2023年，有多家民營房地產企業的負債率過高，出現債務違約情況，以恒大、碧桂園、融創等為代表(biao)的(de)民(min)營(ying)房企，不再處于曾經的巔峰地位，發(fa)展前景變(bian)得更加不確定(ding)。還有部分民營(ying)上市房企(qi)，已經退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾對民營房地產企業的(de)信任下(xia)降等。

說到(dao)2023年什(shen)么行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年(nian)十大萎縮行(xing)業之一。基(ji)礎(chu)教育的校(xiao)外(wai)培訓和民辦義務教育仍受(shou)國家政(zheng)策限制。幼兒教(jiao)育(yu)與早教(jiao)受(shou)到(dao)(dao)政(zheng)策和低(di)出生率的影(ying)響(xiang)，需求增速(su)將長期低(di)迷。由于(yu)受(shou)到(dao)(dao)監管，大量教培(pei)機構的業(ye)務處處受(shou)限。這(zhe)些機構謀求長期發展(zhan)，就必須轉型。教育(yu)行業迫切需(xu)要供給端(duan)改革。

養殖行業中，約70%以上是養豬企(qi)業(ye)。自2018年(nian)以來，養豬行(xing)業(ye)有三(san)大問題：低迷的(de)豬價、價高的(de)飼料(liao)、肆虐(nve)的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年(nian)上半年(nian)，生豬行業(ye)普遍(bian)面臨“增收不增利”的難題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭部(bu)豬企(qi)歸(gui)母凈利潤虧損總計就(jiu)已超百億元。養豬是2023年十大最慘(can)行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工(gong)程行業的兩(liang)大需求來(lai)自房地產(chan)和市政。房地產(chan)行業發展正面臨困(kun)境，短期內(nei)看不到回升(sheng)，而政府部門精打細算過日子(zi)時(shi)，園林預算容易被擠占。因此在(zai)未來(lai)較長一段時(shi)間內(nei)，園林工(gong)程行業可能都是(shi)前景最(zui)差的行業，部分(fen)公司可能面臨清算。

從2022到(dao)2023年，房地產銷(xiao)售市場持續(xu)下行，受房企高(gao)杠桿債務危(wei)機影響，建筑裝修行(xing)業也受到了負面沖擊，行業需求下滑顯著，主(zhu)要(yao)上市企業的(de)營(ying)收也有所下滑。不過從長(chang)遠來看，還是(shi)應當保持樂觀的心態，因為(wei)房屋裝修是(shi)有周期(qi)性的，部分住(zhu)宅(zhai)樓或(huo)商用(yong)樓，在(zai)達到一定年(nian)限后已(yi)不滿足當下使(shi)用(yong)需要，會(hui)進入裝修更(geng)新期(qi)，二次(ci)、三次(ci)甚(shen)至更(geng)多次(ci)的裝修需求(qiu)開(kai)始(shi)出現。

2023年(nian)上半年(nian)，航空機場行業的利息保障倍數為0.1倍。當利息保(bao)障(zhang)倍數小于1時，說明行業(ye)盈利(li)(li)無法覆蓋利(li)(li)息費用。截至(zhi)2023年10月，航空(kong)機(ji)場行業(ye)的(de)負(fu)債已經達到凈資產的(de)5.8倍，對于非金融(rong)類行(xing)業(ye)來說，這個數值非常(chang)高。其有息負債是(shi)凈資(zi)產的2倍(bei)，有息債務率過高會(hui)影響行業的盈利恢(hui)復。現階段來看，航空機場行業不會大規(gui)模破(po)產，但受債(zhai)務(wu)和利息費(fei)用拖累(lei)，短期內很難(nan)大(da)幅好轉。

化(hua)學原(yuan)料有(you)多(duo)個種類(lei)，幾乎每種都(dou)有(you)著廣泛的(de)(de)(de)用途，它們的(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)游遍布經濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)各個角落。一(yi)定程(cheng)度上來(lai)看，化(hua)學原(yuan)料行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展情(qing)況基(ji)本(ben)反映了整體經濟(ji)(ji)。在2023年(nian)，聚氯(lv)乙(yi)烯、純堿(jian)、鈦(tai)白粉等重要化(hua)工(gong)原(yuan)料，都(dou)出現(xian)價格(ge)大幅下(xia)(xia)(xia)跌(die)的(de)(de)(de)情(qing)況。需求不(bu)足(zu)導致(zhi)的(de)(de)(de)價格(ge)下(xia)(xia)(xia)跌(die)，通(tong)常的(de)(de)(de)情(qing)形是價格(ge)下(xia)(xia)(xia)跌(die)超過成本(ben)下(xia)(xia)(xia)跌(die)，最終導致(zhi)行(xing)業(ye)(ye)整體利潤(run)率下(xia)(xia)(xia)降，情(qing)況不(bu)容樂觀。

鋼(gang)材行業主(zhu)要依(yi)靠基(ji)建(jian)和房地產拉動。普(pu)通鋼(gang)鐵是(shi)2023年(nian)最艱(jian)難的行業之一。其2023年(nian)上半(ban)年(nian)的利息(xi)(xi)保障(zhang)倍數(shu)為(wei)1.8倍，數(shu)值1.8說(shuo)明賺的錢在還了(le)利息(xi)(xi)之后，已經小(xiao)于利息(xi)(xi)費用。也就是(shi)說(shuo)，賺的錢大部(bu)分(fen)支付了(le)利息(xi)(xi)。鋼(gang)材行業如何轉(zhuan)型破局呢？國家發(fa)改委表示，需持(chi)續深化鋼(gang)鐵行業供給側結(jie)構性改革，堅決落實鋼(gang)鐵行業各項(xiang)政策措施，嚴禁鋼(gang)鐵新増產能(neng)，鞏(gong)固提升(sheng)去產能(neng)成果(guo)。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業(ye)鏈末(mo)端的經銷服務(wu)行業(ye)，需要一段(duan)較長的時間消化(hua)行業(ye)調整所帶來(lai)的各項不(bu)利因素(su)。

火(huo)力發(fa)(fa)電(dian)是(shi)(shi)我國主要的(de)發(fa)(fa)電(dian)方式之一(yi)。不(bu)過，其行(xing)(xing)業(ye)資產(chan)(chan)負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)率(lv)很高，負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)幾乎是(shi)(shi)凈(jing)資產(chan)(chan)的(de)兩倍(bei)，其中約(yue)24%的(de)負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)為無息負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)。并(bing)且近年來(lai)隨著雙碳政策的(de)不(bu)斷落實、新能源發(fa)(fa)電(dian)規模(mo)的(de)增長，火(huo)力發(fa)(fa)電(dian)的(de)發(fa)(fa)電(dian)量增速逐漸放(fang)緩，在整體發(fa)(fa)電(dian)量中的(de)比重也不(bu)斷下降，發(fa)(fa)展受限。maigoo小(xiao)編認為，火(huo)力發(fa)(fa)電(dian)從長期看依舊是(shi)(shi)一(yi)個非常穩定的(de)行(xing)(xing)業(ye)，負債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)率(lv)高但不(bu)構成(cheng)經營風險。