2023年，有多家民營房地產企業的負債率(lv)過高(gao)，出現債務違約情況，以恒大、碧桂園、融(rong)創(chuang)等為代(dai)表的民營房企(qi)，不再處于曾經的巔峰地位，發展(zhan)前(qian)景變得更加不確(que)定。還(huan)有(you)部分民營上市房企，已經(jing)退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾對民營房地(di)產(chan)企業的信(xin)任下降等。

說到(dao)2023年(nian)什(shen)么行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十(shi)大萎(wei)縮行業(ye)之一。基(ji)礎教(jiao)育(yu)的校外培訓(xun)和民辦義(yi)務(wu)教(jiao)育(yu)仍受國家政(zheng)策限制。幼兒教(jiao)育與早教(jiao)受(shou)到政(zheng)策和低出生率的影響，需求增速將長期(qi)低迷。由于受(shou)到監(jian)管，大量教培(pei)機(ji)構的業務處處受限。這些機(ji)構謀求(qiu)長期發展，就必(bi)須轉型(xing)。教育行業迫切(qie)需要供給端改(gai)革。

養殖行業中，約70%以上是養豬企(qi)業。自2018年以來(lai)，養豬行業有三大問題：低迷的豬價、價高的飼料、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上半年，生豬行業普遍面臨“增收不增利”的(de)難題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭部豬企歸母凈利潤(run)虧損總計就已超百億(yi)元。養豬是2023年十大最(zui)慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工程行(xing)業的(de)兩大需求來自房地產(chan)和市(shi)政(zheng)。房地產(chan)行(xing)業發展正面(mian)(mian)臨困境，短期內(nei)看不(bu)到回升，而政(zheng)府部門精(jing)打細(xi)算(suan)(suan)過日子(zi)時(shi)，園林(lin)預算(suan)(suan)容易被擠占。因此在未(wei)來較(jiao)長一段時(shi)間內(nei)，園林(lin)工程行(xing)業可(ke)(ke)能都是前景最差的(de)行(xing)業，部分(fen)公司可(ke)(ke)能面(mian)(mian)臨清算(suan)(suan)。

從2022到2023年(nian)，房地產銷售市場持續下行，受房企高(gao)杠(gang)桿債務危機影響，建筑裝(zhuang)修行業也受到了負(fu)面沖擊(ji)，行業需求下滑顯著，主要上市企業(ye)的營收也有所下(xia)滑。不(bu)過從長遠來看，還是應當保(bao)持(chi)樂觀的心態，因為房屋(wu)裝(zhuang)修是有(you)周期性(xing)的，部分住宅樓(lou)或商用樓(lou)，在(zai)達到(dao)一定年限后已(yi)不(bu)滿(man)足(zu)當下使用需(xu)要，會進入裝(zhuang)修更新(xin)期，二次、三次甚至更多次的裝(zhuang)修需(xu)求開(kai)始出(chu)現。

2023年上半年，航空機場(chang)行業的利(li)息(xi)保(bao)障倍(bei)數(shu)為0.1倍(bei)。當利息保障倍(bei)數小于1時，說明行業盈利(li)(li)無法覆蓋利(li)(li)息(xi)費用。截至2023年10月，航空(kong)機場行業(ye)的負債已經達到凈資產的5.8倍，對(dui)于非金融類行業來說，這個(ge)數值非常高。其(qi)有(you)息負(fu)債是凈資(zi)產(chan)的2倍(bei)，有息債(zhai)務率過(guo)高(gao)會影(ying)響行業的盈(ying)利恢復。現階段來看，航空機場行業不會大規模破產，但受債務和利息費用拖累，短期內很難(nan)大幅好轉(zhuan)。

化學原料(liao)有多個(ge)種類，幾乎每種都有著(zhu)廣泛的(de)(de)用途，它們的(de)(de)下(xia)(xia)游遍布經濟的(de)(de)各(ge)個(ge)角落。一定(ding)程度上(shang)來看(kan)，化學原料(liao)行業的(de)(de)發展(zhan)情(qing)況(kuang)基本(ben)反(fan)映了整體經濟。在(zai)2023年，聚(ju)氯乙烯、純(chun)堿、鈦(tai)白粉等(deng)重要化工原料(liao)，都出(chu)現(xian)價(jia)格大幅(fu)下(xia)(xia)跌(die)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。需(xu)求(qiu)不(bu)足導致的(de)(de)價(jia)格下(xia)(xia)跌(die)，通常的(de)(de)情(qing)形(xing)是(shi)價(jia)格下(xia)(xia)跌(die)超過成本(ben)下(xia)(xia)跌(die)，最終導致行業整體利潤率下(xia)(xia)降，情(qing)況(kuang)不(bu)容樂觀。

鋼(gang)(gang)材行業(ye)(ye)主要依(yi)靠基建和(he)房地產(chan)拉動。普(pu)通鋼(gang)(gang)鐵(tie)是2023年(nian)最艱(jian)難(nan)的(de)行業(ye)(ye)之(zhi)一。其2023年(nian)上半年(nian)的(de)利息保障倍數為1.8倍，數值1.8說(shuo)明賺的(de)錢(qian)在還了利息之(zhi)后，已經小于利息費用。也就是說(shuo)，賺的(de)錢(qian)大(da)部(bu)分(fen)支(zhi)付了利息。鋼(gang)(gang)材行業(ye)(ye)如何轉型破局呢？國家發改(gai)委表示，需持續深化鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)供給側(ce)結構(gou)性改(gai)革，堅決落(luo)實鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)(ye)各項政策(ce)措施，嚴禁鋼(gang)(gang)鐵(tie)新増(zeng)產(chan)能(neng)，鞏固提升去產(chan)能(neng)成果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業(ye)(ye)鏈末(mo)端的經銷服務行(xing)業(ye)(ye)，需要(yao)一段較(jiao)長的時間消化行(xing)業(ye)(ye)調整所帶來的各(ge)項(xiang)不利(li)因(yin)素。

火力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)是我國(guo)主要的發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)方式之一。不(bu)過，其行(xing)業(ye)資(zi)產負債(zhai)率很高，負債(zhai)幾乎(hu)是凈資(zi)產的兩倍，其中約(yue)24%的負債(zhai)為無息負債(zhai)。并且近年(nian)來隨(sui)著(zhu)雙碳政策的不(bu)斷落(luo)實、新能源發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)規模的增(zeng)長，火力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)的發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)量增(zeng)速(su)逐漸放緩，在整體發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)量中的比重也不(bu)斷下降，發(fa)(fa)(fa)展受(shou)限(xian)。maigoo小編認為，火力(li)發(fa)(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)從長期(qi)看依舊是一個非常穩定的行(xing)業(ye)，負債(zhai)率高但不(bu)構成(cheng)經營(ying)風險。