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建筑設計

南(nan)京西(xi)站俯瞰呈“U”字(zi)形，南(nan)北(bei)兩翼為2層(ceng)，西(xi)面(mian)主要入(ru)口(kou)(kou)(kou)設計(ji)成五孔13米高的大(da)拱門作為入(ru)口(kou)(kou)(kou)通至(zhi)大(da)廳。大(da)廳南(nan)側(ce)設置行包(bao)房(fang)、售票處，還有檢票口(kou)(kou)(kou)及(ji)輔助出(chu)入(ru)口(kou)(kou)(kou)各1個；北(bei)側(ce)為貴賓(bin)、郵件(jian)用房(fang)以及(ji)出(chu)入(ru)口(kou)(kou)(kou)，各種流線布置合理互不(bu)干擾，內部有六座港(gang)灣(wan)式月(yue)臺。

功能價值

南京(jing)西(xi)站(zhan)位于(yu)南京(jing)市鼓樓區(qu)(qu)，在(zai)滬寧線終端，是一個以貨運為(wei)主的、客(ke)貨運綜(zong)合性的百年(nian)(nian)老站(zhan)。早些年(nian)(nian)，在(zai)促進(jin)南京(jing)市與其他(ta)地(di)區(qu)(qu)間(jian)人(ren)員(yuan)往來和物(wu)資交(jiao)流方(fang)面，南京(jing)西(xi)站(zhan)發揮了積極(ji)作用。但是，由(you)于(yu)南京(jing)西(xi)貨場、客(ke)整所(suo)、機務段等鐵路設施地(di)處(chu)城(cheng)市中心地(di)帶(dai)，使得城(cheng)市中心區(qu)(qu)被鐵路分割而(er)難以發展(zhan)，對(dui)于(yu)中心城(cheng)區(qu)(qu)交(jiao)通不(bu)利。（人(ren)民網 評）

建設沿革

清光緒三十一(yi)年（1905年），車站始建(jian)，由英(ying)國人投資建(jian)設。

清(qing)宣統元年(nian)（1908年(nian)）7月，車(che)站正式建成(cheng)，時(shi)稱滬寧鐵路南京車(che)站；同年(nian)12月15日，車(che)站正式營業。

民國16年（1927年），原國民政(zheng)府定都(dou)南京，車(che)站改稱南京下關車(che)站。

民(min)國19年(nian)（1930年(nian)）3月，由于(yu)該站(zhan)過于(yu)老(lao)舊，已不再適應當時的(de)運輸環境，原國民(min)政府(fu)鐵道(dao)部對(dui)南京下(xia)關(guan)站(zhan)進行重建(jian)。重建(jian)后的(de)下(xia)關(guan)車站(zhan)，站(zhan)屋(wu)為中(zhong)間3層、兩(liang)側2層的(de)建(jian)筑。站(zhan)屋(wu)中(zhong)部為橢圓形(xing)車站(zhan)大(da)廳(ting)。

民(min)國36年(nian)（1947年(nian)），原國民(min)政府又對下(xia)關車(che)(che)站進行擴建(jian)(jian)。新(xin)建(jian)(jian)車(che)(che)站大樓，面積1.87萬平方米，可容納(na)4000名旅客。新(xin)的車(che)(che)站由建(jian)(jian)筑師楊廷寶設計，于(yu)當(dang)年(nian)建(jian)(jian)設完成，車(che)(che)站更名為“南(nan)京(jing)車(che)(che)站”并由于(yu)右任題寫站名。

民國(guo)38年（1949年），原國(guo)民政(zheng)府撤離(li)南京時，炸(zha)毀了站房(fang)等設(she)施，車站中央大廳遭到毀壞。

1950年，中國(guo)政府撥巨款修復被炸毀的車(che)站(zhan)(zhan)，命(ming)名(ming)為(wei)南(nan)京站(zhan)(zhan)。重建候車(che)大(da)廳、貴賓室和行李房(fang)等，候車(che)大(da)廳面(mian)積超(chao)過1.8萬平方米，主(zhu)體建筑由正面(mian)三層大(da)樓及南(nan)北兩翼組成(cheng)。

1968年，南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)長江大橋建成通車，位于(yu)玄武湖北(bei)側的(de)新南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站建成，原南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站因(yin)相對位置(zhi)處(chu)于(yu)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)市區西(xi)部，因(yin)而更名為南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)西(xi)站，一直沿用至今。

2012年3月(yue)24日22時(shi)17分，南(nan)京西(xi)站正式停止辦理客運業務。

2018年4月29日，《南(nan)京西站地(di)區鐵路機輛設施(shi)搬遷(qian)工(gong)程》進行全本公示(shi)。公示(shi)明確，南(nan)京西客車(che)整備所、南(nan)京東機務(wu)段(duan)(duan)（南(nan)京西作(zuo)業基地(di)）搬遷(qian)至滬寧(ning)城際動車(che)存車(che)場(chang)北側原郭家山貨場(chang)范圍(wei)，新建機務(wu)段(duan)(duan)、客車(che)整備所等。該項目總投資93896.34萬元(yuan)，建設周期為(wei)18個月。

活動及其他

文化特色

民(min)國元年(nian)（1912年(nian)）元月1日，孫中山由上海到南京就任原中華民(min)國臨時(shi)大(da)總統，便是經過本車站進入南京城的。

民(min)國(guo)37年(nian)（1948年(nian)），韓國(guo)前(qian)總統李承晚(wan)訪華，原國(guo)民(min)政府領導人在本(ben)車站迎接(jie)。

發展規劃

2015年末，南京(jing)(jing)西站(zhan)搬遷(qian)計劃出臺(tai)。根據南京(jing)(jing)市(shi)與上(shang)海鐵(tie)路(lu)局的協商(shang)，原南京(jing)(jing)西站(zhan)區域，包(bao)括(kuo)站(zhan)房，站(zhan)場，大龍池(chi)列車(che)存車(che)場，宋家(jia)梗(geng)調車(che)場以及南京(jing)(jing)東機務段南京(jing)(jing)西運(yun)用(yong)車(che)間將(jiang)在近(jin)期(qi)移交給(gei)南京(jing)(jing)市(shi)地(di)方，并利用(yong)燈泡線改(gai)造(zao)成為城(cheng)市(shi)有軌電(dian)車(che)，南京(jing)(jing)西站(zhan)站(zhan)房和站(zhan)臺(tai)鐵(tie)軌將(jiang)被保留并維修建成南京(jing)(jing)鐵(tie)路(lu)博物館。

南京西站現有鐵路存車(che)(che)線和(he)機(ji)務(wu)段，將搬遷至(zhi)京滬鐵路南京段北端郭(guo)家山地塊，規模縮小(xiao)一半(ban)。保留(liu)(liu)6條存車(che)(che)線，機(ji)務(wu)段保留(liu)(liu)主要整備車(che)(che)間，其余遷移至(zhi)堯化門的南京東(dong)機(ji)務(wu)段總部。2016年6月(yue)，堯化門貨場開始建(jian)設(she)，占地984.6畝，工期(qi)大(da)約(yue)18個月(yue)。

根據2018年4月29日(ri)發布的《南京(jing)西(xi)站(zhan)地(di)(di)區鐵路機輛設(she)施搬(ban)遷(qian)工程》報(bao)告(gao)，南京(jing)西(xi)站(zhan)地(di)(di)區并非整(zheng)體搬(ban)遷(qian)，而是部分設(she)施搬(ban)遷(qian)。即南京(jing)西(xi)客車整(zheng)備所、南京(jing)東機務段西(xi)作業區將搬(ban)遷(qian)至滬寧城際(ji)動(dong)車存車場北側的郭家山貨(huo)場范圍，而客運站(zhan)等建筑會保留(liu)下來。