2023年，有多家民營房地產企業的負債率過高，出現債務違約情況，以恒(heng)大、碧桂園、融創(chuang)等為代表的民營房企，不再處于曾經的巔峰地位，發展前景變得更加不確定。還有部分民營(ying)上市房企，已經退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民(min)眾對民營(ying)房地產企業的信任下降等(deng)。

說到(dao)2023年什(shen)么行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎縮行業之一。基(ji)礎(chu)教(jiao)育的(de)校外培訓和民辦義務(wu)教(jiao)育仍受國家政策限制(zhi)。幼兒教育與早(zao)教受(shou)到(dao)政策和低出生率的影(ying)響，需求增(zeng)速將長期低迷(mi)。由于受(shou)到(dao)監管(guan)，大量教培(pei)機構的業務處(chu)處(chu)受限。這些機構謀求長期發(fa)展，就必須轉(zhuan)型。教(jiao)育行業迫切(qie)需(xu)要(yao)供給端改革(ge)。

養殖(zhi)行業中(zhong)，約70%以上(shang)是(shi)養豬企業。自2018年(nian)以來(lai)，養豬行業有三大問題：低迷的(de)豬價(jia)(jia)、價(jia)(jia)高的(de)飼(si)料、肆虐(nve)的非(fei)瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上半(ban)年，生豬行業普遍面臨(lin)“增收不增利”的難(nan)題，僅新希(xi)望、溫氏、牧原3家頭(tou)部(bu)豬(zhu)企歸母凈利潤虧損總計就已超百億元(yuan)。養豬是2023年十大最慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工程行(xing)業的兩大需求來(lai)自房地(di)產和市政(zheng)。房地(di)產行(xing)業發(fa)展正面臨困境，短期(qi)內看不到回升，而政(zheng)府(fu)部門精打細算過日子時，園林預(yu)算容(rong)易被擠占。因此在(zai)未(wei)來(lai)較(jiao)長一段時間內，園林工程行(xing)業可能都是前景最(zui)差(cha)的行(xing)業，部分公司可能面臨清算。

從2022到2023年，房地(di)產銷售市場(chang)持續下(xia)行，受房企高杠桿債務危機影響，建筑裝修行業也受到了負(fu)面沖擊，行業需求下滑顯著，主要上市企(qi)業的營收也有所下滑。不過從長(chang)遠來看，還是應當(dang)保持樂觀的(de)心(xin)態，因(yin)為房屋裝修是有(you)周(zhou)期(qi)性(xing)的(de)，部分住宅(zhai)樓(lou)或(huo)商用(yong)樓(lou)，在(zai)達到一(yi)定年限后(hou)已(yi)不滿足當(dang)下使用(yong)需(xu)要，會進入裝修更新期(qi)，二(er)次(ci)、三次(ci)甚至更多次(ci)的(de)裝修需(xu)求開(kai)始(shi)出(chu)現(xian)。

2023年上(shang)半年，航(hang)空機(ji)場行業(ye)的利息保障倍數為0.1倍(bei)(bei)。當利息保障倍(bei)(bei)數小于1時，說明行業盈利無法覆(fu)蓋利息(xi)費用。截至2023年10月，航空機(ji)場行業的負債(zhai)已經達(da)到凈資產的5.8倍，對于非金融(rong)類(lei)行(xing)業來說，這(zhe)個數值非(fei)常(chang)高。其有(you)息負債(zhai)是(shi)凈資產的(de)2倍，有息(xi)債務率過高(gao)會影響行業的盈利(li)恢(hui)復。現階段來看，航(hang)空(kong)機(ji)場行業不會大規模(mo)破產，但受債(zhai)務和利(li)息(xi)費用(yong)拖累，短期內很難(nan)大幅好轉。

化學(xue)原料(liao)有多個種類，幾乎每種都有著廣泛的用途(tu)，它(ta)們的下(xia)(xia)(xia)(xia)游遍布(bu)經濟的各個角(jiao)落。一定程度上來看，化學(xue)原料(liao)行(xing)業的發展情況基本(ben)(ben)反映了整(zheng)體(ti)經濟。在2023年，聚氯乙烯(xi)、純堿、鈦白粉等重要化工(gong)原料(liao)，都出現價格(ge)大(da)幅(fu)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌(die)(die)的情況。需求不(bu)足(zu)導(dao)致(zhi)的價格(ge)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌(die)(die)，通常的情形是價格(ge)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌(die)(die)超過成本(ben)(ben)下(xia)(xia)(xia)(xia)跌(die)(die)，最終(zhong)導(dao)致(zhi)行(xing)業整(zheng)體(ti)利潤率(lv)下(xia)(xia)(xia)(xia)降，情況不(bu)容(rong)樂觀。

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)行(xing)業主要依靠(kao)基建(jian)和房地產拉動。普通鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)是2023年(nian)最艱難的(de)行(xing)業之一。其2023年(nian)上半年(nian)的(de)利(li)(li)息保障倍(bei)數為1.8倍(bei)，數值(zhi)1.8說(shuo)明(ming)賺(zhuan)的(de)錢在還(huan)了(le)利(li)(li)息之后，已經小(xiao)于利(li)(li)息費用。也就是說(shuo)，賺(zhuan)的(de)錢大部分支(zhi)付了(le)利(li)(li)息。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)行(xing)業如(ru)何轉型破局呢？國(guo)家發改委表示，需持續深化(hua)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)業供給(gei)側(ce)結構性改革(ge)，堅決落實鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)業各項政策措施，嚴禁鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)新増(zeng)產能(neng)(neng)，鞏固提升去產能(neng)(neng)成果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業鏈末端的經銷服務行業，需要(yao)一(yi)段較(jiao)長的時間消化行業調整(zheng)所帶來(lai)的各項不(bu)利(li)因素。

火(huo)力(li)發(fa)電(dian)(dian)(dian)是我國主(zhu)要的(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)(dian)方式之一。不(bu)過，其行業(ye)資產(chan)(chan)負(fu)(fu)(fu)債(zhai)(zhai)(zhai)率很高(gao)，負(fu)(fu)(fu)債(zhai)(zhai)(zhai)幾乎是凈資產(chan)(chan)的(de)(de)兩倍，其中(zhong)約(yue)24%的(de)(de)負(fu)(fu)(fu)債(zhai)(zhai)(zhai)為無息負(fu)(fu)(fu)債(zhai)(zhai)(zhai)。并且近年(nian)來隨著雙碳政(zheng)策的(de)(de)不(bu)斷(duan)落實、新(xin)能源發(fa)電(dian)(dian)(dian)規模的(de)(de)增長，火(huo)力(li)發(fa)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)(dian)量增速逐漸放緩，在整(zheng)體(ti)發(fa)電(dian)(dian)(dian)量中(zhong)的(de)(de)比(bi)重(zhong)也不(bu)斷(duan)下降，發(fa)展(zhan)受限。maigoo小編認(ren)為，火(huo)力(li)發(fa)電(dian)(dian)(dian)從長期看依舊(jiu)是一個非常(chang)穩(wen)定的(de)(de)行業(ye)，負(fu)(fu)(fu)債(zhai)(zhai)(zhai)率高(gao)但不(bu)構成經(jing)營風險。