貨車（Wagon）是一(yi)種主要為載運貨物(wu)而設計(ji)和裝備的商用車輛，它能否牽引(yin)一掛(gua)車均(jun)可。

載(zai)貨汽車，一般稱(cheng)作(zuo)貨車，又稱(cheng)作(zuo)卡車，指主要用于運送(song)貨物的(de)汽車(che)(che)(che)，有時也指可(ke)以牽引其他車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)汽車(che)(che)(che)，屬于商用車(che)(che)(che)輛(liang)類(lei)別。一(yi)般可(ke)依造(zao)車(che)(che)(che)的(de)重(zhong)量分為(wei)重(zhong)型(xing)和輕型(xing)兩種。絕大部分貨車(che)(che)(che)都以柴油引擎作為(wei)動力來源，但(dan)有部分輕型貨車(che)使用汽油、石油氣或者天然(ran)氣。

卡車( Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和(he)商品用(yong)的一種汽車形(xing)式，包括自卸(xie)卡(ka)車、牽引卡(ka)車、非公路和(he)無路地區的越野卡(ka)車和(he)各種專為特殊需要制造的車輛（如機場擺渡車(che)、消(xiao)防車(che)和(he)救(jiu)護(hu)車(che)、油(you)罐車(che)、集裝箱牽引卡車(che)等(deng)）。參(can)見英漢卡車(che)字典和(he)卡車(che)圖鑒。

事實上，中國社會對卡車(che)的分(fen)類很混亂，有按(an)總質量(liang)分類(lei)的(de)，有用發動(dong)機的(de)排氣量(liang)分類(lei)的(de)，新(xin)的(de)國家標準《汽車(che)(che)和掛車(che)(che)類(lei)型術語及定義》將貨車(che)(che)歸入商(shang)用車(che)(che)大類(lei)，并將貨車(che)(che)細分為：普通貨車(che)(che)、多(duo)用途貨車(che)、全掛牽引(yin)車(che)、越野貨車(che)、專用作(zuo)業車(che)專用貨車(che)。

車輛通常由發(fa)動機，底盤，車身(shen)，電器設備四個(ge)部分組成(cheng)。

貨車可慨(kai)略(lve)分為三大類(lei)：

一般貨車：指引擎操作室與車(che)(che)(che)體(ti)本(ben)身固定連結(jie)一(yi)體(ti)打造之車(che)(che)(che)輛，大致分(fen)為(wei)兩(liang)類：框式、傾卸式，這兩(liang)類車(che)(che)(che)體(ti)又包含了全密式、半密式、開(kai)放式三種。（例：一(yi)般(ban)軍用卡車(che)(che)(che)，或(huo)一(yi)般家庭垃圾(ji)收(shou)集車輛）

半拖車：蓋指引擎(qing)操作室與(yu)車體本(ben)身可(ke)分離亦可(ke)透(tou)過工(gong)具連(lian)結之車輛(liang)，其加掛部分一般(ban)統稱為板(ban)架、拖架或半(ban)拖車架。（例如(ru)：貨柜車輛(liang)）

全拖車：即(ji)為一般貨車或半拖車加(jia)(jia)(jia)掛后，再加(jia)(jia)(jia)掛板架、拖架、或半拖車架，加(jia)(jia)(jia)掛后之車輛(liang)因其回轉半徑(jing)加(jia)(jia)(jia)大，駕駛后視死角亦加(jia)(jia)(jia)大，所(suo)以有(you)部分地區會把之列(lie)入特殊車輛(liang)〔例：世(shi)界(jie)著名之(zhi)澳大(da)利亞公路火車〕

沙(sha)石車：沙(sha)石車，又稱(cheng)泥(ni)頭車，俗語稱(cheng)土方車，是一類開斗貨車的通(tong)稱(cheng)，它(ta)們主要用來(lai)運送泥(ni)頭和建筑廢料(liao)，也有用來(lai)運送煤、礦石等。

田(tian)螺車(che)：田(tian)螺車(che)是(shi)一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車(che)況——貨車(che)外觀(guan)、內裝、引(yin)擎(qing)、底盤、原(yuan)漆(qi)五(wu)大要素(su)一(yi)個不能少；

2、保險——貨(huo)車(che)有否購買保險應算入車價(jia)；

3、顏色(se)——特別不暢銷的或(huo)冷門(men)的貨車顏色(se)可要求減價；

4、新車(che)調價(jia)、促銷、改型——隨時注意貨車市(shi)場脈動，做相應價(jia)格調(diao)整。

5、品牌——熱(re)門貨(huo)車或冷門貨(huo)車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的日常保(bao)養主(zhu)要有三個大的方(fang)面：

①車體(ti)保養，包括車漆、坐墊地毯、保險杠(gang)、車裙、儀(yi)表臺(tai)、輪(lun)胎、輪(lun)轂、擋風玻璃、底盤等。

②車內(nei)保養(yang)，包括：潤滑系(xi)、燃油系(xi)、冷(leng)卻系(xi)、制動系(xi)、化油器(qi)（噴油嘴）的保養(yang)等(deng)。

③車體翻新(xin)，包括(kuo)深劃痕的(de)診斷、治理，多材料保險杠修(xiu)(xiu)復，輪轂（蓋(gai)）的(de)硬傷(shang)修(xiu)(xiu)復，皮革、化纖(xian)的(de)材料翻新(xin)，發(fa)動機的(de)顏色翻新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離(li)合(he)(he)(he)器發(fa)抖，是指汽車起(qi)步時(shi)，離(li)合(he)(he)(he)器接(jie)合(he)(he)(he)不平(ping)穩(wen)而使車輛(liang)(liang)發(fa)生抖動的現象。離(li)合(he)(he)(he)器發(fa)抖，不但會影響車輛(liang)(liang)的正(zheng)常起(qi)步，嚴重(zhong)時(shi)還(huan)會損壞機件。
產生離合器發抖的故障(zhang)原(yuan)因(yin)主要有(you)以下幾種：
1.分離爪內端高低不(bu)一致。（可調節）
2.離合器(qi)殼(ke)(ke)和飛輪殼(ke)(ke)固(gu)定螺栓松動。
3.發動機固定螺栓松動，支架(jia)斷裂。
4.離合器(qi)從動盤鉚(liu)釘(ding)外露剮(gua)碰壓盤。
5.從動盤翹曲變(bian)形(xing)。
6.離合器(qi)壓盤(pan)翹曲變形，彈簧彈力不足。
7.從(cong)動盤轂花鍵槽(cao)和變速器(qi)第一軸花鍵齒由于磨(mo)損，間隙過大(da)。
8.發動機前(qian)、后(hou)支承損壞。【詳情】

渣土車、貨運車等重(zhong)型車輛(liang)駕駛員不按照操(cao)作(zuo)規范安(an)全駕(jia)駛(shi)、文(wen)明駕(jia)駛(shi)、未按規定讓行、違(wei)反交通信(xin)號通行、超(chao)速行駛(shi)、違(wei)法(fa)超(chao)車等違(wei)法(fa)行為是(shi)造成(cheng)事故的主(zhu)要原因。以下是(shi)小編(bian)整(zheng)理的幾大(da)原因：

原因1：利益驅動

渣土車(che)有的(de)是(shi)掛靠公司，有的(de)是個人在營運(yun)(yun)。個人運(yun)(yun)營在管(guan)理(li)比較松散(san)，沒有強有力的(de)管(guan)理(li)機構進行管(guan)理(li)。目前，渣(zha)土(tu)車受利(li)益(yi)的(de)驅動，一些車輛超(chao)速、超(chao)載行駛，造(zao)成交通事故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖(chuang)紅燈、闖禁行(xing)、超載(zai)、逆行(xing)、疲(pi)勞駕駛等交通(tong)違法行(xing)為突出。大貨車的運(yun)行(xing)多是在午(wu)后和夜間疲(pi)勞期(qi)，受人體生理(li)機(ji)能影響，午(wu)后容(rong)易疲(pi)勞，易發生交通(tong)事故;夜間(jian)部(bu)分路(lu)段照明(ming)缺失，行(xing)車視線不良，再加上部(bu)分駕(jia)(jia)駛員超(chao)速行(xing)駛、疲(pi)勞駕(jia)(jia)駛以及不按規定信(xin)號通(tong)行(xing)等等，易發(fa)生交通(tong)事故。

原因3：視線盲區

重型貨車(che)車(che)體體積較(jiao)大(da)，駕駛員視(shi)線盲區較(jiao)多，轉彎存(cun)在內輪(lun)差。導致其在轉彎、變道(dao)等行車(che)過程(cheng)中觀察不(bu)到造(zao)成交通事(shi)故(gu)。這也是重型貨(huo)車(che)事(shi)故(gu)中，非機(ji)動車(che)駕駛員或乘車人所受傷害較大(da)的一個原(yuan)因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超出車輛承載標(biao)準的貨車時(shi)，首先要以(yi)避讓(rang)為(wei)主(zhu)，因為(wei)面對體型龐大的貨車，我們始終處于劣(lie)勢，惹不起(qi)咱還躲(duo)不起(qi)嘛……保證安全才是第(di)一要務。而當道路條(tiao)件允許的環(huan)境(jing)下，我們要(yao)注意觀察貨車的(de)行(xing)駛(shi)軌跡(ji)，在確保安全的(de)前提(ti)下，快速從左側(ce)超(chao)越，切忌不要(yao)與貨車并排行(xing)駛(shi)，那樣大貨車的(de)些許(xu)動作都會殃(yang)及于你，發生(sheng)事(shi)故。

2、盲區

在遇(yu)到大貨(huo)轉彎的時候應盡量讓(rang)行，并且(qie)要(yao)與其保持安全車距，不(bu)要(yao)圖一時之快(kuai)與之搶行，造(zao)成事故可不(bu)是一、兩分鐘(zhong)可以(yi)解決的。大(da)貨(huo)車比小(xiao)轎車的盲區要(yao)大(da)很多(duo)，你(ni)超車(che)(che)的(de)時(shi)(shi)候它未必能看(kan)得見你(ni)，所以超貨(huo)車(che)(che)時(shi)(shi)一定要迅速，盡量(liang)避免在大(da)貨(huo)車(che)(che)后(hou)方行駛，不(bu)得不(bu)在貨(huo)車(che)(che)后(hou)方行駛時(shi)(shi)需保持(chi)合(he)理車(che)(che)距并降低(di)車(che)(che)速，因為(wei)高(gao)大(da)的(de)(de)體型幾乎可以擋住你前方(fang)的(de)(de)一(yi)切視野(ye)，前方(fang)貨(huo)車(che)急剎時留(liu)給后車(che)司機(ji)反應的(de)(de)時間相(xiang)對較(jiao)短，極易發生追(zhui)尾事故(gu)，而由于大部分(fen)貨(huo)車(che)并沒有安裝符合標準的(de)防撞(zhuang)護板，一旦(dan)發生(sheng)追尾(wei)事故，后車(che)常常會嵌入貨車(che)尾(wei)部(bu)，造成(cheng)重大人員和財產損失(shi)。

恐怕大多駕駛員都有(you)這樣的(de)經歷：在通(tong)(tong)過有(you)交通(tong)(tong)指示燈(deng)的(de)路口時被前(qian)方(fang)貨車擋住了視線(xian)，根本看不清路口到底(di)是紅燈(deng)還是綠燈(deng)，于是闖(chuang)燈(deng)就(jiu)這樣發生了，后車司機(ji)覺得很冤枉(wang)，但又很無奈。【詳情】