deng)功能，實(shi)現主動(dong)(dong)預(yu)測、自動(dong)(dong)處置。

2、虛擬與現實相結合，線上與線下相配合

未來的交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)系(xi)統將由用(yong)戶在網(wang)絡(luo)上提出客貨運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)系(xi)統在接收網(wang)上運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)以(yi)后，利用(yong)大(da)數據、云計算、人工智能等技術手(shou)段在網(wang)絡(luo)上解(jie)析運(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)(xu)求(qiu)，提出運(yun)(yun)輸(shu)(shu)策略，制(zhi)定運(yun)(yun)輸(shu)(shu)計劃，然后再交(jiao)由線下的交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)設(she)備設(she)施(shi)去完成實際的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)生產。

3、門到門一體化綜合運輸

對用戶(hu)而言(yan)，未來的(de)(de)交(jiao)通運(yun)(yun)輸系統就是(shi)一個(ge)整(zheng)體的(de)(de)運(yun)(yun)輸服務(wu)提供(gong)商。用戶(hu)無需(xu)了解(jie)交(jiao)通運(yun)(yun)輸系統內部(bu)的(de)(de)構造與運(yun)(yun)作(zuo)方(fang)式(shi)，只(zhi)需(xu)要提供(gong)從A到(dao)B的(de)(de)運(yun)(yun)輸需(xu)求(qiu)，系統自(zi)然會提供(gong)一整(zheng)套的(de)(de)解(jie)決方(fang)案，包括票務(wu)的(de)(de)“一票制”，運(yun)(yun)輸組(zu)織的(de)(de)多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)、無縫銜接、連續性(xing)和全程(cheng)性(xing)。

4、應需而變為用戶提供適應性服務

在全面(mian)感知、實時(shi)通(tong)信、海量數據分析能力不斷提(ti)升的(de)前提(ti)下，用戶與系(xi)統平臺交(jiao)互更加(jia)(jia)頻繁密切，使交(jiao)通(tong)運(yun)輸系(xi)統更加(jia)(jia)具有(you)類人的(de)智慧，可以(yi)根據實際情(qing)況的(de)變化(hua)，應需而變，為(wei)各類用戶提(ti)供(gong)個性化(hua)的(de)、多樣(yang)化(hua)的(de)、以(yi)人為(wei)本(ben)的(de)運(yun)輸服務。

5、運輸生產組織和管理高可靠性和高效能

智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)包含智(zhi)能化的交(jiao)通(tong)基礎設施、智(zhi)能化的交(jiao)通(tong)運(yun)輸裝備、智(zhi)能化的運(yun)輸組織(zhi)(zhi)服務等(deng)。生(sheng)產(chan)組織(zhi)(zhi)和(he)管理者對(dui)各種運(yun)輸要素的掌(zhang)握更(geng)加詳細、及時、準確(que)，對(dui)各種風險能夠更(geng)加有效地(di)控制和(he)應對(dui)，并能夠通(tong)過智(zhi)能技術使得運(yun)輸生(sheng)產(chan)的策略更(geng)加科(ke)學，運(yun)輸生(sheng)產(chan)組織(zhi)(zhi)和(he)管理可靠性(xing)更(geng)高、效能更(geng)高。

四、智慧交通的應用

1、道路交通監控

監(jian)控中心(xin)可以實時觀察各節點(dian)的(de)交(jiao)(jiao)通情(qing)況，在常(chang)態下，減少了交(jiao)(jiao)警(jing)(jing)巡邏出勤(qin)的(de)辛(xin)勞，降(jiang)低(di)管理成本(ben)，異常(chang)情(qing)況下，可以接(jie)警(jing)(jing)后第一(yi)時間調取現場事件圖像，為應急處置做充分的(de)準備。

2、電子警察、卡口

電子警察是(shi)為(wei)了規(gui)范(fan)交叉口(kou)(kou)、路段的(de)(de)交通安全駕(jia)駛秩(zhi)序，規(gui)避事故(gu)的(de)(de)一種(zhong)措施(shi)，卡(ka)口(kou)(kou)的(de)(de)意(yi)義，更多(duo)的(de)(de)是(shi)在(zai)于路線、片區的(de)(de)安全管理，總體(ti)上(shang)，電子警察、卡(ka)口(kou)(kou)的(de)(de)作(zuo)用體(ti)現在(zai)城市安全管理上(shang)，規(gui)范(fan)社會秩(zhi)序。

3、交通信號控制

信號燈控制嚴格意義上來講早于智慧交通系統的出現，如今，交(jiao)叉口(kou)信(xin)號(hao)控制已經越(yue)(yue)來越(yue)(yue)成為(wei)城(cheng)市(shi)道路交(jiao)叉點的標準配置，交(jiao)通信(xin)號(hao)控制在城(cheng)市(shi)中的作用(yong)，規范機動車(che)、行人交(jiao)通秩序，保障交(jiao)叉口(kou)的安全。

4、交通信息采集和誘導

通過收集(ji)實時(shi)的(de)(de)(de)路(lu)網數(shu)據(ju)，處(chu)理(li)成(cheng)狀(zhuang)態(tai)信(xin)息(xi)，用于(yu)車載導(dao)(dao)航(hang)路(lu)況的(de)(de)(de)提(ti)供(gong)及路(lu)線(xian)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)。在(zai)偶發(fa)(fa)性擁堵下(xia)，這種信(xin)息(xi)提(ti)供(gong)有(you)助于(yu)駕駛員選(xuan)擇(ze)新的(de)(de)(de)路(lu)徑，避開擁堵，但(dan)是(shi)，常(chang)發(fa)(fa)性擁堵以及多選(xuan)擇(ze)路(lu)徑同時(shi)擁堵下(xia)，效果不顯著。總體上，交通信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)和(he)誘導(dao)(dao)，作用主要體現(xian)在(zai)為出行者(zhe)交通提(ti)供(gong)參考，輔助交通路(lu)徑的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)，為管理(li)者(zhe)積(ji)累城市交通數(shu)據(ju)，為規劃、管理(li)提(ti)供(gong)決策(ce)支持(chi)。

5、停車誘導

誘導駕(jia)駛(shi)(shi)員尋找(zhao)到合(he)理的停車(che)位，提(ti)高(gao)停車(che)服務(wu)水平，同時，也能起到避免空駛(shi)(shi)，降(jiang)低碳(tan)排放的效果(guo)。

6、綜合交通信息平臺

綜合(he)交通信(xin)息平(ping)(ping)臺，屬于城市信(xin)息的(de)(de)一個(ge)分支，主要匯聚(ju)交通類的(de)(de)各種(zhong)信(xin)息，匯聚(ju)后進行處理，應(ying)用(yong)。因此，綜合(he)交通信(xin)息平(ping)(ping)臺在城市中的(de)(de)作用(yong)，體現為為城市發展，為管理提供智囊，用(yong)數據說話，才是最(zui)有力的(de)(de)。

7、智慧公共交通

即公(gong)共交(jiao)(jiao)通的智(zhi)慧化，包括公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)GPS定位實(shi)時(shi)掌握公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)輛(liang)在途信息，公(gong)交(jiao)(jiao)優化調度，合理配車(che)，公(gong)交(jiao)(jiao)站(zhan)臺實(shi)時(shi)車(che)輛(liang)達(da)到信息發布，網絡及其他(ta)智(zhi)慧終端的公(gong)交(jiao)(jiao)換(huan)乘(cheng)查(cha)詢(xun)等信息服務。

8、不停車收費ETC

ETC在提升高速公路通行能力(li)，改(gai)善收費口擁堵以(yi)及節(jie)能減(jian)排等(deng)方面的效(xiao)益日(ri)益凸顯(xian)。

9、車聯網

車(che)(che)聯網目前(qian)還沒有真正(zheng)的(de)系統跟進，主(zhu)要是汽車(che)(che)生產商在通信(xin)技術上開發和應用(yong)。隨著其發展(zhan)和應用(yong)，對城市(shi)的(de)作用(yong)體現在車(che)(che)與(yu)車(che)(che)間的(de)溝通更(geng)為(wei)順暢，為(wei)交(jiao)通信(xin)息(xi)的(de)獲取和共享(xiang)提供了更(geng)廣闊的(de)空間。

10、被動安全

被(bei)動(dong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技術或者被(bei)動(dong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系統，是通過(guo)外圍設施的輔助(zhu)控制，來達(da)到保護行(xing)人(ren)、駕駛人(ren)的交通安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。常見的有通過(guo)車內疲勞駕駛識別報警、車外防(fang)撞設施設置(zhi)、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)避險提示等手段。其作(zuo)用，很(hen)明顯，體現(xian)在(zai)降低安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)事故。