塘沽火車站，即“塘沽南站”，始建于清光緒十四年（1888年），是最初在洋務運動中，由李鴻章主持興建、詹天佑參與設計的中國第一條標準化鐵路的車站。鐵軌上仍有北寧鐵路遺存及銘文，作為中國第一條標準化鐵路的見證。2004年，運營了116年的高齡車站，終止了它的客運業務；2013年，車站舊址入選“第七批全國重點文物保護單位”。相較于其他天津一帶同期建成的老車站，塘沽南站完整得保留了其歐式風格建筑，見證了中國近代以來眾多歷史事件和社會變革，至今仍然保留原主體建筑和一應站區設施，是國內歷史最悠久的火車站之一...。 【展開全部】 【 詳細>>】

青島站，始建于1899年，于清光緒二十七年（1901年）建成使用，為膠濟鐵路的一座車站。青島站早期是由兩位德國人魏爾勒和格德爾茨設計，具有德國文藝復興時期的建筑風格。當時的火車站主要由鐘樓和候車大廳兩大部分組成，其中要數南面造型精致的歐式鐘塔最吸引人的目光，造型優雅，正對著廣西路和蘭山路的中軸線上，成為蘭山路大焦點。而現在的青島火車站還保留著當時的建筑風格，成為膠濟鐵路的終點站，也成為青島市一道靚麗的風景線。 【 詳細>>】

橫道河子站，建于1901年，為濱綏鐵路沿線車站，地處張廣才嶺脊背最凹處，是牡丹江通往哈爾濱的必經之地。橫道河子站是一座哥特式建筑，紅色的頂蓋、米黃色的墻面，在藍天、白云和青山映襯下，宛如一幅油畫。這里山勢險峻、林木密集，筑路資源豐厚。那些年，圍繞橫道河子站，中東鐵路建設者修建了一座可以存放十五臺機車的扇形機車庫；一列列火車借助這些火車頭的力量，穿越了中東鐵路上這處險關要隘。而如今，隨著蒸汽機車退出歷史舞臺，橫道河子機車庫卻得到了妥善的保護，成為當地一處頗為壯觀的景點。 【 詳細>>】

旅順站，于清光緒二十六年（1900年）10月開工建設，3年后建成并投入運營，為原中俄聯合修建的東清鐵路南線終點站。這座建筑由俄藉工程師吉爾什曼負責建筑施工，建筑風格具有鮮明的俄羅斯特色，站房為磚木結構，造型玲瓏秀麗、別致明快，白墻、綠窗充滿詩情畫意；建筑頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上方采用魚鱗鐵瓦面；建筑外墻體采用木構網格，錯落有致，色調和諧；站臺上的木結構風雨棚構架合理，美感十足，與站舍渾然一體。據mAIgoo小編了解，旅順站于2014年4月20日宣布停運，結束了長達111年的運營歷程。 【 詳細>>】

大智門火車站，位于武漢市江岸區的京漢街，因此又名‘京漢火車站’，是中國第一條長距離準軌鐵路——京漢鐵路的終點站。大智門火車站于1903年建成啟用，新中國成立后改名為“漢口火車站”。京廣鐵路建成后設立新漢口站，后來仿造大智門站的建筑風格改造成今天的漢口火車站，原站址于1991年退出歷史舞臺，不再沿用。如今，曾經在歷史上盛極一時的大智門火車站候車站變成了今天的京漢大道，橫在鬧市中間，作為近現代重要歷史遺跡以及具有代表性的建筑風格，被列為重點保護的文物單位，暫停開放。 【 詳細>>】

北京前門火車站，正式名稱為“正陽門東車站舊址”，是中國鐵路早期車站建筑的代表之作。車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站建筑面積3,500平方米，車站建筑為歐式風格。自清朝末年至20世紀中期一直是北京最大的火車站。1958年新的北京火車站建成投入使用后，正陽門東車站于1959年停用。停用后的前門火車站一度改建為鐵道部科技館、北京鐵路職工俱樂部等。20世紀70年代，為修建地鐵讓路，以鐘樓為中心作了“鏡面對稱平移”，建筑除北部拆除部分以外，其...余(yu)基(ji)本保留(liu)原(yuan)狀(zhuang)。現作(zuo)為(wei)“北京鐵路博物館”進行(xing)開放。 【展開全部】

青龍橋站，始建于清光緒三十三年（1907年）7月，于次年9月正式投用運營，是位于京張鐵路“之”字形線路的中段、一座八達嶺長城腳下的百年車站。青龍橋站基本保留著100年前的原貌，老候車室等主要建筑還帶有上世紀的西洋風格；候車室分有男賓、女賓相對獨立的空間，車站后部保存有站長室、貴賓室等建筑，院內還留存有一段京張鐵路的原始鐵軌以及人工扳動的道岔。從當年的蒸汽機車到曾經的內燃機車，再到如今的高速動車，青龍橋火車站見證了京張鐵路的過去和現在，也是長城腳下一段永遠的記憶。 【 詳細>>】

碧色寨站，原名壁虱寨站，于清宣統元年（1909年）4月13日隨滇越鐵路鋪軌至此而建成。清宣統二年（1910年）3月，滇越鐵路全線竣工，碧色寨站成為滇越鐵路的核心樞紐，是中國最古老的火車站之一。碧色寨處在滇越鐵路的中心地段，這個建在半山腰的寂靜小山村，曾經是商賈云集的繁華之地，夕陽西下的碧色寨，紅瓦黃墻泛著一種融融的暖色，使人仿佛穿越到了另一個時空。近年來，在電影《芳華》《無問西東》的帶動下，碧色寨站成為了當地熱門的網紅景點，前來游覽的人絡繹不絕。 【 詳細>>】

浦口火車站，位于如今的南京浦口區長江江畔、江北新區核心區，其始建于清光緒三十四年（1908年），于民國三年（1914年）正式開通運營，是當時連接平津冀魯豫皖等11省的重要交通樞紐，為津浦鐵路南段的終點站。1968年南京長江大橋通車，浦口火車站暫停了其客運功能；2004年車站正式關閉。如今，浦口火車站成為津浦鐵路沿線唯一完整保存下來的民國特色火車站。這里的建筑遺存非常豐富，當年的售票房、候車大樓、月臺、雨廊、貴賓樓、職工宿舍等都保留了下來，這在國內火車站舊址中是數一數二的。 【 詳細>>】

吉林西站，建成于1928年，是經由林徽因設計、梁思成審定，東北第一條中國人自建鐵路的火車站，被譽為我國最文藝的火車站，曾作為許多電影的取景拍攝地。吉林西站占地面積897平方米，坐北朝南方向，造型猶如雄獅伏臥，獅尾部分被巧妙地設計成了鐘塔，有著中國人民對帝國主義侵略行徑的反抗的象征意義。其主體建筑是方石結構，屋頂采用的是折型木結構，室內有壁畫裝飾，塔內有螺旋型木制階梯，登上塔頂俯瞰周邊，吉林的山水美景可見一二。從整體上看，這是一座典型的大型哥特式尖屋頂建筑，且又不失中國傳統建筑的底蘊，是我國近代建...筑史上偉(wei)大的杰作之一。 【展開全部】 【 詳細>>】