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建筑設計

南京西站(zhan)俯(fu)瞰呈“U”字(zi)形，南北兩(liang)翼為2層，西面主(zhu)要入口(kou)設計成(cheng)五孔13米高的大拱門作(zuo)為入口(kou)通(tong)至大廳。大廳南側設置(zhi)行包房、售(shou)票處，還有(you)檢票口(kou)及(ji)輔助出入口(kou)各(ge)1個(ge)；北側為貴賓、郵件用房以及(ji)出入口(kou)，各(ge)種(zhong)流線布置(zhi)合理互(hu)不干(gan)擾，內部有(you)六(liu)座港灣式月臺(tai)。

功能價值

南(nan)(nan)京(jing)西站(zhan)位于(yu)南(nan)(nan)京(jing)市(shi)鼓(gu)樓區，在(zai)滬寧線(xian)終端(duan)，是(shi)一個以貨運為主的、客貨運綜合性(xing)的百年老站(zhan)。早些年，在(zai)促進南(nan)(nan)京(jing)市(shi)與其他地(di)(di)區間人員(yuan)往來和物(wu)資交(jiao)流方面，南(nan)(nan)京(jing)西站(zhan)發揮了積(ji)極作用(yong)。但是(shi)，由于(yu)南(nan)(nan)京(jing)西貨場、客整所、機務段(duan)等鐵(tie)路(lu)(lu)設施地(di)(di)處城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心地(di)(di)帶，使(shi)得城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心區被鐵(tie)路(lu)(lu)分割而難以發展，對于(yu)中(zhong)心城(cheng)(cheng)區交(jiao)通(tong)不(bu)利。（人民網(wang) 評）

建設沿革

清(qing)光緒三十一(yi)年（1905年），車(che)站始建，由(you)英(ying)國人投資建設(she)。

清宣(xuan)統元(yuan)年（1908年）7月(yue)，車站(zhan)正式建(jian)成，時稱滬寧鐵路南京車站(zhan)；同年12月(yue)15日，車站(zhan)正式營業。

民(min)國16年(nian)（1927年(nian)），原國民(min)政府定(ding)都南京，車(che)站改稱(cheng)南京下(xia)關(guan)車(che)站。

民(min)國19年（1930年）3月，由于該站(zhan)過于老舊(jiu)，已不(bu)再適(shi)應(ying)當時(shi)的運(yun)輸環(huan)境(jing)，原國民(min)政府鐵道部(bu)對(dui)南京(jing)下關站(zhan)進行重(zhong)(zhong)建。重(zhong)(zhong)建后的下關車站(zhan)，站(zhan)屋為(wei)(wei)中間3層、兩側(ce)2層的建筑。站(zhan)屋中部(bu)為(wei)(wei)橢(tuo)圓(yuan)形車站(zhan)大廳。

民(min)國(guo)36年（1947年），原國(guo)民(min)政府又(you)對下關車(che)(che)(che)站進行(xing)擴建。新建車(che)(che)(che)站大樓，面積1.87萬平方(fang)米，可容納(na)4000名旅(lv)客(ke)。新的車(che)(che)(che)站由(you)建筑(zhu)師楊廷寶設計，于當年建設完(wan)成，車(che)(che)(che)站更(geng)名為“南京車(che)(che)(che)站”并(bing)由(you)于右任(ren)題寫(xie)站名。

民國38年（1949年），原(yuan)國民政府撤離南京時，炸毀了站房等設施，車站中(zhong)央大廳遭(zao)到毀壞。

1950年，中國(guo)政府撥巨款修復被炸毀的車(che)(che)站(zhan)，命名為南(nan)京站(zhan)。重建候(hou)(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳、貴賓室和(he)行李房等，候(hou)(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳面積(ji)超(chao)過1.8萬平方米，主體建筑由正面三層(ceng)大(da)(da)樓(lou)及南(nan)北(bei)兩翼組(zu)成。

1968年(nian)，南(nan)京(jing)長江大橋建成(cheng)通車，位于(yu)(yu)玄(xuan)武湖北側的新南(nan)京(jing)站建成(cheng)，原(yuan)南(nan)京(jing)站因相(xiang)對位置處于(yu)(yu)南(nan)京(jing)市區(qu)西部，因而(er)更名(ming)為南(nan)京(jing)西站，一直沿用至今(jin)。

2012年3月(yue)24日22時17分，南京西站(zhan)正(zheng)式停(ting)止辦理客(ke)運業務(wu)。

2018年(nian)4月(yue)29日，《南京西站地(di)區鐵路機(ji)(ji)輛(liang)設施(shi)搬遷(qian)工程》進行(xing)全本公示。公示明確，南京西客車(che)(che)整備(bei)所、南京東機(ji)(ji)務(wu)段（南京西作業基地(di)）搬遷(qian)至(zhi)滬寧(ning)城際動車(che)(che)存(cun)車(che)(che)場(chang)(chang)北側原郭家山(shan)貨場(chang)(chang)范圍，新建機(ji)(ji)務(wu)段、客車(che)(che)整備(bei)所等。該項目總投(tou)資(zi)93896.34萬元，建設周期為(wei)18個月(yue)。

活動及其他

文化特色

民(min)國元年（1912年）元月1日，孫中(zhong)山由上海(hai)到南(nan)京(jing)就任原中(zhong)華(hua)民(min)國臨(lin)時大總統，便是經過本車站進(jin)入南(nan)京(jing)城的。

民國37年（1948年），韓(han)國前總統李(li)承晚訪華，原(yuan)國民政府(fu)領導人在(zai)本車站迎接。

發展規劃

2015年末，南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)搬遷計劃出臺(tai)。根據南(nan)(nan)京(jing)(jing)市與(yu)上(shang)海鐵路局(ju)的(de)協(xie)商，原南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)區域，包括站(zhan)(zhan)房，站(zhan)(zhan)場(chang)，大(da)龍(long)池列車存車場(chang)，宋家梗調車場(chang)以及南(nan)(nan)京(jing)(jing)東(dong)機務段南(nan)(nan)京(jing)(jing)西運(yun)用(yong)車間將在近期(qi)移交給(gei)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市地方，并利用(yong)燈泡線改(gai)造(zao)成為(wei)城(cheng)市有軌(gui)電車，南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房和站(zhan)(zhan)臺(tai)鐵軌(gui)將被保留(liu)并維修建(jian)成南(nan)(nan)京(jing)(jing)鐵路博物館。

南京(jing)西站現有鐵(tie)路(lu)存車線(xian)和(he)機(ji)務段，將搬遷至京(jing)滬鐵(tie)路(lu)南京(jing)段北(bei)端(duan)郭家山(shan)地(di)塊，規模縮小一半。保留6條存車線(xian)，機(ji)務段保留主要(yao)整備(bei)車間，其余遷移至堯(yao)化門(men)的南京(jing)東(dong)機(ji)務段總(zong)部。2016年6月，堯(yao)化門(men)貨(huo)場(chang)開(kai)始建設，占地(di)984.6畝，工期(qi)大約18個月。

根據2018年4月29日發布的《南(nan)京西(xi)(xi)站地(di)區鐵路機輛設施(shi)搬(ban)遷工程》報告，南(nan)京西(xi)(xi)站地(di)區并非(fei)整體搬(ban)遷，而(er)是(shi)部分設施(shi)搬(ban)遷。即南(nan)京西(xi)(xi)客(ke)車(che)整備所(suo)、南(nan)京東(dong)機務段西(xi)(xi)作業區將搬(ban)遷至滬寧城際動(dong)車(che)存車(che)場(chang)北側的郭(guo)家山貨場(chang)范圍，而(er)客(ke)運站等建筑會保留下來(lai)。