一、智慧公路的八大技術是什么

1、V2X網絡(luo)通信(xin)技(ji)術：實現(xian)高度(du)智能的車-路(lu)通信(xin)與協作的基礎，在異構網絡(luo)融合和頻(pin)譜資源共享基礎上(shang)實現(xian)無所不在的網絡(luo)覆(fu)蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等）。

2、高(gao)精(jing)度地(di)(di)圖(tu)技術：通過融合無線(xian)定(ding)(ding)位、慣(guan)性導航定(ding)(ding)位、衛星定(ding)(ding)位、車(che)輛自(zi)主(zhu)定(ding)(ding)位、路(lu)側設施輔(fu)助定(ding)(ding)位和高(gao)精(jing)度地(di)(di)圖(tu)實現智能公(gong)路(lu)上大規模車(che)輛的實時(shi)精(jing)準定(ding)(ding)位。

3、車輛隊(dui)列技術：利用距離探測(ce)傳感器(qi)、車-車/車-路(lu)通(tong)信技術使得(de)多輛汽車之(zhi)間保持(chi)一(yi)定(ding)的安全距離，從而使得(de)整(zheng)個(ge)車隊(dui)形成了一(yi)個(ge)一(yi)致性(xing)的整(zheng)體(ti)。

4、無(wu)線充電(dian)技術：將無(wu)線充電(dian)模塊配置在智(zhi)能(neng)道路上，同時太陽能(neng)等(deng)新(xin)能(neng)源提(ti)供電(dian)力，大幅減少電(dian)動汽車配備的動力電(dian)池容量，節能(neng)減排，并降低電(dian)動汽車的運行成(cheng)本(ben)。

5、道(dao)路(lu)(lu)智能(neng)材料技術：道(dao)路(lu)(lu)智能(neng)材料能(neng)夠自主感知環境，對之進行分析、處理、判(pan)斷。優異特(te)性使路(lu)(lu)面具(ju)備了(le)能(neng)量收集、自診(zhen)斷、信息交(jiao)互等智能(neng)化功能(neng)，提升(sheng)了(le)道(dao)路(lu)(lu)服務能(neng)力。

6、車路交(jiao)互技(ji)術：出(chu)行即服(fu)務（MaaS）旨(zhi)在共(gong)享交(jiao)通模式和智(zhi)能(neng)信(xin)息技(ji)術的基礎上建立(li)無縫銜接(jie)的網絡(luo)化(hua)交(jiao)通系統。

7、面向(xiang)主(zhu)動(dong)安全的道路(lu)控制技術(shu)：從(cong)道路(lu)基礎設(she)施本身著手(shou)，通過(guo)實時監控、提(ti)前預測、自(zi)動(dong)感知和自(zi)動(dong)修復等工作(zuo)模(mo)塊提(ti)高道路(lu)的行車安全性(xing)和穩定性(xing)。

8、結(jie)合基礎設(she)施的智(zhi)能決策(ce)與規劃：包(bao)括單車智(zhi)能決策(ce)行為（換道、超車、匯入車流(liu)等）和多車協同運(yun)動規劃（對(dui)多輛(liang)汽車的路徑或軌跡(ji)進(jin)行求(qiu)解的過程）。

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二、智慧公路怎么建設

建設智(zhi)(zhi)慧公(gong)路(lu)要按(an)照(zhao)需求導(dao)向(xiang)、問題(ti)導(dao)向(xiang)的(de)原則，借助云計算、大數據、人工智(zhi)(zhi)能(neng)等新一(yi)代信息技術，使公(gong)路(lu)具(ju)備(bei)可(ke)知、可(ke)測(ce)、可(ke)控(kong)、可(ke)決(jue)策(ce)的(de)能(neng)力，實現路(lu)網運行更(geng)安全有效、公(gong)眾出行更(geng)便捷舒適、交通管(guan)理更(geng)科學智(zhi)(zhi)能(neng)、公(gong)路(lu)運營更(geng)綠色經濟。

在理念上，智(zhi)慧(hui)公路(lu)(lu)建設(she)應該回歸公路(lu)(lu)運營的本質，服(fu)務于公路(lu)(lu)使用者和管理者，圍繞(rao)安(an)全(quan)、效(xiao)率、體(ti)驗、管理做文章(zhang)，針(zhen)對公路(lu)(lu)行業(ye)的痛點堵(du)點做提升。要根據項目的特點，結合項目需求科學(xue)選擇智(zhi)慧(hui)公路(lu)(lu)建設(she)內容，如基礎(chu)設(she)施數字化、氣象(xiang)監測(ce)及預警、行車安(an)全(quan)誘導、智(zhi)能消冰除雪(xue)、車道級主動管控(kong)、重點營運車輛安(an)全(quan)管控(kong)、應急指揮調度、伴隨式(shi)信(xin)息服(fu)務、智(zhi)慧(hui)服(fu)務區、智(zhi)慧(hui)照明(ming)、云控(kong)中心、車路(lu)(lu)協同等。

智慧公路建(jian)(jian)設要注(zhu)重(zhong)利用(yong)相對(dui)成熟的技術，充分考慮與(yu)機電設施(shi)的融合，重(zhong)點面向可實(shi)施(shi)落(luo)地的應(ying)(ying)用(yong)場景(jing)，解決諸如(ru)局部擁堵(du)、隧道應(ying)(ying)急(ji)救援(yuan)、服(fu)務(wu)區停車等(deng)(deng)公(gong)路(lu)(lu)運營(ying)管(guan)(guan)理(li)中的痛點問題，實(shi)現公(gong)路(lu)(lu)智(zhi)慧(hui)和綠色發展。如(ru)通(tong)(tong)(tong)(tong)過智(zhi)慧(hui)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設，切實(shi)減少公(gong)路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)事故，提(ti)升(sheng)道路(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)(tong)行效率(lv)，方便運營(ying)管(guan)(guan)理(li)，提(ti)高應(ying)(ying)急(ji)指揮、道路(lu)(lu)管(guan)(guan)控、資產管(guan)(guan)理(li)等(deng)(deng)能力(li)；通(tong)(tong)(tong)(tong)過智(zhi)慧(hui)服(fu)務(wu)區建(jian)(jian)設，為(wei)司乘人員提(ti)供更好的服(fu)務(wu)體驗；通(tong)(tong)(tong)(tong)過車道級主動管(guan)(guan)控、ETC預(yu)交(jiao)(jiao)易等(deng)(deng)系統應(ying)(ying)用(yong)，減少交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)擁堵(du)和收費站(zhan)通(tong)(tong)(tong)(tong)行時間，降低碳排(pai)放；通(tong)(tong)(tong)(tong)過智(zhi)慧(hui)照明等(deng)(deng)系統應(ying)(ying)用(yong)降低能耗等(deng)(deng)。