歷史沿革
浦口(kou)火(huo)車(che)站始建(jian)于清光(guang)緒三十四年（1908年），1914年建(jian)成通(tong)車(che)，是當(dang)年津(jin)浦鐵路的終起點，是連接(jie)河北(bei)、山東(dong)、安徽、江蘇等11省(sheng)的交通(tong)樞紐，南北(bei)交通(tong)要沖(chong)津(jin)浦鐵路的終端。
1911年，津(jin)浦(pu)鐵路(lu)建(jian)成通車(che)，浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站成為連(lian)接河(he)北、山東、安徽、江蘇等(deng)11省的(de)(de)交通樞紐。它(ta)那具有英格蘭(lan)式建(jian)筑(zhu)風格的(de)(de)米黃色大(da)樓，伸(shen)出(chu)直通月臺的(de)(de)單柱傘形(xing)(xing)長(chang)廊和連(lian)接輪渡碼頭的(de)(de)拱形(xing)(xing)雨廊，呵護、迎(ying)送南來北往的(de)(de)旅(lv)客。汽(qi)笛聲(sheng)中，走(zou)蚌埠(bu)、徐(xu)州(zhou)、濟(ji)南、德州(zhou)、天(tian)津(jin)的(de)(de)客流(liu)，與經淮南、隴海、膠濟(ji)、德石鐵路(lu)中轉(zhuan)的(de)(de)客流(liu)在這里匯集，日夜(ye)不息。那時候，浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站周邊，煤港、輪渡、駁運(yun)、汽(qi)車(che)、郵局(ju)、醫院、學校、飯(fan)店等(deng)，一(yi)應俱全。南北的(de)(de)干果、鮮(xian)貨(huo)、瓷器(qi)、玉器(qi)、藥材(cai)、茶葉，五光十色，都喧囂著向浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站圍攏。盛極一(yi)時的(de)(de)浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站，走(zou)向了戲劇的(de)(de)高(gao)潮。
1918年冬，朱自清去(qu)北京上學，在(zai)浦口火(huo)車站(zhan)與父親話別，寫下了(le)散文名篇《背影(ying)》。1919年春，毛(mao)澤東送湖南(nan)留法(fa)學生去(qu)上海，在(zai)浦口火(huo)車站(zhan)丟(diu)失了(le)一雙布鞋(xie)，陷(xian)入(ru)困頓，幸遇老鄉，解了(le)燃眉(mei)之急（見斯諾的《西(xi)行漫記》）。
1919年，孫中山在(zai)《實業計劃(hua)》里(li)，把(ba)這里(li)列入建設重點(dian)。1927年，郭沫若在(zai)浦口火(huo)車站中轉(zhuan)渡(du)江(jiang)，到南昌去尋找革(ge)命同志。
1929年5月28日(ri)，裝運孫中(zhong)山(shan)先生的(de)靈(ling)柩的(de)火車通(tong)過津(jin)浦鐵路(lu)從(cong)北平運抵浦口火車站，在這里稍(shao)作停靠后通(tong)過浦口碼(ma)頭過江，最后安葬于中(zhong)山(shan)陵。
1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達(da)浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站，當夜(ye)過江，驅車(che)進駐總統府，迎來南京解放(fang)的曙(shu)光。偉人和名(ming)人的足跡，給浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站增添了那么(me)多(duo)傳奇色彩，一場戲劇應該演繹得更加(jia)淋漓酣暢。
1968年10月，南京長江(jiang)大橋通車(che)，津浦(pu)與滬寧鐵路連成一(yi)線，列車(che)直過大橋，溝通浦(pu)口(kou)與下關的(de)火(huo)車(che)輪渡停運，浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站的(de)客運中(zhong)止，沒了客運，不(bu)可(ke)避免(mian)地(di)進入低谷。
1985年5月(yue)，浦(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火車(che)站(zhan)又恢復部分(fen)客(ke)運，開通(tong)了到(dao)齊齊哈爾(er)、成(cheng)(cheng)都、蘭州(zhou)、徐州(zhou)、新沂和(he)連云港的列車(che)，并更名為“南(nan)京北站(zhan)”，又燈火輝煌地迎來了繁(fan)忙的熱潮。隨著站(zhan)場(chang)貨運業務不斷(duan)擴大，站(zhan)場(chang)規模不斷(duan)擴建(jian)；到(dao)21世紀前10年，浦(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)火車(che)站(zhan)由客(ke)運站(zhan)站(zhan)房和(he)若(ruo)干個鐵路站(zhan)場(chang)組(zu)成(cheng)(cheng)，其中有南(nan)京車(che)輛(liang)段浦(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)站(zhan)整備場(chang)、浦(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)碼頭鐵道專用線場(chang)、原浦(pu)(pu)口(kou)(kou)(kou)客(ke)運站(zhan)站(zhan)場(chang)、南(nan)京浦(pu)(pu)鎮車(che)輛(liang)廠專用線場(chang)站(zhan)等(deng)等(deng)站(zhan)場(chang)組(zu)成(cheng)(cheng)。
2004年(nian)10月(yue)，浦(pu)口火車站(zhan)再次(ci)停(ting)辦(ban)客(ke)運。各項客(ke)運設(she)施全部封存。售票窗口關(guan)閉(bi)(bi)，候車大(da)廳關(guan)閉(bi)(bi)，進(jin)出站(zhan)口關(guan)閉(bi)(bi)，客(ke)車車廂關(guan)閉(bi)(bi)，月(yue)臺(tai)上的燈和回(hui)家的路(lu)也關(guan)閉(bi)(bi)了。浦(pu)口火車站(zhan)與杏(xing)花春雨的江南岸隔絕，一場(chang)大(da)戲閉(bi)(bi)幕，月(yue)臺(tai)只是一個人去樓(lou)空的舞臺(tai)。
2010年8月(yue)18日，南京(jing)市規(gui)劃(hua)局(ju)對(dui)《浦口火車站歷史風貌(mao)區保護(hu)規(gui)劃(hua)》進行公示(shi)，包括10處省(sheng)級文物保護(hu)單位和歷史建筑將被修繕保護(hu)。
2013年，浦口(kou)火車(che)站舊(jiu)址被列入(ru)第七批全國重點文物保護單(dan)位名單(dan)。
建筑特色
浦(pu)口火車站建筑中的(de)月臺、雨(yu)廊等附屬(shu)建筑采(cai)用了(le)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)結構(gou)，是南(nan)(nan)京最(zui)早(zao)采(cai)用鋼混(hun)結構(gou)的(de)建筑之一(yi)，1914年建成，僅比長(chang)江對岸(an)的(de)和記洋行的(de)鋼混(hun)廠房晚2年，而車站大樓四周的(de)走廊，也是南(nan)(nan)京最(zui)早(zao)一(yi)批采(cai)用進(jin)口熱(re)軋(ya)H型(xing)鋼建造的(de)，是百年前(qian)最(zui)頂尖的(de)進(jin)口技術(shu)。
國(guo)內(nei)老火車(che)站不少，但絕大(da)(da)部(bu)分只有一座候車(che)大(da)(da)樓，浦(pu)口火車(che)站的(de)特點就在(zai)于(yu)候車(che)大(da)(da)樓、月臺、雨廊、售(shou)票房、貴(gui)賓樓、高級職工宿舍等主(zhu)體及配(pei)套建筑，都被系統性地保存下來，是最(zui)完整的(de)“百年車(che)站”。
浦(pu)口(kou)(kou)津浦(pu)路(lu)12號的7棟民(min)國建(jian)筑(zhu)和1棟50年代的公寓樓，位(wei)于候車(che)大樓的西北側(ce)，其(qi)中民(min)國建(jian)筑(zhu)是當年津浦(pu)鐵路(lu)管理局的高(gao)級職工宿舍樓，屬浦(pu)口(kou)(kou)區不(bu)可移動文物(wu)。這批建(jian)筑(zhu)，為清(qing)水紅磚(zhuan)磚(zhuan)墻，屋頂采用紅色金屬屋面，看上(shang)去呈現出一片紅房子，每棟建(jian)筑(zhu)都(dou)有(you)一部樓梯(ti)，室內還有(you)壁爐，是典型的歐式風格建(jian)筑(zhu)。
影視基地
浦(pu)口火車站的清(qing)末(mo)民初的風(feng)貌，吸引(yin)了大(da)批影視劇(ju)組來拍攝外景，它當真成(cheng)了多場戲劇(ju)的舞臺(tai)。幾(ji)年來，在浦(pu)口火車站拍攝的電影、電視劇(ju)有：《孫中山》、《國(guo)歌》、《情深深雨蒙(meng)蒙(meng)》、《金粉世家》和《北平小姐》等(deng)等(deng)。
《國歌》一片里，浦(pu)口火車(che)站的(de)站牌，被“上(shang)海(hai)站”的(de)字樣覆(fu)蓋。月臺(tai)上(shang)，貼滿了老(lao)廣告，“國民(min)黨士兵”荷(he)槍巡邏，“難民(min)”們背(bei)著粗(cu)(cu)麻繩亂捆的(de)行李卷(juan)，一身黑灰，滿臉悲愴(chuang)，向前(qian)奔涌。“聶耳(er)”和“田(tian)漢”的(de)臉上(shang)身上(shang)，大汗(han)淋淋。日本(ben)鬼子占了東(dong)三省，老(lao)蒸汽(qi)機車(che)喘(chuan)著粗(cu)(cu)氣從沈(shen)陽長(chang)途奔波而(er)來，長(chang)河落日下(xia)的(de)浦(pu)口火車(che)站，又回(hui)到了國難當頭的(de)三十(shi)年代——它真的(de)入戲了。
浦口(kou)(kou)(kou)的老火車(che)站(zhan)已經出(chu)現在(zai)眾多民(min)國(guo)背景的影(ying)視劇中，但由(you)于(yu)它(ta)仍擔負著貨運(yun)任(ren)務，并沒有成(cheng)為專(zhuan)業的影(ying)視基(ji)地。事實上，與會的眾多業內人士都非(fei)常看好浦口(kou)(kou)(kou)站(zhan)的影(ying)視開發前景。南京廣播電視臺副臺長陸群(qun)認為：“浦口(kou)(kou)(kou)站(zhan)的建(jian)筑都是原汁(zhi)原味的英式房子，出(chu)站(zhan)百(bai)余米就(jiu)是水運(yun)碼頭，這在(zai)全國(guo)都很少見。如果浦口(kou)(kou)(kou)站(zhan)能(neng)建(jian)設成(cheng)一(yi)個設施完備的影(ying)視基(ji)地，肯定會為南京吸(xi)引來更(geng)多劇組，甚(shen)至可以(yi)發展旅游(you)，打造一(yi)條完整(zheng)的產(chan)業鏈。” 記者從浦口(kou)(kou)(kou)區委宣(xuan)傳部(bu)了(le)解到(dao)，他們正在(zai)積極(ji)和鐵道部(bu)洽談浦口(kou)(kou)(kou)站(zhan)影(ying)視開發的事宜，如果一(yi)切(qie)順利，《浦口(kou)(kou)(kou)·1911》的拍攝將宣(xuan)告一(yi)個民(min)國(guo)文化影(ying)視基(ji)地的誕生。
保護規劃
浦口火車站(zhan)風貌(mao)區位于南京長(chang)江大(da)橋北(bei)堡以南，與(yu)主(zhu)城隔江相(xiang)望。規(gui)劃范圍(wei)北(bei)至(zhi)(zhi)大(da)馬路，南至(zhi)(zhi)站(zhan)墻(qiang)里(li)，西至(zhi)(zhi)老站(zhan)月臺，東至(zhi)(zhi)江邊，面積約20公(gong)頃。其中風貌(mao)區保護(hu)范圍(wei)為13公(gong)頃。
規劃(hua)在對風(feng)貌區建(jian)筑及其所在環境(jing)進行梳理后，按照建(jian)筑的結構，布局、風(feng)貌的完(wan)好程度(du)將建(jian)筑分為(wei)4類，分別為(wei)省級文物保護單位、歷史建(jian)筑、可更新改(gai)造(zao)建(jian)筑、建(jian)議拆除建(jian)筑。
建于(yu)(yu)1914年的(de)南京(jing)北站(zhan)主體大(da)樓(lou)(lou)（原浦口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)主體大(da)樓(lou)(lou)）、南京(jing)北站(zhan)月臺和雨廊（原浦口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)月臺和雨廊）、中山停靈(ling)臺、南京(jing)北站(zhan)派出所(suo)（原浦口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)車(che)務段大(da)樓(lou)(lou)）、南京(jing)北站(zhan)售(shou)票處(chu)（原浦口(kou)(kou)火(huo)車(che)站(zhan)電報房），建于(yu)(yu)1920年的(de)浦口(kou)(kou)電廠，這6處(chu)建筑將(jiang)進(jin)行(xing)修繕保護。興浦路(lu)郵(you)政支局(ju)（原浦口(kou)(kou)郵(you)局(ju)）、兵營舊(jiu)址、紅房子（原津浦鐵路(lu)局(ju)高級職工住宅樓(lou)(lou)）、民居（慰(wei)安所(suo)）舊(jiu)址雖然(ran)不屬(shu)于(yu)(yu)文保單位(wei)，但4處(chu)歷史建筑也(ye)將(jiang)進(jin)行(xing)修繕保護。瞭望(wang)塔在風貌區(qu)內異地(di)選址復建，成為(wei)該地(di)區(qu)另一處(chu)標志性建筑。
周邊改造
建(jian)于1914年(nian)的南京浦口火(huo)車(che)(che)站改造(zao)暨(ji)周邊環境整治工程(cheng)2015年(nian)正(zheng)式啟(qi)動。從浦口區城(cheng)建(jian)集團獲(huo)悉，改造(zao)后(hou)的浦口火(huo)車(che)(che)站主體大樓將成為火(huo)車(che)(che)歷史(shi)博(bo)物館(guan)，周邊配套(tao)建(jian)筑(zhu)群作(zuo)為影視基地，與(yu)車(che)(che)站相(xiang)鄰的大馬(ma)路地塊開設(she)民國(guo)風(feng)情商(shang)業街，由英國(guo)人(ren)建(jian)設(she)的貨(huo)運倉庫規劃(hua)建(jian)設(she)私人(ren)博(bo)物館(guan)和文化創意產業園。未來浦口火(huo)車(che)(che)站將形成集歷史(shi)文化、休(xiu)閑娛(yu)樂為一體的城(cheng)市綜合體，與(yu)對岸的鼓樓濱江(jiang)(jiang)風(feng)光帶遙(yao)相(xiang)呼應，成為江(jiang)(jiang)北(bei)地區重要的濱水空間。
作為全國(guo)重點文(wen)物保護(hu)單(dan)位(wei)，浦(pu)(pu)口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)蘊(yun)藏著厚重的(de)(de)民(min)國(guo)歷史底蘊(yun)。孫中山(shan)靈柩(jiu)運(yun)達南京、人民(min)解放軍發(fa)起(qi)渡江戰(zhan)役、朱(zhu)自清(qing)《背影》中的(de)(de)鏡頭皆(jie)發(fa)生于此(ci)，熱播(bo)的(de)(de)影視劇《情深深雨濛濛》、《金粉世家》、《國(guo)歌》等(deng)都在這里(li)拍(pai)攝取景(jing)。此(ci)次改造主體包括列為文(wen)保單(dan)位(wei)的(de)(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)主體大樓、火(huo)(huo)車(che)站(zhan)月臺和(he)雨廊(lang)、中山(shan)停靈臺、車(che)務(wu)段大樓和(he)浦(pu)(pu)口(kou)電廠(chang)，以(yi)及火(huo)(huo)車(che)站(zhan)周邊的(de)(de)興浦(pu)(pu)路郵(you)政支(zhi)局(ju)(ju)（原(yuan)浦(pu)(pu)口(kou)郵(you)局(ju)(ju)）、兵營舊址、紅(hong)房子(zi)（原(yuan)津浦(pu)(pu)鐵(tie)路局(ju)(ju)高級職工住宅(zhai)樓）、民(min)居舊址。在對上述建筑群進行保護(hu)性(xing)修繕開發(fa)的(de)(de)同時(shi)，還(huan)將現(xian)有的(de)(de)鐵(tie)路及其(qi)輔助設(she)施(shi)為基礎，打造特色歷史的(de)(de)景(jing)觀帶，展現(xian)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)地(di)區(qu)特定的(de)(de)景(jing)觀風貌(mao)。
根據(ju)(ju)規劃，改造工程范(fan)圍東至朱家(jia)山河，西(xi)至興(xing)浦路，南至長江，北至和(he)平(ping)街地(di)(di)塊，面積約80公頃。火車(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體(ti)大樓(lou)外(wai)(wai)部修繕(shan)后內部作(zuo)為(wei)火車(che)歷史博(bo)物(wu)(wu)館，月臺、雨廊、中山停靈臺等(deng)設施根據(ju)(ju)原狀進行修繕(shan)，車(che)站(zhan)(zhan)外(wai)(wai)區(qu)域保(bao)留(liu)現有與鐵路、港口(kou)工業相關(guan)的(de)多處建(jian)筑和(he)標(biao)志點，整個(ge)片區(qu)規劃建(jian)為(wei)影視基地(di)(di)。此外(wai)(wai)，距離車(che)站(zhan)(zhan)不遠處，五座建(jian)筑風格獨特(te)的(de)倉庫(ku)改建(jian)為(wei)私人博(bo)物(wu)(wu)館和(he)文(wen)化創意(yi)產(chan)業園(yuan)，緊(jin)鄰浦口(kou)電廠的(de)大馬路開發建(jian)設為(wei)民國風情的(de)商業街區(qu)。
2015年(nian)浦口(kou)火(huo)車(che)站改造啟動，包(bao)括火(huo)車(che)站主體大樓(lou)外部(bu)修繕后內部(bu)作(zuo)為火(huo)車(che)歷史博(bo)物館，月臺、雨廊、中山(shan)停靈臺等進(jin)行修繕，車(che)站外區(qu)域保留現有與(yu)鐵路(lu)、港口(kou)工業(ye)相關的多(duo)處(chu)建筑和(he)標(biao)志點，整個(ge)片區(qu)建為影視(shi)基地。此外，距離(li)車(che)站不遠處(chu)，五座建的倉庫改建為私人博(bo)物館和(he)文(wen)化創意(yi)產業(ye)園(yuan)，大馬(ma)路(lu)開發建設為民國風情商(shang)業(ye)街區(qu)，并(bing)開始建造新南(nan)京北站。
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