歷史沿革
浦(pu)口火車(che)站始建(jian)于清(qing)光緒三十四(si)年（1908年），1914年建(jian)成通車(che)，是當年津浦(pu)鐵(tie)路(lu)(lu)的終起點，是連接河北(bei)、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐(niu)，南(nan)北(bei)交通要沖津浦(pu)鐵(tie)路(lu)(lu)的終端(duan)。
1911年，津(jin)(jin)浦(pu)鐵路建成(cheng)通車(che)，浦(pu)口(kou)火車(che)站成(cheng)為連(lian)接河(he)北、山東、安徽、江(jiang)蘇等11省的(de)交(jiao)通樞(shu)紐。它那具有英格蘭式建筑風格的(de)米(mi)黃色大樓，伸出(chu)直通月臺(tai)的(de)單柱傘形長(chang)廊和連(lian)接輪渡碼頭的(de)拱形雨廊，呵護、迎送南(nan)來(lai)北往的(de)旅客。汽笛聲中(zhong)，走蚌埠、徐州(zhou)、濟(ji)南(nan)、德州(zhou)、天津(jin)(jin)的(de)客流，與經淮南(nan)、隴海、膠濟(ji)、德石鐵路中(zhong)轉的(de)客流在這里匯集(ji)，日夜不息。那時候，浦(pu)口(kou)火車(che)站周邊，煤港、輪渡、駁運、汽車(che)、郵局、醫院、學校、飯店等，一(yi)(yi)應俱全(quan)。南(nan)北的(de)干果(guo)、鮮貨、瓷器、玉器、藥材、茶葉，五光十(shi)色，都喧囂著向浦(pu)口(kou)火車(che)站圍(wei)攏。盛極一(yi)(yi)時的(de)浦(pu)口(kou)火車(che)站，走向了戲劇的(de)高(gao)潮。
1918年冬，朱(zhu)自(zi)清去北京上學，在浦口(kou)火車(che)站與父親(qin)話別，寫(xie)下了(le)(le)散文名篇(pian)《背影》。1919年春，毛澤東(dong)送湖(hu)南留法(fa)學生去上海，在浦口(kou)火車(che)站丟(diu)失了(le)(le)一雙布鞋，陷(xian)入(ru)困頓，幸遇(yu)老鄉(xiang)，解了(le)(le)燃眉之(zhi)急（見斯諾的《西(xi)行漫記》）。
1919年，孫(sun)中山(shan)在《實業計(ji)劃(hua)》里，把這(zhe)里列入(ru)建設(she)重點(dian)。1927年，郭(guo)沫若在浦(pu)口火車站中轉渡(du)江，到南昌去尋找革(ge)命同志。
1929年5月(yue)28日，裝(zhuang)運(yun)孫中山(shan)先生的靈柩的火車(che)通過津浦(pu)鐵路從北平(ping)運(yun)抵浦(pu)口火車(che)站，在這(zhe)里稍作停靠(kao)后通過浦(pu)口碼頭過江，最后安葬于中山(shan)陵。
1949年4月25日，鄧小(xiao)平和(he)陳毅由合肥到(dao)達浦口火(huo)車站(zhan)，當夜過江，驅車進駐總(zong)統府，迎來南京解放的(de)曙光。偉人和(he)名人的(de)足(zu)跡，給浦口火(huo)車站(zhan)增添了那么(me)多傳(chuan)奇(qi)色彩(cai)，一場(chang)戲劇應該演繹得更加淋漓酣(han)暢。
1968年10月，南京(jing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)通(tong)車，津浦與滬(hu)寧鐵路連成一線，列車直過大橋(qiao)，溝通(tong)浦口(kou)與下關的(de)火車輪渡停運(yun)(yun)，浦口(kou)火車站(zhan)的(de)客運(yun)(yun)中止，沒了客運(yun)(yun)，不可避(bi)免地進入低谷。
1985年(nian)5月，浦(pu)口火車(che)(che)站(zhan)又恢復(fu)部分客(ke)運，開通了(le)到齊齊哈爾、成(cheng)都、蘭州(zhou)(zhou)、徐州(zhou)(zhou)、新(xin)沂和連云港的列車(che)(che)，并更名為“南京(jing)北(bei)站(zhan)”，又燈(deng)火輝煌地迎來了(le)繁忙(mang)的熱潮。隨著站(zhan)場(chang)(chang)貨運業務(wu)不斷擴大，站(zhan)場(chang)(chang)規模不斷擴建；到21世(shi)紀前(qian)10年(nian)，浦(pu)口火車(che)(che)站(zhan)由客(ke)運站(zhan)站(zhan)房和若干(gan)個鐵路(lu)站(zhan)場(chang)(chang)組(zu)成(cheng)，其中有南京(jing)車(che)(che)輛段浦(pu)口站(zhan)整(zheng)備(bei)場(chang)(chang)、浦(pu)口碼(ma)頭(tou)鐵道專(zhuan)用線(xian)(xian)場(chang)(chang)、原浦(pu)口客(ke)運站(zhan)站(zhan)場(chang)(chang)、南京(jing)浦(pu)鎮(zhen)車(che)(che)輛廠(chang)專(zhuan)用線(xian)(xian)場(chang)(chang)站(zhan)等等站(zhan)場(chang)(chang)組(zu)成(cheng)。
2004年10月，浦口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)再次停辦客(ke)運。各項客(ke)運設施全部封存。售(shou)票窗(chuang)口(kou)關(guan)閉，候車(che)大廳關(guan)閉，進出站(zhan)(zhan)口(kou)關(guan)閉，客(ke)車(che)車(che)廂關(guan)閉，月臺上的(de)燈和回家(jia)的(de)路(lu)也(ye)關(guan)閉了。浦口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)與杏(xing)花春雨的(de)江(jiang)南(nan)岸(an)隔絕(jue)，一(yi)(yi)場大戲閉幕，月臺只是一(yi)(yi)個人去樓(lou)空的(de)舞臺。
2010年8月18日，南京市規劃局對《浦口火車站歷史風貌區保護(hu)規劃》進(jin)行公示，包(bao)括(kuo)10處省級文物保護(hu)單位和歷史建筑(zhu)將被(bei)修(xiu)繕保護(hu)。
2013年，浦口火車站舊址被列入(ru)第七批全國重(zhong)點(dian)文(wen)物保護單位名單。
建筑特色
浦(pu)口火車站建(jian)筑中的(de)月臺、雨廊等附屬建(jian)筑采用(yong)了鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土的(de)結(jie)構，是(shi)南(nan)京(jing)最(zui)早(zao)采用(yong)鋼(gang)(gang)混(hun)結(jie)構的(de)建(jian)筑之一(yi)，1914年(nian)建(jian)成(cheng)，僅比長江對岸的(de)和記(ji)洋行的(de)鋼(gang)(gang)混(hun)廠(chang)房晚(wan)2年(nian)，而車站大(da)樓四周的(de)走廊，也(ye)是(shi)南(nan)京(jing)最(zui)早(zao)一(yi)批采用(yong)進(jin)口熱軋(ya)H型鋼(gang)(gang)建(jian)造的(de)，是(shi)百年(nian)前(qian)最(zui)頂尖的(de)進(jin)口技術。
國(guo)內老火車站(zhan)不(bu)少，但絕大(da)部(bu)分只有一座(zuo)候(hou)(hou)車大(da)樓(lou)，浦口火車站(zhan)的特點就在于候(hou)(hou)車大(da)樓(lou)、月(yue)臺(tai)、雨廊(lang)、售票房、貴賓樓(lou)、高級(ji)職工宿舍等(deng)主(zhu)體及配套建筑，都(dou)被系統性地保存(cun)下來，是(shi)最完整的“百年車站(zhan)”。
浦口津浦路12號(hao)的(de)7棟民國(guo)建筑和1棟50年(nian)代的(de)公寓樓(lou)(lou)(lou)，位于候車大樓(lou)(lou)(lou)的(de)西(xi)北側(ce)，其中(zhong)民國(guo)建筑是當年(nian)津浦鐵(tie)路管理(li)局(ju)的(de)高級職(zhi)工(gong)宿舍樓(lou)(lou)(lou)，屬浦口區(qu)不可移動文(wen)物。這批建筑，為清(qing)水紅磚(zhuan)磚(zhuan)墻，屋(wu)頂(ding)采用紅色金屬屋(wu)面(mian)，看上(shang)去呈現出(chu)一(yi)片紅房子，每棟建筑都有一(yi)部樓(lou)(lou)(lou)梯，室內還有壁(bi)爐，是典型(xing)的(de)歐式風格建筑。
影視基地
浦(pu)口火車站的(de)清末民(min)初的(de)風(feng)貌，吸引了大批影(ying)視劇組來拍(pai)攝(she)(she)外景，它(ta)當真成了多場戲劇的(de)舞(wu)臺(tai)。幾年來，在浦(pu)口火車站拍(pai)攝(she)(she)的(de)電影(ying)、電視劇有：《孫中山》、《國歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉(fen)世家》和《北平小姐(jie)》等(deng)等(deng)。
《國(guo)歌》一片里，浦口(kou)火車站(zhan)的(de)(de)站(zhan)牌，被(bei)“上海站(zhan)”的(de)(de)字樣覆蓋。月臺上，貼(tie)滿了(le)老(lao)廣告，“國(guo)民(min)(min)黨士兵”荷槍巡(xun)邏，“難民(min)(min)”們(men)背著粗麻繩亂捆的(de)(de)行李卷，一身黑灰(hui)，滿臉(lian)悲愴(chuang)，向前奔(ben)涌。“聶(nie)耳”和“田漢”的(de)(de)臉(lian)上身上，大汗淋(lin)淋(lin)。日本鬼子占了(le)東三(san)省，老(lao)蒸汽機車喘著粗氣從沈(shen)陽長途(tu)奔(ben)波而來，長河落(luo)日下的(de)(de)浦口(kou)火車站(zhan)，又(you)回到了(le)國(guo)難當頭的(de)(de)三(san)十(shi)年代(dai)——它真的(de)(de)入戲(xi)了(le)。
浦(pu)(pu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)老(lao)火車站(zhan)已經出(chu)現在(zai)眾多民國(guo)背景的(de)(de)(de)(de)影視(shi)(shi)(shi)劇(ju)中，但由(you)于它仍擔負著貨運任務(wu)，并沒有成為(wei)專業的(de)(de)(de)(de)影視(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)(ji)地。事實(shi)上，與會的(de)(de)(de)(de)眾多業內人(ren)士都(dou)非常看好浦(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)影視(shi)(shi)(shi)開發(fa)(fa)前景。南京廣(guang)播電(dian)視(shi)(shi)(shi)臺副臺長陸群認為(wei)：“浦(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)建筑都(dou)是(shi)(shi)原汁(zhi)原味的(de)(de)(de)(de)英式(shi)房子，出(chu)站(zhan)百余(yu)米就是(shi)(shi)水運碼頭，這(zhe)在(zai)全(quan)國(guo)都(dou)很少(shao)見(jian)。如果浦(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)能建設成一(yi)個(ge)設施(shi)完備的(de)(de)(de)(de)影視(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)(ji)地，肯定會為(wei)南京吸引來(lai)更多劇(ju)組，甚(shen)至可以發(fa)(fa)展(zhan)旅游，打造一(yi)條完整的(de)(de)(de)(de)產(chan)業鏈。” 記者(zhe)從浦(pu)(pu)口(kou)(kou)區委宣(xuan)(xuan)傳部了解到，他們(men)正在(zai)積(ji)極和(he)鐵道部洽談浦(pu)(pu)口(kou)(kou)站(zhan)影視(shi)(shi)(shi)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)事宜，如果一(yi)切順利，《浦(pu)(pu)口(kou)(kou)·1911》的(de)(de)(de)(de)拍攝將宣(xuan)(xuan)告(gao)一(yi)個(ge)民國(guo)文化影視(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)(ji)地的(de)(de)(de)(de)誕生。
保護規劃
浦口火車站(zhan)風貌(mao)(mao)區(qu)位于(yu)南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋北堡以南(nan)，與主城(cheng)隔江(jiang)(jiang)相望(wang)。規劃范(fan)圍北至(zhi)(zhi)大馬路，南(nan)至(zhi)(zhi)站(zhan)墻里(li)，西(xi)至(zhi)(zhi)老站(zhan)月臺，東至(zhi)(zhi)江(jiang)(jiang)邊，面積約20公頃。其中風貌(mao)(mao)區(qu)保護范(fan)圍為13公頃。
規劃在對風貌(mao)區建(jian)筑(zhu)及其所在環境進行梳理后，按照建(jian)筑(zhu)的結(jie)構，布局、風貌(mao)的完好程(cheng)度將建(jian)筑(zhu)分為(wei)4類，分別為(wei)省級文物保護單位、歷史建(jian)筑(zhu)、可更新(xin)改(gai)造建(jian)筑(zhu)、建(jian)議拆除建(jian)筑(zhu)。
建(jian)(jian)于(yu)(yu)1914年的南(nan)京(jing)北站(zhan)主(zhu)體大樓(lou)（原浦(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)主(zhu)體大樓(lou)）、南(nan)京(jing)北站(zhan)月(yue)臺(tai)和雨廊(lang)（原浦(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)月(yue)臺(tai)和雨廊(lang)）、中山(shan)停(ting)靈(ling)臺(tai)、南(nan)京(jing)北站(zhan)派(pai)出所(suo)（原浦(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)車(che)務段大樓(lou)）、南(nan)京(jing)北站(zhan)售(shou)票(piao)處（原浦(pu)口(kou)火車(che)站(zhan)電(dian)報房(fang)），建(jian)(jian)于(yu)(yu)1920年的浦(pu)口(kou)電(dian)廠，這6處建(jian)(jian)筑將(jiang)進行(xing)修繕保(bao)護。興浦(pu)路(lu)郵政支局(ju)（原浦(pu)口(kou)郵局(ju)）、兵營(ying)舊址、紅房(fang)子（原津(jin)浦(pu)鐵(tie)路(lu)局(ju)高級職工住宅樓(lou)）、民(min)居（慰安所(suo)）舊址雖然不屬于(yu)(yu)文(wen)保(bao)單位，但(dan)4處歷史建(jian)(jian)筑也將(jiang)進行(xing)修繕保(bao)護。瞭望塔在風貌區內異地(di)選址復建(jian)(jian)，成為該地(di)區另一(yi)處標志性建(jian)(jian)筑。
周邊改造
建于1914年(nian)的(de)(de)南京(jing)浦(pu)口(kou)(kou)火車站改(gai)造暨周(zhou)邊(bian)環境整治工(gong)程2015年(nian)正式啟(qi)動。從浦(pu)口(kou)(kou)區城(cheng)建集(ji)團獲悉，改(gai)造后的(de)(de)浦(pu)口(kou)(kou)火車站主體(ti)大樓將成為火車歷史博物(wu)館，周(zhou)邊(bian)配套建筑群作(zuo)為影視基地，與(yu)(yu)車站相鄰的(de)(de)大馬路地塊開設(she)民(min)國風情商(shang)業(ye)街，由(you)英國人建設(she)的(de)(de)貨運倉庫(ku)規劃建設(she)私人博物(wu)館和文化創意產業(ye)園(yuan)。未來(lai)浦(pu)口(kou)(kou)火車站將形成集(ji)歷史文化、休閑娛樂為一體(ti)的(de)(de)城(cheng)市(shi)綜合(he)體(ti)，與(yu)(yu)對岸的(de)(de)鼓樓濱江風光帶遙(yao)相呼應，成為江北地區重要的(de)(de)濱水空間。
作為(wei)(wei)全國(guo)重點文物(wu)保護單(dan)位(wei)，浦(pu)(pu)(pu)口火(huo)(huo)車站(zhan)蘊藏(zang)著厚(hou)重的(de)民國(guo)歷(li)(li)史底蘊。孫中(zhong)山靈(ling)柩(jiu)運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背(bei)影》中(zhong)的(de)鏡(jing)頭皆發生于(yu)此，熱播的(de)影視劇《情深深雨濛濛》、《金粉(fen)世家(jia)》、《國(guo)歌》等都在這里拍攝(she)取景(jing)。此次改造主體包括列為(wei)(wei)文保單(dan)位(wei)的(de)火(huo)(huo)車站(zhan)主體大(da)樓(lou)、火(huo)(huo)車站(zhan)月臺和雨廊、中(zhong)山停靈(ling)臺、車務段大(da)樓(lou)和浦(pu)(pu)(pu)口電廠，以及(ji)火(huo)(huo)車站(zhan)周邊的(de)興浦(pu)(pu)(pu)路(lu)郵政支(zhi)局(ju)（原浦(pu)(pu)(pu)口郵局(ju)）、兵營舊址(zhi)(zhi)、紅(hong)房(fang)子(zi)（原津浦(pu)(pu)(pu)鐵路(lu)局(ju)高級職工住宅(zhai)樓(lou)）、民居(ju)舊址(zhi)(zhi)。在對上(shang)述建筑(zhu)群(qun)進(jin)行保護性修(xiu)繕(shan)開發的(de)同時，還將現有的(de)鐵路(lu)及(ji)其(qi)輔助設施為(wei)(wei)基礎，打造特色歷(li)(li)史的(de)景(jing)觀(guan)帶(dai)，展(zhan)現火(huo)(huo)車站(zhan)地區特定(ding)的(de)景(jing)觀(guan)風貌。
根據(ju)規劃，改造(zao)工(gong)程范(fan)圍東至(zhi)朱家山(shan)河(he)，西(xi)至(zhi)興(xing)浦路(lu)(lu)(lu)，南(nan)至(zhi)長(chang)江，北至(zhi)和(he)平街地塊，面積(ji)約(yue)80公頃(qing)。火車站主(zhu)體大樓外(wai)部修繕(shan)后內部作為(wei)火車歷史博物館，月臺、雨(yu)廊、中山(shan)停靈(ling)臺等設(she)施根據(ju)原狀進行修繕(shan)，車站外(wai)區域保留(liu)現(xian)有(you)與鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、港口工(gong)業相(xiang)關的多處建(jian)筑(zhu)和(he)標志點，整(zheng)個片區規劃建(jian)為(wei)影視基(ji)地。此(ci)外(wai)，距離車站不遠處，五座建(jian)筑(zhu)風(feng)格獨(du)特的倉庫改建(jian)為(wei)私人博物館和(he)文化創意產業園(yuan)，緊鄰(lin)浦口電廠的大馬(ma)路(lu)(lu)(lu)開發建(jian)設(she)為(wei)民國風(feng)情(qing)的商業街區。
2015年浦口(kou)火車站(zhan)改造啟動，包括(kuo)火車站(zhan)主體大(da)樓外(wai)(wai)部(bu)修繕后(hou)內(nei)部(bu)作為火車歷史博物館(guan)，月臺、雨廊、中(zhong)山(shan)停靈(ling)臺等(deng)進行(xing)修繕，車站(zhan)外(wai)(wai)區域(yu)保(bao)留現有與鐵路、港口(kou)工業相關的(de)多處(chu)建(jian)筑(zhu)和標志點，整個(ge)片區建(jian)為影視基地。此外(wai)(wai)，距離車站(zhan)不遠處(chu)，五座建(jian)的(de)倉庫(ku)改建(jian)為私人博物館(guan)和文化創意產業園，大(da)馬(ma)路開(kai)發建(jian)設(she)為民國風情商(shang)業街區，并開(kai)始建(jian)造新南京北(bei)站(zhan)。
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