2023年，有多家民營房地產企業的負(fu)債率(lv)過高，出現債務違約情況，以恒大(da)、碧桂(gui)園、融創等為代表的民營房(fang)企，不再處于曾經的巔(dian)峰地位，發(fa)展前景變得更加不確定。還有(you)部分民(min)營上(shang)市房企(qi)，已經退(tui)市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民(min)眾對(dui)民營房地產(chan)企業的信任下(xia)降等(deng)。

說(shuo)到2023年(nian)什么(me)行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎縮(suo)行業之一。基礎教育的校外培訓和民辦義務教育仍受(shou)國家政策限制。幼兒教育與早(zao)教受(shou)到政策和(he)低出生率的影響，需求增速將長期低迷。由于受(shou)到監管，大量教(jiao)培機構的業務處處受限。這些(xie)機構謀(mou)求長期發(fa)展，就必(bi)須轉型。教育(yu)行業迫切需要(yao)供(gong)給端改革。

養殖行業(ye)中，約70%以上是(shi)養豬企業。自(zi)2018年以來，養豬行業有三大(da)問題：低迷的豬價、價高的飼料、肆虐的非(fei)瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上半(ban)年，生豬行(xing)業普遍面臨“增收不增利”的難題，僅(jin)新(xin)希望、溫氏、牧原3家頭部(bu)豬企歸母(mu)凈利潤虧損(sun)總計就已(yi)超百億元(yuan)。養豬是2023年(nian)十大最(zui)慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工(gong)程行業的兩大(da)需求來自房地(di)產(chan)和市政。房地(di)產(chan)行業發展(zhan)正面(mian)臨(lin)困境，短期內(nei)看不到回升，而政府部門精打細(xi)算(suan)(suan)(suan)過(guo)日(ri)子時(shi)，園(yuan)林預算(suan)(suan)(suan)容(rong)易(yi)被擠(ji)占。因(yin)此在(zai)未來較長一段時(shi)間內(nei)，園(yuan)林工(gong)程行業可(ke)能都(dou)是前景最(zui)差的行業，部分公司(si)可(ke)能面(mian)臨(lin)清算(suan)(suan)(suan)。

從2022到2023年(nian)，房地(di)產(chan)銷售市(shi)場(chang)持(chi)續下行，受房企高杠桿債務危機影響，建筑裝(zhuang)修行業也受到了負面沖擊(ji)，行業需求下滑顯著，主(zhu)要上市企業的營收也有所下滑。不過從長遠(yuan)來看，還是應當保持樂觀(guan)的(de)心(xin)態，因為房屋裝修是有周期(qi)性的(de)，部分(fen)住宅樓或(huo)商用樓，在達到一定年(nian)限后已不滿足當下使(shi)用需要，會進入裝修更新(xin)期(qi)，二次、三次甚(shen)至(zhi)更多次的(de)裝修需求開(kai)始出現。

2023年上半年，航(hang)空機場行業(ye)的利息保障倍數為0.1倍。當利息(xi)保障倍數小于1時(shi)，說明(ming)行業盈利無(wu)法覆蓋利息費用。截至2023年(nian)10月，航(hang)空機(ji)場行業的負債已經達到凈資(zi)產的5.8倍，對(dui)于(yu)非金(jin)融類(lei)行業來說，這個數值非常(chang)高。其有息負債是凈資產的(de)2倍，有息(xi)債務率過高會影(ying)響行業的盈利恢復(fu)。現階段來看，航空(kong)機場行業(ye)不會大規模破產，但受債務和利息費用拖累(lei)，短(duan)期內很難大幅好(hao)轉(zhuan)。

化學原(yuan)料有多個種(zhong)類，幾乎每種(zhong)都有著廣泛的(de)(de)用途，它們的(de)(de)下(xia)游遍布(bu)經濟的(de)(de)各個角落(luo)。一定程度(du)上來看(kan)，化學原(yuan)料行(xing)業(ye)的(de)(de)發展情況基本(ben)反映了整體經濟。在2023年(nian)，聚(ju)氯(lv)乙(yi)烯、純堿、鈦白粉等重(zhong)要化工原(yuan)料，都出現(xian)價格(ge)(ge)大幅下(xia)跌的(de)(de)情況。需(xu)求不(bu)足導致的(de)(de)價格(ge)(ge)下(xia)跌，通(tong)常的(de)(de)情形是價格(ge)(ge)下(xia)跌超過成(cheng)本(ben)下(xia)跌，最終(zhong)導致行(xing)業(ye)整體利潤(run)率下(xia)降，情況不(bu)容樂觀。

鋼(gang)(gang)材行(xing)業(ye)主(zhu)要依(yi)靠基建和(he)房(fang)地產(chan)拉動。普通鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)是2023年(nian)最艱難的行(xing)業(ye)之一。其2023年(nian)上半(ban)年(nian)的利(li)(li)息保障倍(bei)數為1.8倍(bei)，數值(zhi)1.8說明(ming)賺的錢(qian)在還了(le)利(li)(li)息之后，已經小于利(li)(li)息費用(yong)。也就(jiu)是說，賺的錢(qian)大部分支付(fu)了(le)利(li)(li)息。鋼(gang)(gang)材行(xing)業(ye)如何轉型(xing)破(po)局呢？國家(jia)發改委(wei)表(biao)示，需持續深化鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行(xing)業(ye)供給側結構性改革，堅決落實鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行(xing)業(ye)各(ge)項政策(ce)措(cuo)施，嚴(yan)禁鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)新増(zeng)產(chan)能(neng)(neng)，鞏固提升去產(chan)能(neng)(neng)成(cheng)果(guo)。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業鏈末(mo)端的經銷服務行(xing)業，需要一段較長的時間消化(hua)行(xing)業調(diao)整(zheng)所帶來的各項(xiang)不利因(yin)素。

火力(li)發(fa)(fa)電是(shi)(shi)我國主要的(de)(de)發(fa)(fa)電方式(shi)之一。不過，其行業(ye)(ye)資(zi)產負(fu)債(zhai)率(lv)很(hen)高，負(fu)債(zhai)幾乎(hu)是(shi)(shi)凈資(zi)產的(de)(de)兩(liang)倍(bei)，其中(zhong)約24%的(de)(de)負(fu)債(zhai)為(wei)無息負(fu)債(zhai)。并且近(jin)年來隨(sui)著雙(shuang)碳(tan)政策的(de)(de)不斷落實、新能源(yuan)發(fa)(fa)電規模(mo)的(de)(de)增(zeng)長(chang)，火力(li)發(fa)(fa)電的(de)(de)發(fa)(fa)電量增(zeng)速逐(zhu)漸放(fang)緩，在整(zheng)體(ti)發(fa)(fa)電量中(zhong)的(de)(de)比重也不斷下降(jiang)，發(fa)(fa)展(zhan)受限(xian)。maigoo小編認為(wei)，火力(li)發(fa)(fa)電從長(chang)期看依舊是(shi)(shi)一個非(fei)常穩定的(de)(de)行業(ye)(ye)，負(fu)債(zhai)率(lv)高但不構成經營風險(xian)。