一、智慧公路的八大技術是什么

1、V2X網絡(luo)通(tong)信技術：實現高度智能的車-路通(tong)信與協作的基礎，在異構網絡(luo)融合和頻譜(pu)資源(yuan)共享基礎上實現無所不在的網絡(luo)覆蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等）。

2、高(gao)精(jing)(jing)度地圖(tu)技術：通過(guo)融合(he)無(wu)線定(ding)位(wei)、慣性(xing)導航(hang)定(ding)位(wei)、衛星定(ding)位(wei)、車(che)輛自主定(ding)位(wei)、路(lu)側設施輔助定(ding)位(wei)和高(gao)精(jing)(jing)度地圖(tu)實現智能公路(lu)上(shang)大規模車(che)輛的實時精(jing)(jing)準定(ding)位(wei)。

3、車(che)輛隊列(lie)技(ji)術(shu)：利用距(ju)離(li)探測傳感器、車(che)-車(che)/車(che)-路通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)使(shi)得(de)多(duo)輛汽車(che)之(zhi)間保持一(yi)定的(de)安全距(ju)離(li)，從而使(shi)得(de)整個(ge)車(che)隊形成了一(yi)個(ge)一(yi)致性(xing)的(de)整體。

4、無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)技(ji)術(shu)：將無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)模塊配置在智能(neng)道路(lu)上，同時太(tai)陽能(neng)等(deng)新能(neng)源提供電(dian)(dian)力(li)，大幅減(jian)少電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)配備的(de)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池容量，節能(neng)減(jian)排，并(bing)降低電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)運行成本。

5、道路(lu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)材(cai)料技術：道路(lu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)材(cai)料能(neng)(neng)(neng)夠自主(zhu)感知環境，對(dui)之進行分析、處理、判(pan)斷。優異特性(xing)使路(lu)面(mian)具(ju)備了(le)能(neng)(neng)(neng)量(liang)收集、自診斷、信(xin)息交互(hu)等(deng)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)功能(neng)(neng)(neng)，提升(sheng)了(le)道路(lu)服(fu)務(wu)能(neng)(neng)(neng)力。

6、車路交(jiao)互技(ji)術(shu)(shu)：出行(xing)即服(fu)務（MaaS）旨(zhi)在共享交(jiao)通模式和智能信(xin)息技(ji)術(shu)(shu)的基礎上建立(li)無縫銜接的網絡化交(jiao)通系統。

7、面向主動(dong)(dong)安全的(de)(de)道(dao)路(lu)控制技術：從道(dao)路(lu)基(ji)礎設施(shi)本身著手，通過(guo)實時監控、提前預測(ce)、自(zi)動(dong)(dong)感知和自(zi)動(dong)(dong)修(xiu)復等工作(zuo)模塊(kuai)提高道(dao)路(lu)的(de)(de)行車安全性(xing)和穩定(ding)性(xing)。

8、結合(he)基礎設施的(de)智能(neng)決(jue)策與規劃(hua)：包(bao)括單車智能(neng)決(jue)策行為（換道、超車、匯入車流(liu)等）和(he)多車協(xie)同運(yun)動規劃(hua)（對多輛汽車的(de)路(lu)徑或軌跡(ji)進(jin)行求解(jie)的(de)過程）。

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二、智慧公路怎么建設

建設智慧(hui)公(gong)(gong)路(lu)要按照需求導向(xiang)、問題導向(xiang)的原則，借助云(yun)計算、大數(shu)據、人工智能(neng)等新一代信(xin)息技術，使公(gong)(gong)路(lu)具備可知、可測、可控、可決策(ce)的能(neng)力，實現路(lu)網(wang)運行更安全有效、公(gong)(gong)眾出行更便捷舒適(shi)、交通管理更科(ke)學智能(neng)、公(gong)(gong)路(lu)運營更綠(lv)色(se)經濟(ji)。

在理念上，智慧(hui)(hui)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)設應(ying)該回歸公(gong)路(lu)(lu)運(yun)營(ying)的(de)本(ben)質，服務(wu)于(yu)公(gong)路(lu)(lu)使用(yong)者和(he)管理者，圍繞安(an)全、效率、體驗、管理做(zuo)文章，針(zhen)對公(gong)路(lu)(lu)行(xing)業的(de)痛點堵點做(zuo)提升。要根據項(xiang)目的(de)特點，結合項(xiang)目需求科學選(xuan)擇智慧(hui)(hui)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)設內容，如基礎(chu)設施數字化(hua)、氣象監測及(ji)預警、行(xing)車(che)安(an)全誘導(dao)、智能消(xiao)冰除雪、車(che)道級主動管控、重點營(ying)運(yun)車(che)輛安(an)全管控、應(ying)急指揮(hui)調度、伴隨式(shi)信息服務(wu)、智慧(hui)(hui)服務(wu)區、智慧(hui)(hui)照明、云控中心(xin)、車(che)路(lu)(lu)協同等。

智慧公路建設要注重(zhong)利用相對成熟(shu)的(de)(de)技術，充分考(kao)慮與機(ji)電設施(shi)的(de)(de)融合，重(zhong)點面向可實(shi)施(shi)落地的(de)(de)應用場(chang)景，解(jie)決諸(zhu)如局(ju)部(bu)擁堵、隧道應急救(jiu)援、服務區停車(che)等(deng)公(gong)路運營管理(li)中(zhong)的(de)(de)痛點問題，實(shi)現公(gong)路智慧(hui)和綠色發展(zhan)。如通過智慧(hui)公(gong)路建設，切實(shi)減(jian)少公(gong)路交(jiao)通事故，提(ti)升道路通行效率，方便運營管理(li)，提(ti)高(gao)應急指(zhi)揮、道路管控(kong)、資產管理(li)等(deng)能(neng)力；通過智慧(hui)服務區建設，為司乘人(ren)員(yuan)提(ti)供更(geng)好的(de)(de)服務體(ti)驗(yan)；通過車(che)道級主動管控(kong)、ETC預交(jiao)易等(deng)系(xi)統(tong)應用，減(jian)少交(jiao)通擁堵和收費(fei)站通行時間，降低碳排放(fang)；通過智慧(hui)照明等(deng)系(xi)統(tong)應用降低能(neng)耗等(deng)。