歷史沿革
浦(pu)口火車站始(shi)建(jian)于清光緒三(san)十(shi)四年（1908年），1914年建(jian)成通(tong)車，是當年津(jin)浦(pu)鐵路的(de)(de)終起點，是連接河北、山東、安(an)徽、江蘇等11省(sheng)的(de)(de)交通(tong)樞(shu)紐，南北交通(tong)要(yao)沖津(jin)浦(pu)鐵路的(de)(de)終端。
1911年，津浦鐵路建成通(tong)(tong)(tong)車(che)，浦口(kou)火(huo)車(che)站(zhan)成為連(lian)接(jie)河北、山東、安(an)徽、江(jiang)蘇(su)等11省的(de)交通(tong)(tong)(tong)樞(shu)紐。它那具(ju)有英格(ge)蘭式建筑風格(ge)的(de)米黃(huang)色(se)大樓，伸出直通(tong)(tong)(tong)月(yue)臺的(de)單柱傘形(xing)長廊和連(lian)接(jie)輪渡(du)碼頭(tou)的(de)拱形(xing)雨廊，呵護、迎送南來(lai)北往的(de)旅客(ke)。汽笛聲中(zhong)，走蚌(bang)埠、徐州、濟南、德州、天津的(de)客(ke)流，與經淮南、隴海、膠濟、德石(shi)鐵路中(zhong)轉的(de)客(ke)流在這里匯集，日夜不息。那時(shi)候，浦口(kou)火(huo)車(che)站(zhan)周邊(bian)，煤港、輪渡(du)、駁運、汽車(che)、郵局、醫院、學校(xiao)、飯店等，一(yi)應俱全。南北的(de)干(gan)果、鮮貨、瓷器(qi)(qi)、玉器(qi)(qi)、藥材、茶葉，五(wu)光十色(se)，都(dou)喧囂著向(xiang)浦口(kou)火(huo)車(che)站(zhan)圍攏。盛(sheng)極(ji)一(yi)時(shi)的(de)浦口(kou)火(huo)車(che)站(zhan)，走向(xiang)了戲(xi)劇的(de)高潮(chao)。
1918年冬，朱自清(qing)去北京上(shang)學，在浦口火車站(zhan)與(yu)父親話別，寫下了(le)散文名篇《背(bei)影(ying)》。1919年春(chun)，毛澤東(dong)送湖南留法學生(sheng)去上(shang)海，在浦口火車站(zhan)丟(diu)失了(le)一雙布鞋，陷(xian)入困(kun)頓，幸遇老(lao)鄉，解(jie)了(le)燃眉之急（見斯諾的《西(xi)行漫記》）。
1919年，孫中(zhong)山在《實業計劃(hua)》里(li)，把(ba)這里(li)列入建設重點(dian)。1927年，郭沫若(ruo)在浦口火車站中(zhong)轉渡江，到南昌去尋找革命(ming)同志。
1929年5月28日，裝運孫中(zhong)(zhong)山(shan)先生的靈(ling)柩的火(huo)車通過(guo)津浦(pu)(pu)鐵路(lu)從北平運抵浦(pu)(pu)口火(huo)車站，在這里稍(shao)作停靠后(hou)通過(guo)浦(pu)(pu)口碼頭(tou)過(guo)江，最(zui)后(hou)安(an)葬于中(zhong)(zhong)山(shan)陵(ling)。
1949年(nian)4月25日，鄧小平和(he)陳毅由合肥到達浦口(kou)(kou)火(huo)車站，當(dang)夜(ye)過江，驅車進駐(zhu)總統府(fu)，迎來南(nan)京解放的(de)曙(shu)光。偉(wei)人(ren)和(he)名(ming)人(ren)的(de)足(zu)跡，給浦口(kou)(kou)火(huo)車站增添(tian)了那么多傳奇色彩，一場戲劇應該演繹得更加淋漓酣暢。
1968年10月，南(nan)京長江大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)(che)，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車(che)(che)直過大(da)橋(qiao)，溝通(tong)浦口(kou)與下(xia)關的(de)火車(che)(che)輪渡停運，浦口(kou)火車(che)(che)站的(de)客運中止，沒了客運，不可避免(mian)地進入低谷。
1985年(nian)5月，浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)又恢復(fu)部分客(ke)運，開通(tong)了到齊齊哈爾、成(cheng)(cheng)都、蘭州、徐州、新沂和連(lian)云港的列車(che)，并更名為(wei)“南京北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，又燈火輝煌地迎(ying)來了繁忙的熱潮(chao)。隨(sui)著站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)貨運業(ye)務不(bu)斷(duan)擴大，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)規模不(bu)斷(duan)擴建；到21世紀前10年(nian)，浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由(you)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房和若干個鐵路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)組成(cheng)(cheng)，其中有南京車(che)輛(liang)段浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整備場(chang)(chang)(chang)(chang)、浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)碼頭鐵道專用線場(chang)(chang)(chang)(chang)、原浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)、南京浦(pu)(pu)(pu)鎮車(che)輛(liang)廠專用線場(chang)(chang)(chang)(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)(chang)(chang)組成(cheng)(cheng)。
2004年(nian)10月，浦口(kou)(kou)(kou)火車(che)站(zhan)再次停辦客運(yun)。各項客運(yun)設施全(quan)部封存。售(shou)票窗口(kou)(kou)(kou)關(guan)閉(bi)(bi)，候車(che)大(da)(da)廳關(guan)閉(bi)(bi)，進出(chu)站(zhan)口(kou)(kou)(kou)關(guan)閉(bi)(bi)，客車(che)車(che)廂關(guan)閉(bi)(bi)，月臺上的燈和回家的路也關(guan)閉(bi)(bi)了(le)。浦口(kou)(kou)(kou)火車(che)站(zhan)與(yu)杏花春雨(yu)的江南(nan)岸隔絕，一場大(da)(da)戲(xi)閉(bi)(bi)幕(mu)，月臺只是一個人去樓空的舞臺。
2010年(nian)8月18日(ri)，南京市規劃局(ju)對《浦口火車站歷史風貌區保護規劃》進(jin)行公(gong)示(shi)，包括10處省(sheng)級文(wen)物保護單位和(he)歷史建筑將被修繕保護。
2013年，浦口(kou)火車(che)站舊址被列(lie)入第七批全國重(zhong)點文物保護單位名單。
建筑特色
浦口火車站建筑中的(de)(de)月臺、雨廊(lang)等附屬建筑采用了(le)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土的(de)(de)結構(gou)，是(shi)南(nan)京最(zui)早采用鋼(gang)混結構(gou)的(de)(de)建筑之(zhi)一，1914年(nian)建成(cheng)，僅(jin)比長江對(dui)岸的(de)(de)和記洋行的(de)(de)鋼(gang)混廠房晚2年(nian)，而車站大(da)樓四(si)周的(de)(de)走(zou)廊(lang)，也是(shi)南(nan)京最(zui)早一批采用進(jin)口熱軋H型(xing)鋼(gang)建造的(de)(de)，是(shi)百年(nian)前最(zui)頂尖的(de)(de)進(jin)口技術。
國內(nei)老火(huo)車(che)(che)站不少，但(dan)絕(jue)大(da)部分只有(you)一(yi)座候車(che)(che)大(da)樓，浦口火(huo)車(che)(che)站的(de)特點就在于(yu)候車(che)(che)大(da)樓、月臺、雨廊、售(shou)票房、貴賓樓、高級職工宿舍等主體及配套(tao)建筑，都被(bei)系統性地保存下(xia)來，是最(zui)完整的(de)“百年(nian)車(che)(che)站”。
浦(pu)口津浦(pu)路(lu)12號的(de)(de)7棟(dong)民國建(jian)(jian)筑和1棟(dong)50年代(dai)的(de)(de)公寓樓，位于候(hou)車(che)大(da)樓的(de)(de)西(xi)北(bei)側，其中民國建(jian)(jian)筑是當年津浦(pu)鐵路(lu)管理(li)局(ju)的(de)(de)高級職工宿舍樓，屬(shu)浦(pu)口區不可移(yi)動(dong)文物。這(zhe)批建(jian)(jian)筑，為清(qing)水(shui)紅磚磚墻，屋頂采用紅色金屬(shu)屋面，看上去呈現出一(yi)片紅房(fang)子，每棟(dong)建(jian)(jian)筑都有(you)一(yi)部樓梯，室內還有(you)壁(bi)爐(lu)，是典型(xing)的(de)(de)歐式風格(ge)建(jian)(jian)筑。
影視基地
浦口火(huo)車站(zhan)的清末民(min)初的風貌，吸引(yin)了大批影視劇(ju)組來拍攝(she)外景，它當真(zhen)成了多場戲劇(ju)的舞臺。幾年(nian)來，在(zai)浦口火(huo)車站(zhan)拍攝(she)的電影、電視劇(ju)有：《孫中山》、《國歌》、《情(qing)深(shen)深(shen)雨蒙蒙》、《金(jin)粉世(shi)家》和《北平小姐》等等。
《國(guo)歌》一片里，浦口(kou)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)牌，被“上(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)”的(de)(de)字(zi)樣覆蓋。月臺(tai)上(shang)，貼滿了(le)(le)老(lao)廣告，“國(guo)民黨士兵(bing)”荷(he)槍巡(xun)邏，“難(nan)民”們背(bei)著粗麻(ma)繩亂捆的(de)(de)行李卷(juan)，一身黑灰，滿臉悲愴(chuang)，向前(qian)奔(ben)涌。“聶耳(er)”和(he)“田漢”的(de)(de)臉上(shang)身上(shang)，大(da)汗(han)淋淋。日本鬼(gui)子占了(le)(le)東三省(sheng)，老(lao)蒸汽機車(che)(che)喘著粗氣(qi)從(cong)沈陽長途奔(ben)波而來(lai)，長河落日下的(de)(de)浦口(kou)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)，又回到了(le)(le)國(guo)難(nan)當頭的(de)(de)三十年代——它真的(de)(de)入戲了(le)(le)。
浦口(kou)的(de)(de)老火車站(zhan)(zhan)已經(jing)出現在(zai)(zai)眾(zhong)(zhong)多(duo)民國背景(jing)的(de)(de)影(ying)視(shi)(shi)劇中，但由于它仍擔負著貨(huo)運任務，并沒有(you)成(cheng)為專業(ye)的(de)(de)影(ying)視(shi)(shi)基(ji)地(di)(di)。事實上，與會的(de)(de)眾(zhong)(zhong)多(duo)業(ye)內人士都非常看好浦口(kou)站(zhan)(zhan)的(de)(de)影(ying)視(shi)(shi)開發前(qian)景(jing)。南(nan)(nan)京廣播電視(shi)(shi)臺副臺長陸(lu)群(qun)認為：“浦口(kou)站(zhan)(zhan)的(de)(de)建(jian)筑都是(shi)原汁(zhi)原味的(de)(de)英式房子，出站(zhan)(zhan)百余米就是(shi)水運碼頭，這在(zai)(zai)全國都很少見。如(ru)果浦口(kou)站(zhan)(zhan)能建(jian)設(she)成(cheng)一(yi)個設(she)施完(wan)備的(de)(de)影(ying)視(shi)(shi)基(ji)地(di)(di)，肯定(ding)會為南(nan)(nan)京吸引來更(geng)多(duo)劇組，甚至可以發展旅(lv)游，打造一(yi)條完(wan)整的(de)(de)產業(ye)鏈。” 記者(zhe)從浦口(kou)區(qu)委宣傳部了解到，他(ta)們正在(zai)(zai)積極和鐵道部洽談浦口(kou)站(zhan)(zhan)影(ying)視(shi)(shi)開發的(de)(de)事宜，如(ru)果一(yi)切順利，《浦口(kou)·1911》的(de)(de)拍攝將宣告(gao)一(yi)個民國文化影(ying)視(shi)(shi)基(ji)地(di)(di)的(de)(de)誕(dan)生。
保護規劃
浦口火車站風貌(mao)區位于南(nan)京(jing)長江(jiang)大橋北堡(bao)以南(nan)，與(yu)主城隔江(jiang)相望。規劃范圍北至(zhi)(zhi)大馬路，南(nan)至(zhi)(zhi)站墻(qiang)里，西至(zhi)(zhi)老站月臺，東至(zhi)(zhi)江(jiang)邊，面積約20公頃(qing)。其(qi)中風貌(mao)區保護范圍為13公頃(qing)。
規(gui)劃在對風(feng)貌(mao)區建(jian)筑(zhu)(zhu)及其所(suo)在環(huan)境進行梳理后，按照建(jian)筑(zhu)(zhu)的結構(gou)，布局、風(feng)貌(mao)的完好(hao)程度(du)將建(jian)筑(zhu)(zhu)分為(wei)4類，分別為(wei)省級文物保護(hu)單位、歷史(shi)建(jian)筑(zhu)(zhu)、可更新改造建(jian)筑(zhu)(zhu)、建(jian)議拆除建(jian)筑(zhu)(zhu)。
建(jian)于(yu)1914年的南京北站主(zhu)體(ti)大樓(lou)(lou)（原(yuan)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火(huo)車(che)站主(zhu)體(ti)大樓(lou)(lou)）、南京北站月臺(tai)和雨(yu)廊(lang)（原(yuan)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火(huo)車(che)站月臺(tai)和雨(yu)廊(lang)）、中山(shan)停靈臺(tai)、南京北站派出所（原(yuan)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火(huo)車(che)站車(che)務(wu)段大樓(lou)(lou)）、南京北站售票處(chu)（原(yuan)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火(huo)車(che)站電報房(fang)），建(jian)于(yu)1920年的浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)電廠(chang)，這(zhe)6處(chu)建(jian)筑將進行(xing)修繕(shan)(shan)保(bao)護。興(xing)浦(pu)(pu)(pu)路(lu)郵政(zheng)支局(ju)（原(yuan)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)郵局(ju)）、兵營(ying)舊(jiu)址、紅房(fang)子（原(yuan)津(jin)浦(pu)(pu)(pu)鐵路(lu)局(ju)高級(ji)職(zhi)工住(zhu)宅樓(lou)(lou)）、民居（慰安(an)所）舊(jiu)址雖(sui)然不屬于(yu)文保(bao)單位，但4處(chu)歷史(shi)建(jian)筑也將進行(xing)修繕(shan)(shan)保(bao)護。瞭望(wang)塔(ta)在風貌(mao)區(qu)內(nei)異地(di)選址復建(jian)，成為(wei)該(gai)地(di)區(qu)另一處(chu)標志性建(jian)筑。
周邊改造
建(jian)于1914年(nian)的南京浦(pu)(pu)(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)改(gai)造(zao)暨周(zhou)邊環(huan)境(jing)整(zheng)治工(gong)程2015年(nian)正(zheng)式啟(qi)動。從(cong)浦(pu)(pu)(pu)口(kou)區城建(jian)集團獲悉，改(gai)造(zao)后的浦(pu)(pu)(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)主體大樓將成(cheng)(cheng)為(wei)火車(che)歷(li)史博物館，周(zhou)邊配(pei)套建(jian)筑(zhu)群(qun)作為(wei)影視(shi)基地(di)，與(yu)車(che)站(zhan)相(xiang)鄰的大馬路地(di)塊(kuai)開設民國風情(qing)商業街，由英國人(ren)(ren)建(jian)設的貨運倉庫規劃建(jian)設私人(ren)(ren)博物館和文(wen)化創(chuang)意產業園(yuan)。未來浦(pu)(pu)(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)將形(xing)成(cheng)(cheng)集歷(li)史文(wen)化、休閑娛樂為(wei)一體的城市綜(zong)合體，與(yu)對岸(an)的鼓樓濱江風光帶遙相(xiang)呼應，成(cheng)(cheng)為(wei)江北地(di)區重要的濱水空間。
作為全國重點文物保護單(dan)位，浦(pu)口火車(che)(che)(che)站(zhan)蘊藏著厚重的(de)民國歷(li)(li)史底蘊。孫中山(shan)靈柩(jiu)運達(da)南京、人(ren)民解放(fang)軍發(fa)起渡(du)江(jiang)戰役(yi)、朱自清《背(bei)影》中的(de)鏡(jing)頭皆(jie)發(fa)生于(yu)此，熱播(bo)的(de)影視劇《情深(shen)深(shen)雨濛濛》、《金粉世家》、《國歌(ge)》等(deng)都在這(zhe)里拍攝取(qu)景(jing)。此次(ci)改造(zao)主(zhu)體包(bao)括列(lie)為文保單(dan)位的(de)火車(che)(che)(che)站(zhan)主(zhu)體大樓(lou)、火車(che)(che)(che)站(zhan)月臺和雨廊、中山(shan)停靈臺、車(che)(che)(che)務段大樓(lou)和浦(pu)口電(dian)廠，以及火車(che)(che)(che)站(zhan)周邊的(de)興(xing)浦(pu)路郵政支(zhi)局（原(yuan)浦(pu)口郵局）、兵營舊(jiu)址、紅房子（原(yuan)津浦(pu)鐵路局高級(ji)職工住宅樓(lou)）、民居舊(jiu)址。在對上述建筑群進(jin)行保護性修繕開發(fa)的(de)同時，還(huan)將現有(you)的(de)鐵路及其輔助(zhu)設施為基礎，打造(zao)特(te)色(se)歷(li)(li)史的(de)景(jing)觀帶，展(zhan)現火車(che)(che)(che)站(zhan)地區特(te)定(ding)的(de)景(jing)觀風貌。
根據規(gui)劃(hua)，改(gai)造工程范圍東至(zhi)朱家山河，西至(zhi)興浦路，南(nan)至(zhi)長江，北至(zhi)和平街地(di)塊(kuai)，面積約80公頃。火車(che)站主體大(da)樓外部修(xiu)繕后內部作為火車(che)歷史博(bo)物館，月臺(tai)、雨廊、中山停靈(ling)臺(tai)等設(she)施根據原狀進(jin)行修(xiu)繕，車(che)站外區域保留現(xian)有與鐵(tie)路、港口(kou)工業相(xiang)關的(de)(de)(de)多處建筑和標志點，整(zheng)個片區規(gui)劃(hua)建為影視基地(di)。此外，距離車(che)站不遠處，五座(zuo)建筑風(feng)格獨特的(de)(de)(de)倉庫改(gai)建為私人博(bo)物館和文化創意產業園(yuan)，緊(jin)鄰浦口(kou)電廠的(de)(de)(de)大(da)馬路開發(fa)建設(she)為民國風(feng)情的(de)(de)(de)商(shang)業街區。
2015年浦(pu)口火(huo)(huo)車站(zhan)改造啟動，包括火(huo)(huo)車站(zhan)主體大樓外(wai)部修繕(shan)后內部作(zuo)為火(huo)(huo)車歷史(shi)博(bo)物(wu)館，月臺、雨(yu)廊、中山停靈(ling)臺等(deng)進(jin)行(xing)修繕(shan)，車站(zhan)外(wai)區域保留現有與(yu)鐵路(lu)、港口工業相關的(de)多處建(jian)(jian)筑(zhu)和(he)標志點，整個片區建(jian)(jian)為影視基地。此外(wai)，距離車站(zhan)不(bu)遠處，五(wu)座建(jian)(jian)的(de)倉庫改建(jian)(jian)為私(si)人博(bo)物(wu)館和(he)文(wen)化創(chuang)意(yi)產業園(yuan)，大馬路(lu)開發建(jian)(jian)設為民國(guo)風情(qing)商業街區，并(bing)開始建(jian)(jian)造新(xin)南(nan)京北站(zhan)。
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歲月靜好 
