一、我國橋梁建設發展存在的問題

我(wo)國(guo)橋梁建設起(qi)步晚(wan)，但(dan)后來(lai)(lai)居上，近年來(lai)(lai)取(qu)得了許多輝煌成(cheng)就(jiu)，但(dan)總體(ti)來(lai)(lai)看，仍然存在一些問題和不足，具(ju)體(ti)包括：

1、材料技術

在先(xian)進(jin)材(cai)(cai)料的(de)研(yan)(yan)發和應用方(fang)(fang)面，中國仍然在追趕西(xi)方(fang)(fang)國家。高(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)混凝(ning)土材(cai)(cai)料的(de)研(yan)(yan)究仍處于(yu)初級階段（即(ji)模(mo)仿(fang)國外的(de)產(chan)(chan)品），且(qie)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)鋼材(cai)(cai)的(de)力學性(xing)(xing)能(neng)(neng)指標也低于(yu)國外水平。與西(xi)方(fang)(fang)國家相(xiang)比，在鋼材(cai)(cai)的(de)焊接性(xing)(xing)、強度(du)、板(ban)材(cai)(cai)厚(hou)度(du)和耐(nai)候(hou)性(xing)(xing)方(fang)(fang)面都(dou)存在較大差距(ju)。而且(qie)，基于(yu)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、大型FRP和形狀(zhuang)記憶合金（SMA）的(de)產(chan)(chan)品仍需(xu)要進(jin)口(kou)。

2、勘察設計

中(zhong)國(guo)在基礎(chu)理論、前瞻(zhan)性(xing)研究、智能化技術以及(ji)具有自主(zhu)知識產權的軟件等方面的研究和應用落后于西(xi)方國(guo)家。

3、施工

中國橋梁建設(she)的施(shi)工(gong)技術產業化程度不高(gao)，且(qie)施(shi)工(gong)設(she)備的性(xing)(xing)能和可靠性(xing)(xing)亟待提(ti)高(gao)。智能化施(shi)工(gong)技術和設(she)備也有(you)待開發(fa)，施(shi)工(gong)質量的穩定性(xing)(xing)也有(you)待提(ti)高(gao)。

4、養護與管理

從養(yang)(yang)護與(yu)(yu)管理的(de)角度(du)看，監測和檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)與(yu)(yu)裝備、結(jie)構狀態評估理論與(yu)(yu)方法、養(yang)(yang)護與(yu)(yu)維修加固技(ji)(ji)(ji)術(shu)、智能化技(ji)(ji)(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)等方面(mian)仍然相對不發(fa)達。首先，橋梁工(gong)程(cheng)師在設計、制造(zao)、施(shi)工(gong)、管理和養(yang)(yang)護方面(mian)仍面(mian)臨缺乏核(he)(he)心技(ji)(ji)(ji)術(shu)與(yu)(yu)裝備的(de)現實。缺乏核(he)(he)心技(ji)(ji)(ji)術(shu)與(yu)(yu)裝備就限制了中國(guo)橋梁工(gong)程(cheng)的(de)進一步發(fa)展(zhan)，對中國(guo)橋梁工(gong)程(cheng)產業的(de)競(jing)爭力構成(cheng)風險。

二、未來橋梁建設發展趨勢分析

橋(qiao)梁(liang)建設的發(fa)展是大(da)勢(shi)所趨(qu)，未來橋(qiao)梁(liang)建設將向著跨(kua)海，跨(kua)國際，輕質，多用途，環(huan)保的方向發(fa)展：

1、跨徑不斷增大

目(mu)前，世(shi)界上鋼梁、鋼拱的最(zui)大(da)跨(kua)徑已超(chao)過500m，鋼斜拉(la)橋(qiao)為(wei)890m，而鋼懸(xuan)索橋(qiao)達1990m。隨著跨(kua)江跨(kua)海的需要(yao)，鋼斜拉(la)橋(qiao)的跨(kua)徑已經(jing)突破1000m，鋼懸(xuan)索橋(qiao)將(jiang)超(chao)過3000m。至于混凝土橋(qiao)，梁橋(qiao)的最(zui)大(da)跨(kua)徑為(wei)300m，拱橋(qiao)已達420m，斜拉(la)橋(qiao)為(wei)530m。

2、橋型不斷豐富

20世(shi)紀50～60年代，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技(ji)術(shu)經(jing)歷了(le)一次飛躍：混(hun)凝(ning)土梁橋(qiao)(qiao)(qiao)懸臂平衡(heng)施(shi)工法(fa)、頂推法(fa)和(he)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)無支架方法(fa)的出(chu)現，極大地提高了(le)混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的競爭能力(li)；斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)的涌現和(he)崛起(qi)，展示了(le)豐富(fu)多彩的內容和(he)極大的生命力(li)；懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)采用鋼箱加勁(jing)梁，技(ji)術(shu)上(shang)出(chu)現新的突破。

3、結構不斷輕型化

懸索橋(qiao)采用(yong)鋼(gang)箱(xiang)加勁梁(liang)，斜(xie)拉橋(qiao)在(zai)密索體系(xi)的(de)基礎上(shang)采用(yong)開口截面(mian)甚至(zhi)是板，使(shi)梁(liang)的(de)高跨(kua)比大大減少，非常(chang)輕(qing)盈(ying)；拱(gong)橋(qiao)采用(yong)少箱(xiang)甚至(zhi)拱(gong)肋(lei)或桁架體系(xi)；梁(liang)橋(qiao)采用(yong)長懸臂、薄板件等，這些都(dou)使(shi)橋(qiao)梁(liang)上(shang)部結構越來(lai)越輕(qing)型(xing)化。

4、更重視美學與環保

20世紀90年代以來，橋梁設計與橋梁建設時將實用功能與(yu)藝術構思融為一體，充分考(kao)慮(lv)周(zhou)邊環境(jing)保護，使一座座橋梁成為城市中新的(de)(de)旅游風(feng)景線，未來修建(jian)的(de)(de)大橋不僅具(ju)有(you)實用性，而且(qie)將成為陸地、江(jiang)河、海洋和天空的(de)(de)景觀(guan)，成為城市標志性建(jian)筑。