2023年(nian)，有多家民營房地產企業的負債率過高，出現債務違約情況，以恒大、碧桂(gui)園、融創等為代表(biao)的民營房企，不再處于曾經的巔峰地位(wei)，發展前景變得(de)更加不確定(ding)。還有部分民(min)營上市房企，已經(jing)退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾對民營房地產企業的信任下降等。

說到2023年什么(me)行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎(wei)縮行業之一。基礎教(jiao)育的校外培訓和民辦義務教(jiao)育仍受國家政策限制。幼兒教育(yu)與早教受到政策和低出生率的影(ying)響(xiang)，需(xu)求增速將(jiang)長(chang)期(qi)低迷。由于受到監管，大量教培機構的業務處(chu)處(chu)受限。這些機構謀求(qiu)長(chang)期(qi)發展，就(jiu)必須轉型。教育行業迫切需要(yao)供給端改(gai)革(ge)。

養殖(zhi)行業中，約70%以上是養豬企(qi)業。自2018年以來，養(yang)豬(zhu)行業有三(san)大問題：低(di)迷的(de)豬(zhu)價(jia)、價(jia)高的(de)飼料(liao)、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上(shang)半年，生(sheng)豬行業普遍面臨“增收不增利”的(de)難題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭部豬企歸母凈(jing)利潤虧損總(zong)計就已超百(bai)億元(yuan)。養豬是2023年十(shi)大最慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工程行(xing)業(ye)(ye)的(de)兩大需(xu)求來(lai)自房(fang)地產和市政。房(fang)地產行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)正(zheng)面臨(lin)困境，短(duan)期內看(kan)不(bu)到回升，而政府部(bu)門精(jing)打細算過(guo)日(ri)子時，園林(lin)預算容易被擠占。因此在未來(lai)較長一段時間內，園林(lin)工程行(xing)業(ye)(ye)可(ke)能都是前景最差的(de)行(xing)業(ye)(ye)，部(bu)分公司可(ke)能面臨(lin)清(qing)算。

從2022到2023年(nian)，房地產(chan)銷售市場(chang)持續下行，受房企高杠桿債務危機影響，建筑裝(zhuang)修行業也受到了負面(mian)沖(chong)擊，行業需求下滑顯著，主要上(shang)市企業(ye)的(de)營收(shou)也有所(suo)下滑。不過從長遠來看，還是應(ying)當(dang)保持(chi)樂觀(guan)的心(xin)態(tai)，因為房屋裝(zhuang)修是有周期(qi)性的，部分住宅樓(lou)或商(shang)用樓(lou)，在達到一定年限后(hou)已不滿足當(dang)下(xia)使用需要，會(hui)進(jin)入裝(zhuang)修更新期(qi)，二次、三次甚至更多次的裝(zhuang)修需求(qiu)開(kai)始出現。

2023年上半年，航空機場行業的利息保(bao)障倍數為0.1倍(bei)。當利息(xi)保障倍(bei)數(shu)小于1時，說明行業(ye)盈利(li)無法覆蓋利(li)息(xi)費用。截至2023年10月，航空機場行業(ye)的(de)負債已經達到凈資產的(de)5.8倍，對于非金融類(lei)行業(ye)來說，這個數值非常高(gao)。其有息負(fu)債是凈(jing)資(zi)產的2倍，有息債務率過高會(hui)影(ying)響行業的(de)盈(ying)利(li)恢復。現階段來看，航空機場(chang)行(xing)業不會大規(gui)模破產，但受債務和利(li)息費用拖累，短期內很難大幅好轉。

化(hua)學原料有(you)多個(ge)種類(lei)，幾乎(hu)每種都(dou)有(you)著廣泛的(de)(de)用途，它們的(de)(de)下(xia)(xia)游遍布經濟(ji)的(de)(de)各個(ge)角落(luo)。一(yi)定程度(du)上來(lai)看，化(hua)學原料行(xing)業的(de)(de)發展(zhan)情況基本(ben)反映了整體經濟(ji)。在2023年，聚氯(lv)乙烯、純堿、鈦白粉(fen)等(deng)重要化(hua)工(gong)原料，都(dou)出現價(jia)格(ge)大幅(fu)下(xia)(xia)跌(die)的(de)(de)情況。需(xu)求不足導致的(de)(de)價(jia)格(ge)下(xia)(xia)跌(die)，通常的(de)(de)情形是價(jia)格(ge)下(xia)(xia)跌(die)超過成(cheng)本(ben)下(xia)(xia)跌(die)，最終(zhong)導致行(xing)業整體利潤(run)率下(xia)(xia)降，情況不容(rong)樂觀(guan)。

鋼材行(xing)(xing)業(ye)主要依靠基建和房地(di)產拉動。普通鋼鐵(tie)是(shi)2023年最艱難的(de)行(xing)(xing)業(ye)之一。其2023年上半(ban)年的(de)利(li)息保(bao)障倍數為1.8倍，數值1.8說明賺的(de)錢在(zai)還了利(li)息之后，已經(jing)小(xiao)于利(li)息費用。也(ye)就是(shi)說，賺的(de)錢大部分支付(fu)了利(li)息。鋼材行(xing)(xing)業(ye)如何轉型破局呢？國家(jia)發改委表(biao)示(shi)，需持續深(shen)化鋼鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)供給側(ce)結構性改革，堅決落實(shi)鋼鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)各項政策措施(shi)，嚴禁鋼鐵(tie)新増(zeng)產能，鞏固提(ti)升去產能成果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業(ye)鏈(lian)末端的經銷(xiao)服務行業(ye)，需要一段(duan)較長的時間消化行業(ye)調(diao)整(zheng)所帶來的各項不(bu)利因素。

火(huo)力(li)發(fa)(fa)電(dian)是我國(guo)主要的(de)發(fa)(fa)電(dian)方式之一。不(bu)(bu)過，其(qi)行(xing)業(ye)資產負債(zhai)(zhai)率(lv)(lv)很高(gao)，負債(zhai)(zhai)幾乎是凈資產的(de)兩倍，其(qi)中約24%的(de)負債(zhai)(zhai)為無息負債(zhai)(zhai)。并(bing)且近年(nian)來隨著(zhu)雙(shuang)碳政策的(de)不(bu)(bu)斷落實、新能源(yuan)發(fa)(fa)電(dian)規模的(de)增長，火(huo)力(li)發(fa)(fa)電(dian)的(de)發(fa)(fa)電(dian)量(liang)增速逐漸放(fang)緩，在整體(ti)發(fa)(fa)電(dian)量(liang)中的(de)比重(zhong)也(ye)不(bu)(bu)斷下(xia)降，發(fa)(fa)展受(shou)限。maigoo小編認為，火(huo)力(li)發(fa)(fa)電(dian)從長期看依(yi)舊是一個非常穩定的(de)行(xing)業(ye)，負債(zhai)(zhai)率(lv)(lv)高(gao)但不(bu)(bu)構成經營風險(xian)。