一、我國橋梁建設發展存在的問題

我國(guo)橋(qiao)梁建設起步晚，但(dan)后來(lai)居上，近(jin)年來(lai)取得了許多輝(hui)煌成(cheng)就，但(dan)總(zong)體(ti)來(lai)看(kan)，仍然存在一些問題和(he)不足(zu)，具體(ti)包括：

1、材料技術

在先進材(cai)料的(de)研發和(he)應(ying)用(yong)方(fang)(fang)面(mian)，中國(guo)(guo)仍(reng)然在追趕西(xi)方(fang)(fang)國(guo)(guo)家。高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)混凝土材(cai)料的(de)研究仍(reng)處于(yu)初級階段（即模(mo)仿(fang)國(guo)(guo)外的(de)產品），且高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)鋼材(cai)的(de)力學性(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標也(ye)低于(yu)國(guo)(guo)外水平(ping)。與西(xi)方(fang)(fang)國(guo)(guo)家相比(bi)，在鋼材(cai)的(de)焊接性(xing)(xing)、強度、板材(cai)厚度和(he)耐候性(xing)(xing)方(fang)(fang)面(mian)都存(cun)在較大差距。而且，基于(yu)高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)、大型(xing)FRP和(he)形狀(zhuang)記憶合金（SMA）的(de)產品仍(reng)需要進口。

2、勘察設計

中國(guo)在基礎(chu)理論(lun)、前瞻性研究、智能化技術以(yi)及具有自主知識(shi)產權的(de)軟(ruan)件等方面的(de)研究和應(ying)用落后于西方國(guo)家。

3、施工

中(zhong)國橋梁建設的施工技術產業化程度不(bu)高(gao)，且(qie)施工設備(bei)的性(xing)能和可靠性(xing)亟待提(ti)高(gao)。智(zhi)能化施工技術和設備(bei)也(ye)有(you)待開(kai)發，施工質(zhi)量的穩定性(xing)也(ye)有(you)待提(ti)高(gao)。

4、養護與管理

從(cong)養護與(yu)(yu)管理的角度(du)看，監(jian)測和檢測技術(shu)與(yu)(yu)裝(zhuang)備(bei)、結構狀(zhuang)態評估理論與(yu)(yu)方法、養護與(yu)(yu)維修(xiu)加(jia)固技術(shu)、智能化技術(shu)發(fa)展等方面(mian)仍然相(xiang)對不發(fa)達。首先，橋梁工(gong)(gong)程(cheng)師在(zai)設計、制(zhi)造、施工(gong)(gong)、管理和養護方面(mian)仍面(mian)臨缺(que)乏(fa)核心技術(shu)與(yu)(yu)裝(zhuang)備(bei)的現實。缺(que)乏(fa)核心技術(shu)與(yu)(yu)裝(zhuang)備(bei)就限(xian)制(zhi)了(le)中(zhong)國橋梁工(gong)(gong)程(cheng)的進一(yi)步發(fa)展，對中(zhong)國橋梁工(gong)(gong)程(cheng)產業的競爭力構成風(feng)險。

二、未來橋梁建設發展趨勢分析

橋梁建(jian)設(she)的發(fa)展是大勢所趨(qu)，未來橋梁建(jian)設(she)將(jiang)向(xiang)(xiang)著跨海，跨國際，輕質，多用途，環(huan)保的方向(xiang)(xiang)發(fa)展：

1、跨徑不斷增大

目(mu)前，世界上鋼(gang)(gang)(gang)梁、鋼(gang)(gang)(gang)拱的(de)(de)最大跨(kua)(kua)徑已(yi)超(chao)過500m，鋼(gang)(gang)(gang)斜(xie)拉(la)橋為890m，而鋼(gang)(gang)(gang)懸(xuan)索橋達1990m。隨著跨(kua)(kua)江跨(kua)(kua)海的(de)(de)需要，鋼(gang)(gang)(gang)斜(xie)拉(la)橋的(de)(de)跨(kua)(kua)徑已(yi)經突破1000m，鋼(gang)(gang)(gang)懸(xuan)索橋將超(chao)過3000m。至于(yu)混凝土橋，梁橋的(de)(de)最大跨(kua)(kua)徑為300m，拱橋已(yi)達420m，斜(xie)拉(la)橋為530m。

2、橋型不斷豐富

20世紀50～60年代，橋(qiao)梁技術經(jing)歷了一(yi)次(ci)飛躍(yue)：混凝(ning)土梁橋(qiao)懸臂(bei)平(ping)衡(heng)施工法(fa)、頂(ding)推法(fa)和(he)拱(gong)橋(qiao)無支架方法(fa)的出(chu)現(xian)(xian)，極(ji)大(da)地提高了混凝(ning)土橋(qiao)梁的競爭能(neng)力；斜拉橋(qiao)的涌現(xian)(xian)和(he)崛起(qi)，展示了豐富多彩(cai)的內容和(he)極(ji)大(da)的生命力；懸索橋(qiao)采用(yong)鋼箱加勁(jing)梁，技術上出(chu)現(xian)(xian)新的突破(po)。

3、結構不斷輕型化

懸(xuan)索(suo)橋采(cai)用鋼箱加(jia)勁(jing)梁，斜拉橋在密索(suo)體(ti)系的(de)基礎上采(cai)用開口截面甚至是板，使梁的(de)高跨(kua)比大大減少，非常輕盈；拱橋采(cai)用少箱甚至拱肋或桁架體(ti)系；梁橋采(cai)用長懸(xuan)臂、薄板件等，這(zhe)些都使橋梁上部結(jie)構越(yue)來越(yue)輕型化。

4、更重視美學與環保

20世紀90年代以來，橋梁設計與橋梁建設時將實用(yong)功能與藝術(shu)構思融為(wei)(wei)一(yi)體(ti)，充分考慮周(zhou)邊環境保護(hu)，使一(yi)座座橋(qiao)梁成為(wei)(wei)城(cheng)市(shi)中新的旅(lv)游風(feng)景(jing)線，未來修建(jian)的大橋(qiao)不僅具有實用(yong)性(xing)，而且將成為(wei)(wei)陸(lu)地、江(jiang)河(he)、海洋和(he)天空的景(jing)觀，成為(wei)(wei)城(cheng)市(shi)標志性(xing)建(jian)筑。