2023年，有多家民營房地產企業的負債率過高，出現債務違約情況，以恒大、碧桂園、融(rong)創(chuang)等為代表的民營房企，不再處于曾(ceng)經的巔峰地位，發展(zhan)前景變得更加(jia)不確定。還有部分民(min)營上市房企，已經退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾(zhong)對民營(ying)房地產企業的信(xin)任下降(jiang)等。

說到(dao)2023年(nian)什么(me)行業(ye)不(bu)景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎縮行業之一。基(ji)礎(chu)教育(yu)的(de)校外(wai)培訓(xun)和民辦義(yi)務(wu)教育(yu)仍受國家政策(ce)限制。幼(you)兒教育與早(zao)教受到政策(ce)和(he)低(di)(di)出生率的(de)影(ying)響，需求(qiu)增速將長期低(di)(di)迷。由于(yu)受到監管，大量教(jiao)培機構(gou)的(de)業(ye)務(wu)處(chu)(chu)處(chu)(chu)受限。這些機構謀求長(chang)期發展，就必須(xu)轉型。教育行業(ye)迫切需要供給端改革。

養殖(zhi)行業中，約70%以上是(shi)養(yang)豬企業。自2018年以來，養豬(zhu)行業有三大(da)問題：低迷的豬價、價高的飼料、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上(shang)半年，生豬行業普(pu)遍面臨“增收不增利”的難題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭部豬企歸母凈利潤虧損總計就(jiu)已超百億元。養豬是2023年十大最慘行業(ye)之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工(gong)程(cheng)行(xing)業(ye)的(de)兩(liang)大(da)需求來自房地產和市(shi)政(zheng)。房地產行(xing)業(ye)發展(zhan)正面臨(lin)困(kun)境，短期內(nei)看不到回升，而(er)政(zheng)府(fu)部門精(jing)打(da)細算(suan)過日子時(shi)，園林預算(suan)容易被擠占(zhan)。因此在未來較長一段(duan)時(shi)間內(nei)，園林工(gong)程(cheng)行(xing)業(ye)可(ke)能都是前景最(zui)差的(de)行(xing)業(ye)，部分公(gong)司可(ke)能面臨(lin)清算(suan)。

從2022到2023年，房地(di)產銷售市場持(chi)續下行，受房企高杠(gang)桿債務危機影響，建筑(zhu)裝修行業(ye)也受到了負面沖擊，行業需求下滑顯著，主要上市企業的營收也有(you)所下滑。不(bu)過從長遠來看，還是應當(dang)(dang)保持(chi)樂觀的心(xin)態(tai)，因為(wei)房(fang)屋裝修(xiu)是有周期性的，部分住宅樓或商用(yong)(yong)樓，在達到一定年限(xian)后(hou)已不(bu)滿足當(dang)(dang)下(xia)使(shi)用(yong)(yong)需要，會進入裝修(xiu)更新(xin)期，二次(ci)、三(san)次(ci)甚至更多(duo)次(ci)的裝修(xiu)需求開始(shi)出現(xian)。

2023年上半年，航空機場行業(ye)的利息保障(zhang)倍數為0.1倍。當(dang)利息保障倍數小于1時，說明行業盈利(li)無法覆蓋(gai)利(li)息(xi)費用。截至2023年10月，航空(kong)機場行(xing)業的負債已經達到凈(jing)資產的5.8倍，對于非金融(rong)類行業來說，這個數值非常(chang)高。其(qi)有息(xi)負債是凈資產的2倍，有(you)息債務率過高會影(ying)響(xiang)行業的盈利恢復(fu)。現階段來看，航空機場(chang)行業不會(hui)大規模(mo)破(po)產(chan)，但受債務和利(li)息(xi)費(fei)用拖累(lei)，短期內很難大幅(fu)好轉。

化(hua)學(xue)(xue)原(yuan)料有(you)多個種類(lei)，幾乎每種都有(you)著廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)用途，它們的(de)(de)(de)下游遍布經濟(ji)的(de)(de)(de)各個角(jiao)落。一(yi)定程度上來看，化(hua)學(xue)(xue)原(yuan)料行(xing)業的(de)(de)(de)發(fa)展情(qing)(qing)況(kuang)基本反映(ying)了整(zheng)體經濟(ji)。在2023年，聚氯乙烯、純堿、鈦白粉等重要化(hua)工原(yuan)料，都出現價(jia)(jia)格(ge)(ge)大幅(fu)下跌的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)。需求不足導致的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)(ge)下跌，通常的(de)(de)(de)情(qing)(qing)形是(shi)價(jia)(jia)格(ge)(ge)下跌超過成本下跌，最終導致行(xing)業整(zheng)體利潤(run)率(lv)下降(jiang)，情(qing)(qing)況(kuang)不容樂觀。

鋼(gang)(gang)(gang)材行(xing)業(ye)(ye)主要依靠基建(jian)和(he)房地產拉動(dong)。普通鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)是2023年(nian)最(zui)艱難的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)之一。其2023年(nian)上半(ban)年(nian)的(de)(de)利(li)(li)息(xi)(xi)保障(zhang)倍數為1.8倍，數值(zhi)1.8說明賺的(de)(de)錢在還了(le)利(li)(li)息(xi)(xi)之后，已經小于利(li)(li)息(xi)(xi)費用。也就是說，賺的(de)(de)錢大(da)部分支(zhi)付了(le)利(li)(li)息(xi)(xi)。鋼(gang)(gang)(gang)材行(xing)業(ye)(ye)如何(he)轉型(xing)破局呢？國(guo)家發(fa)改(gai)委表示，需持續深化鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)行(xing)業(ye)(ye)供給側(ce)結構性改(gai)革，堅決落實鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)行(xing)業(ye)(ye)各(ge)項政(zheng)策措施(shi)，嚴(yan)禁鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)新増產能，鞏固提升去產能成果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業(ye)鏈末(mo)端的(de)經(jing)銷服務行業(ye)，需(xu)要一段較(jiao)長的(de)時間消化行業(ye)調(diao)整所帶來的(de)各項不利因素。

火(huo)(huo)力發(fa)電(dian)(dian)是我(wo)國主要的(de)發(fa)電(dian)(dian)方式之一。不(bu)過，其行業(ye)(ye)資(zi)產(chan)負債(zhai)率很高(gao)，負債(zhai)幾乎(hu)是凈資(zi)產(chan)的(de)兩倍，其中約24%的(de)負債(zhai)為無息負債(zhai)。并(bing)且近年來隨(sui)著(zhu)雙碳政策的(de)不(bu)斷(duan)落實、新(xin)能源發(fa)電(dian)(dian)規模的(de)增長，火(huo)(huo)力發(fa)電(dian)(dian)的(de)發(fa)電(dian)(dian)量(liang)增速逐漸放緩，在整體(ti)發(fa)電(dian)(dian)量(liang)中的(de)比重也不(bu)斷(duan)下降，發(fa)展受限。maigoo小編認為，火(huo)(huo)力發(fa)電(dian)(dian)從長期(qi)看依舊是一個非常穩定(ding)的(de)行業(ye)(ye)，負債(zhai)率高(gao)但(dan)不(bu)構(gou)成經營風險(xian)。