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南(nan)京(jing)火車(che)(che)站位于南(nan)京(jing)市玄武區(qu)龍蟠(pan)路111號，是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路樞(shu)紐、國(guo)(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)路客(ke)運一(yi)等站、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)十大火車(che)(che)站之一(yi)。始建于1905年（清光緒(xu)三十一(yi)年），原址位于下關地(di)區(qu)，1968年9月遷入現址，與南(nan)京(jing)長江(jiang)大橋同時建成(cheng)(cheng)投入使(shi)用，原南(nan)京(jing)站改(gai)為南(nan)京(jing)西站。2005年7月中(zhong)旬完成(cheng)(cheng)改(gai)建工程，并(bing)率先采用“高進低出”的方式，成(cheng)(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)各(ge)地(di)火車(che)(che)站新建改(gai)建的范(fan)本。

南京火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)臨玄武(wu)湖，后枕小紅山，景觀(guan)環境優美，是中(zhong)國唯(wei)一臨湖依(yi)山的火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)，被譽為“中(zhong)國最美火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)”。占地總面積120萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，總建(jian)筑面積約10萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，有南北兩(liang)個站(zhan)(zhan)(zhan)房，站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑包括地上三(san)層和(he)(he)地下三(san)層，并設置站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)高(gao)(gao)(gao)架(jia)和(he)(he)落客平(ping)(ping)臺。設有16股道，建(jian)有站(zhan)(zhan)(zhan)臺16座，有長500米(mi)和(he)(he)450米(mi)兩(liang)種，途徑(jing)鐵(tie)路(lu)(lu)包括京滬鐵(tie)路(lu)(lu)、滬寧高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、寧合高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)、寧啟鐵(tie)路(lu)(lu)及寧銅鐵(tie)路(lu)(lu)等。

旅客可乘坐(zuo)南(nan)京地鐵1號(hao)線(xian)、南(nan)京地鐵3號(hao)線(xian)至(zhi)地鐵南(nan)京站(zhan)到達，南(nan)京汽車客運站(zhan)位于(yu)南(nan)京火車站(zhan)北廣(guang)場東部(bu)，10分鐘之內步行(xing)可實現普鐵、動車、高(gao)鐵、長(chang)途(tu)汽車與公(gong)交車、出租車、地鐵、機(ji)場大巴的無縫換乘。

歷史沿革

1905年，滬寧鐵路(lu)開工。

1908年(nian)，滬(hu)寧(ning)鐵路(lu)建成通車(che)(che)(che)，當時的(de)南京火車(che)(che)(che)站(zhan)命名為江寧(ning)車(che)(che)(che)站(zhan)，位于(yu)下關地(di)，1927年(nian)改(gai)稱南京車(che)(che)(che)站(zhan)。

1947年，南(nan)(nan)京車(che)站(zhan)擴建，規模為全國之首，于(yu)右(you)任先生題寫(xie)站(zhan)名(ming)：《南(nan)(nan)京車(che)站(zhan)》。

1949年解放(fang)后(hou)，南(nan)京車(che)(che)站改名(ming)為南(nan)京火(huo)車(che)(che)站，簡稱(cheng)南(nan)京站。

1960年代，南京(jing)長江大橋開(kai)始建設，原(yuan)來在長江兩邊、連(lian)接(jie)津浦(pu)鐵路和滬寧鐵路的浦(pu)口火(huo)車站(zhan)(zhan)、原(yuan)南京(jing)站(zhan)(zhan)（今南京(jing)西站(zhan)(zhan)）因無法直接(jie)連(lian)接(jie)大橋，所以南京(jing)計劃(hua)興建新的火(huo)車站(zhan)(zhan)，將原(yuan)和平門車站(zhan)(zhan)擴(kuo)建為(wei)南京(jing)火(huo)車站(zhan)(zhan)。

1964年(nian)提出(chu)了(le)初步設計，要與大橋相匹配，并以紫金山和(he)玄武(wu)湖(hu)作映襯，車站(zhan)講究(jiu)氣派。但1960年(nian)代末中國財政緊缺，至1967年(nian)臨時(shi)變(bian)更方案，盡量簡化設計。

1968年10月，新南京站與(yu)南京長(chang)江大橋同時開(kai)通(tong)啟用。

1999年11月12日凌晨1時10分(fen)，南京(jing)站(zhan)(zhan)候(hou)車(che)(che)室茶座區由(you)于電線老化短路起火，火勢(shi)迅速蔓延至整(zheng)個(ge)候(hou)車(che)(che)室，南京(jing)市(shi)消(xiao)防(fang)部(bu)門出(chu)動(dong)了30輛消(xiao)防(fang)車(che)(che)進(jin)行救援(yuan)，大火于2時15分(fen)被(bei)撲滅。大火導(dao)致南京(jing)站(zhan)(zhan)候(hou)車(che)(che)室被(bei)燒毀，1841平方米的房頂坍塌(ta)。雖然(ran)后來又在站(zhan)(zhan)前(qian)廣場搭(da)建(jian)了臨時候(hou)車(che)(che)室，但由(you)于南京(jing)站(zhan)(zhan)客(ke)流相當高，因此(ci)狹窄的臨時候(hou)車(che)(che)室仍難以滿足需求。

2000年10月(yue)13日，時任鐵道部(bu)部(bu)長(chang)傅(fu)志寰宣布南京火車(che)站(zhan)新(xin)站(zhan)房建設正式提上(shang)日程。

2001年9月(yue)18日，中國第一臺臺實時查詢、預售客票的鐵路無(wu)人自(zi)動售票機(ji)在南(nan)(nan)京(jing)(jing)站投入使用。根據觸摸屏的提示即可查詢并預售當日起四日內由南(nan)(nan)京(jing)(jing)站發車的部分線路車票。

2002年6月(yue)，臨(lin)時候車室才被搬遷(qian)到車站(zhan)西(xi)側200米(mi)外的(de)新建的(de)南(nan)京站(zhan)行李包裹處理(li)中心的(de)大(da)廈中，其中售票(piao)廳在二樓(lou)，候車室在三樓(lou)，由于(yu)該(gai)建筑并非專用(yong)的(de)鐵路客運站(zhan)房，所以設(she)施不(bu)很完(wan)備，空間比較狹小。在往后的(de)數年內有不(bu)少南(nan)京市民都對南(nan)京站(zhan)遲遲未進行站(zhan)房重(zhong)建感到不(bu)滿。

2002年6月18日，南京(jing)(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改建(jian)工程(cheng)動(dong)工，由鐵道部(bu)、江蘇省、南京(jing)(jing)(jing)市三方(fang)(fang)共同(tong)投資(zi)在原(yuan)址(zhi)改建(jian)，新站(zhan)(zhan)(zhan)房改建(jian)工程(cheng)總投資(zi)額(e)達3.5億元(yuan)人(ren)民幣，也是在南京(jing)(jing)(jing)舉辦的十(shi)運會(hui)的重點工程(cheng)項目。新站(zhan)(zhan)(zhan)房外(wai)型采(cai)用法(fa)國(guo)AREP公司的帆船(chuan)設(she)(she)計(ji)造型方(fang)(fang)案(an)，而內部(bu)采(cai)用鐵道第四勘察設(she)(she)計(ji)院(yuan)的設(she)(she)計(ji)方(fang)(fang)案(an)，站(zhan)(zhan)(zhan)房采(cai)用玻璃幕墻(qiang)，令人(ren)在站(zhan)(zhan)(zhan)內即(ji)可看見玄武湖，面積則是原(yuan)來站(zhan)(zhan)(zhan)房的6倍。客流高(gao)峰期每小(xiao)時可容納1萬名(ming)旅(lv)客候(hou)車(che)(che)，比原(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)候(hou)車(che)(che)能力增加4倍。南京(jing)(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)不僅實現(xian)了(le)從平面到立(li)體(ti)的“零距(ju)離”換乘轉變，而且(qie)設(she)(she)計(ji)的合理性和人(ren)性化也得到了(le)很好體(ti)現(xian)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用“高(gao)進低出(chu)”的方(fang)(fang)式(shi)，每一個路口或(huo)拐角都有很明顯的中英文導(dao)向(xiang)標(biao)志，旅(lv)客不僅進站(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)(fang)便(bian)，而且(qie)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)也方(fang)(fang)便(bian)。除此之(zhi)外(wai)，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)大廳直接和地(di)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)及停車(che)(che)場相連，成全(quan)國(guo)新建(jian)改建(jian)范(fan)本。

2005年3月17日零時起，南京(jing)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場改造工(gong)程(cheng)展開，由8股道增建為10股道，站(zhan)(zhan)臺也(ye)由3座(zuo)增建為4座(zuo)，所有站(zhan)(zhan)臺改建成高站(zhan)(zhan)臺，并(bing)新建面積5萬平方(fang)米無柱雨棚，和(he)(he)2座(zuo)天橋和(he)(he)1條地道。同時南京(jing)站(zhan)(zhan)部分(fen)運輸工(gong)作向南京(jing)西站(zhan)(zhan)和(he)(he)中華門站(zhan)(zhan)分(fen)流。

2005年8月12日，南京(jing)地鐵1號(hao)線南京(jing)站開通(tong)試運營。

2005年9月1日，改建(jian)后的(de)南(nan)京站(zhan)(zhan)開始(shi)進行為期(qi)20天的(de)試營(ying)運，候車大(da)廳(ting)和站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場通過了驗收。同年9月21日正式(shi)營(ying)運，49趟原在(zai)南(nan)京西站(zhan)(zhan)、中(zhong)華(hua)門站(zhan)(zhan)到發的(de)列車改在(zai)南(nan)京站(zhan)(zhan)始(shi)發。

2009年底(di)，南(nan)京站開始進(jin)行北擴工程，作(zuo)為滬寧城際鐵路始發站使用。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵開通(tong)而投入使用。

2010年11月(yue)，南(nan)京站北廣場工程開工，計(ji)劃于2014年南(nan)京青奧會前(qian)投入(ru)使用。

2014年8月8日，南(nan)(nan)京站(zhan)北(bei)站(zhan)房(fang)工程竣(jun)工啟用，進(jin)站(zhan)天橋與南(nan)(nan)站(zhan)房(fang)對(dui)接；同日，位于南(nan)(nan)京站(zhan)北(bei)廣場的南(nan)(nan)京汽(qi)車客運(yun)站(zhan)同步通(tong)車運(yun)營，南(nan)(nan)京地鐵(tie)1號(hao)線北(bei)站(zhan)廳重新(xin)(xin)裝修(xiu)啟用，地鐵(tie)新(xin)(xin)開放2號(hao)出口。

建筑規模

建筑設計

南京火(huo)車(che)站南站房運(yun)用立體化(hua)的(de)交通組織，使其成為(wei)(wei)一個以(yi)鐵路(lu)為(wei)(wei)主(zhu)，匯集著地鐵、公(gong)交、出(chu)(chu)(chu)租及各類社(she)會(hui)車(che)輛的(de)大型(xing)綜合交通體。進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)站采用“高進(jin)(jin)低出(chu)(chu)(chu)”流線，進(jin)(jin)站可(ke)以(yi)乘(cheng)車(che)通過高架環形車(che)道直達(da)二層平臺進(jin)(jin)入(ru)候車(che)大廳，地下出(chu)(chu)(chu)站大廳與地鐵南京站及停車(che)場(chang)相連(lian)，旅客(ke)可(ke)以(yi)選擇地鐵、出(chu)(chu)(chu)租車(che)、社(she)會(hui)車(che)及公(gong)交車(che)換乘(cheng)，在國(guo)內鐵路(lu)站房建設(she)中首(shou)次實現了真正(zheng)意義上的(de) “零(ling)距(ju)離(li)”換乘(cheng)。

南京(jing)火(huo)車站南站房主體結構由18根后(hou)傾鋼(gang)管混凝土(tu)柱(zhu)為主要受力構件，大面(mian)積(ji)、大跨(kua)度的(de)斜拉索輕鋼(gang)屋(wu)蓋體系，現代化的(de)懸(xuan)掛結構技(ji)術，通(tong)透的(de)點式玻(bo)璃幕(mu)墻，自動監控消(xiao)防(fang)水炮，遠距離送風大溫差設計分(fen)層空調系統，處(chu)處(chu)體現了現代科技(ji)與新型建筑(zhu)的(de)完美結合。

南京火車(che)(che)站采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)(le)機電設(she)備(bei)監控系統，實現(xian)冷熱源、空調通風、給排水、供配電、室(shi)內(nei)公共(gong)區照(zhao)(zhao)明及應急照(zhao)(zhao)明、站臺照(zhao)(zhao)明、景觀照(zhao)(zhao)明、電梯、扶梯等(deng)設(she)備(bei)的(de)自動監測控制；在照(zhao)(zhao)明設(she)計(ji)中運用(yong)了(le)(le)(le)(le)綠色照(zhao)(zhao)明設(she)計(ji)理念，候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)主要采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)(le)半透(tou)光(guang)(guang)梭形天窗和大(da)(da)功率金(jin)屬鹵(lu)素(su)泛光(guang)(guang)照(zhao)(zhao)明，既(ji)突出了(le)(le)(le)(le)建筑特點，滿足了(le)(le)(le)(le)照(zhao)(zhao)明功能(neng)，又(you)減(jian)少了(le)(le)(le)(le)光(guang)(guang)污染，其(qi)他候(hou)車(che)(che)室(shi)、售票大(da)(da)廳(ting)采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)(le)(le)節能(neng)細管熒光(guang)(guang)燈照(zhao)(zhao)明。既(ji)給旅(lv)客營造了(le)(le)(le)(le)一個舒適(shi)的(de)乘、侯車(che)(che)環(huan)境，也達到了(le)(le)(le)(le)運行安全、可(ke)靠、節約能(neng)源的(de)目的(de)。站房周邊和候(hou)車(che)(che)廳(ting)內(nei)培植了(le)(le)(le)(le)大(da)(da)量的(de)綠色植物，積(ji)極營造“綠色車(che)(che)站”。同時(shi)，車(che)(che)站還建成了(le)(le)(le)(le)全路(lu)最先(xian)進的(de)垃圾處理站，采(cai)(cai)用(yong)分類投放式(shi)垃圾箱、密(mi)閉式(shi)垃圾收集車(che)(che)和壓縮式(shi)廁所等(deng)先(xian)進設(she)施，充分體(ti)現(xian)了(le)(le)(le)(le)環(huan)保意識。

整體布局

站房設計

站房(fang)外型(xing)采(cai)(cai)用(yong)法國AREP公司的設(she)計(ji)方案(an)，內部功能采(cai)(cai)用(yong)鐵道第四勘察設(she)計(ji)院的設(she)計(ji)方案(an)，充分體(ti)現了(le)標志(zhi)性、功能性、系統性、先(xian)進性和文(wen)化性的有機結合。車站站房(fang)采(cai)(cai)用(yong)桅(wei)桿(gan)斜拉索懸掛結構，用(yong)18根桅(wei)桿(gan)支撐起(qi)橫向鋼梁(liang)，像一艘豎起(qi)桅(wei)桿(gan)、拉滿風帆的巨型(xing)帆船停泊在玄武湖畔，既具有江南文(wen)化特色，又(you)融合現代化氣(qi)息。

南站房(fang)(fang)站房(fang)(fang)東(dong)西長270米(mi)，南北進(jin)深53.5米(mi)，地下1層(ceng)，地上3層(ceng)，站房(fang)(fang)總(zong)建筑面積(ji)41000平方米(mi)。客流高峰期每小(xiao)時可(ke)容納1萬名旅(lv)客候(hou)(hou)車(che)，售(shou)(shou)票大廳設有32個(ge)售(shou)(shou)票窗口和8個(ge)應(ying)急售(shou)(shou)票窗口，票廳面積(ji)1155平方米(mi)。站房(fang)(fang)一(yi)層(ceng)西端為行李房(fang)(fang)，中(zhong)部(bu)為售(shou)(shou)票大廳，東(dong)端為軟席貴賓候(hou)(hou)車(che)區；二層(ceng)為進(jin)站大廳、普通(tong)(tong)候(hou)(hou)車(che)室、母嬰(ying)、軍人(ren)、“158”（要我幫(bang)）工作室等專用候(hou)(hou)車(che)室；三層(ceng)為普通(tong)(tong)旅(lv)客候(hou)(hou)車(che)室。為方便(bian)旅(lv)客在各層(ceng)之間的銜接，車(che)站共(gong)安(an)裝各類電梯32部(bu)，其中(zhong)自動扶梯18部(bu)，自動代步電梯4部(bu)，垂(chui)直升(sheng)降梯10部(bu)（7部(bu)殘疾人(ren)電梯、3部(bu)貨(huo)梯）。

北站(zhan)(zhan)房站(zhan)(zhan)房建(jian)筑面(mian)積1萬平方米(mi)，地(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)布(bu)置有東(dong)、西公交(jiao)車(che)(che)站(zhan)(zhan)以(yi)及站(zhan)(zhan)前景觀步行廣場，地(di)(di)(di)下一層(ceng)主(zhu)要布(bu)置有城際鐵(tie)路出站(zhan)(zhan)廳(ting)、地(di)(di)(di)鐵(tie)3、9號(hao)線站(zhan)(zhan)廳(ting)、地(di)(di)(di)鐵(tie)換乘通道(dao)、出租(zu)車(che)(che)停車(che)(che)場；地(di)(di)(di)下二層(ceng)為社會車(che)(che)停車(che)(che)場。

南京火車站(zhan)無站(zhan)臺柱鋼(gang)結構雨(yu)棚(peng)覆蓋面積(ji)達47500平方米(mi)，雨(yu)棚(peng)長(chang)(chang)543.5米(mi)、寬(kuan)(kuan)(kuan)87.5米(mi)，由75根(gen)特(te)種鋼(gang)柱支(zhi)撐，最(zui)高點(dian)距站(zhan)臺面20.456米(mi)。出(chu)站(zhan)地道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)(kuan)7.5米(mi)、高3米(mi)，行(xing)包地道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)(kuan)5.25米(mi)、高3.1米(mi)，郵(you)包地道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)(kuan)5.25米(mi)、高3.1米(mi)。

行(xing)包和郵包采用專(zhuan)用地(di)道(dao)(dao)進(jin)出，改變了原來通過平過道(dao)(dao)跨線(xian)上站(zhan)臺的方式(shi)，確保列車安全暢(chang)通。跨線(xian)天橋設有梯道(dao)(dao)，殘疾人專(zhuan)用電(dian)梯與各(ge)站(zhan)臺相(xiang)連，旅客可以便捷地(di)到達各(ge)站(zhan)臺。

車站廣場

南廣場

南廣場(chang)站(zhan)前景(jing)觀(guan)廣場(chang)分為(wei)(wei)集散主廣場(chang)區、過(guo)渡性引(yin)導(dao)廣場(chang)區和湖濱親水(shui)休閑區，總面(mian)積(ji)(ji)近(jin)4萬平方米，集散主廣場(chang)區面(mian)積(ji)(ji)約2萬平方米，直(zhi)接連接主站(zhan)房、地(di)鐵出(chu)入口，與(yu)各停車場(chang)連接快捷，以大面(mian)積(ji)(ji)鋪(pu)地(di)為(wei)(wei)主，兩側還栽植(zhi)樹木花草。過(guo)渡性引(yin)導(dao)區的(de)中間綠地(di)作(zuo)下沉(chen)處理，放置各式景(jing)石，兩側伴(ban)以雪松樹陣。

湖濱(bin)親(qin)水休閑區搭建了“親(qin)水平臺(tai)”，玄武湖中心有一(yi)個138米(mi)高(gao)水柱的“超級(ji)”噴(pen)泉，噴(pen)出的水流速(su)度超過1秒(miao)鐘100米(mi)，可零距離(li)接觸玄武湖。

北廣場

北(bei)(bei)廣場是(shi)為了配合滬寧城際鐵路而將南(nan)京站(zhan)向北(bei)(bei)擴建(jian)(jian)的部分(fen)，原兩座南(nan)站(zhan)房(fang)進站(zhan)天(tian)橋向北(bei)(bei)延伸，同時面(mian)向小(xiao)紅山方向新(xin)建(jian)(jian)北(bei)(bei)廣場和(he)北(bei)(bei)站(zhan)房(fang)。

從南(nan)京火車站(zhan)(zhan)北(bei)廣場上空俯視(shi)，自西(xi)往東為(wei)地鐵3、9號線南(nan)京站(zhan)(zhan)、北(bei)站(zhan)(zhan)房以(yi)及南(nan)京汽車客(ke)運站(zhan)(zhan)，其中地鐵3、9號線與北(bei)站(zhan)(zhan)房主體平行(xing)。北(bei)廣場部分用地面積約為(wei)4.5萬平方米(mi)，站(zhan)(zhan)前廣場以(yi)北(bei)是紅山南(nan)路(lu)(lu)，下穿小紅山，西(xi)側(ce)為(wei)黃家玗(yu)路(lu)(lu)，東側(ce)為(wei)世紀東路(lu)(lu)。

站臺線路

截(jie)至(zhi)2016年3月，南京火車站(zhan)共有(you)站(zhan)臺16座，到發線14條(tiao)，其中普速(su)場8條(tiao)，城際場6條(tiao)。

運營情況

便民設施

配建設施

南京火(huo)車站建成了電視(shi)監(jian)控、電子引導、列車到發預告、多媒體(ti)查詢(xun)等(deng)客(ke)站自動(dong)化管理(li)信息集(ji)成系統，具有(you)國內一(yi)流水平。

南京火車站(zhan)還(huan)設(she)置了(le)自動(dong)咨詢機(ji)、自動(dong)存(cun)包機(ji)、自動(dong)取款機(ji)以及手機(ji)快充設(she)備(bei)(bei)，并優化、擴容信息中心(xin)平(ping)臺，集中一個(ge)電話平(ping)臺，分(fen)類辦(ban)理(li)問詢、訂票、送票等(deng)綜合服務(wu)項目，為旅(lv)客(ke)出行(xing)提供(gong)了(le)諸多方便(bian)。針對特(te)殊旅(lv)客(ke)，車站(zhan)開(kai)設(she)了(le)殘疾人(ren)購票專窗(chuang)(chuang)、應急售(shou)票窗(chuang)(chuang)、雙語專窗(chuang)(chuang)、團(tuan)體(ti)專窗(chuang)(chuang)等(deng)特(te)殊售(shou)票窗(chuang)(chuang)口，還(huan)有為突生疾病的旅(lv)客(ke)準備(bei)(bei)的醫療(liao)服務(wu)點，以及專門為商(shang)務(wu)旅(lv)客(ke)提供(gong)的VIP包間等(deng)等(deng)。

品牌服務

南京火車(che)(che)站(zhan)著力打(da)造(zao)“158”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)室系列(lie)服(fu)務品(pin)(pin)(pin)牌，提供(gong)“三(san)五”服(fu)務，即“五免費”:免費搬運行李，免費提供(gong)日常藥(yao)品(pin)(pin)(pin)，免費使用(yong)(yong)文化娛(yu)樂用(yong)(yong)品(pin)(pin)(pin)，免費使用(yong)(yong)針線、鞋(xie)油、鞋(xie)刷(shua)，免費使用(yong)(yong)殘疾車(che)(che)、擔架；“五代”：代購買(mai)、補辦車(che)(che)票(piao)，代送(song)傷殘旅客上(shang)車(che)(che)，代購旅行用(yong)(yong)品(pin)(pin)(pin)，代廣(guang)播找(zhao)人(ren)，代打(da)電話；“五到(dao)(dao)(dao)座(zuo)”：訪(fang)問到(dao)(dao)(dao)座(zuo)，送(song)開(kai)水到(dao)(dao)(dao)座(zuo)，解決疑難問題到(dao)(dao)(dao)座(zuo)，補票(piao)到(dao)(dao)(dao)座(zuo)，檢票(piao)到(dao)(dao)(dao)座(zuo)。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)室人(ren)員統一服(fu)裝，規范(fan)服(fu)務，做到(dao)(dao)(dao)“三(san)知三(san)有(you)”，即知位置、知去向、知困難，有(you)登記、有(you)服(fu)務、有(you)交接(jie)。同時“158”工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)室作(zuo)(zuo)為上(shang)海鐵路局聯(lian)網品(pin)(pin)(pin)牌服(fu)務，還(huan)可以加(jia)強與其他兄弟站(zhan)段(duan)的聯(lian)系，為重點旅客提供(gong)延伸服(fu)務。 

文化展示

為(wei)了(le)展現古都金陵的(de)(de)文(wen)化底蘊，南京火車(che)站(zhan)在(zai)環境布置和(he)飾(shi)品的(de)(de)配置上突出了(le)南京特有的(de)(de)文(wen)化氛圍，二樓送站(zhan)坪、貴賓(bin)廣場、候(hou)車(che)大(da)廳、軟席候(hou)車(che)室等(deng)處(chu)，都設置了(le)大(da)量具有濃郁(yu)地(di)方氣息的(de)(de)文(wen)化墻和(he)辟邪雕塑。

商業開發

南京火(huo)車站在(zai)商業開發上，沒有片(pian)面追求(qiu)經濟效益，而是始終堅持把(ba)社會效益和旅(lv)客(ke)需(xu)求(qiu)放在(zai)第(di)一位，在(zai)網(wang)點(dian)的選位和結(jie)構的配置上充(chong)分考慮旅(lv)客(ke)的需(xu)求(qiu)，立(li)足于(yu)為旅(lv)客(ke)提供周到(dao)便捷的服(fu)務(wu)環境(jing)上下功夫。車站除了(le)設(she)有小件寄存處(chu)、超市、話(hua)吧、書報亭(ting)等(deng)基本服(fu)務(wu)設(she)施，還提供了(le)各(ge)類品牌的中(zhong)(zhong)西(xi)餐(can)飲服(fu)務(wu)。同(tong)時，增設(she)了(le)影(ying)視中(zhong)(zhong)心、休閑網(wang)吧、手機充(chong)電區和銀行自助(zhu)服(fu)務(wu)區等(deng)特色網(wang)點(dian)。

客運流量

從2010年(nian)(nian)(nian)(nian)京滬高鐵通(tong)車開(kai)始，南京火車站(zhan)春(chun)(chun)運(yun)(yun)之后出(chu)現了春(chun)(chun)游、暑運(yun)(yun)、秋運(yun)(yun)高峰(feng)，日(ri)均(jun)(jun)(jun)客(ke)流(liu)量(liang)超過(guo)了春(chun)(chun)運(yun)(yun)。2013年(nian)(nian)(nian)(nian)南京站(zhan)春(chun)(chun)運(yun)(yun)日(ri)均(jun)(jun)(jun)客(ke)流(liu)量(liang)已經低于全年(nian)(nian)(nian)(nian)平均(jun)(jun)(jun)水平。全國(guo)各(ge)站(zhan)雖然情況各(ge)異，但也(ye)有類(lei)似(si)趨勢。2013年(nian)(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)(nian)南京站(zhan)日(ri)均(jun)(jun)(jun)客(ke)流(liu)量(liang)10.06萬(wan)人(ren)，而(er)春(chun)(chun)運(yun)(yun)是7.83萬(wan)人(ren)。2014年(nian)(nian)(nian)(nian)春(chun)(chun)運(yun)(yun)增至(zhi)9萬(wan)多人(ren)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)預(yu)計(ji)發(fa)送旅客(ke)達4180萬(wan)人(ren)，日(ri)均(jun)(jun)(jun)11.5萬(wan)人(ren)。2014年(nian)(nian)(nian)(nian)春(chun)(chun)運(yun)(yun)最高峰(feng)的1月18日(ri)當天發(fa)送13.6萬(wan)人(ren)，而(er)2013年(nian)(nian)(nian)(nian)國(guo)慶黃金周最高峰(feng)達到(dao)單日(ri)22.57萬(wan)人(ren)。預(yu)計(ji)2014年(nian)(nian)(nian)(nian)清明(ming)、五一、中秋、國(guo)慶等假期(qi)日(ri)均(jun)(jun)(jun)客(ke)流(liu)量(liang)超過(guo)16萬(wan)人(ren)。

2015年2月4日(ri)至3月15日(ri)春運，南京火車站旅(lv)客(ke)發送量約為(wei)438萬人次。

2016年1月(yue)24日(ri)起至3月(yue)3日(ri)春運，共計40天，南(nan)京火車站(zhan)預計發送(song)旅(lv)客(ke)486萬(wan)人，日(ri)均發送(song)旅(lv)客(ke)12.2萬(wan)人。

交通換乘

地鐵

南(nan)京(jing)地鐵1號(hao)線（運營中），可前往新街口、南(nan)京(jing)南(nan)站、江(jiang)寧大學城等。

南(nan)京地鐵3號線(xian)（運營中(zhong)），可前往浦口橋北(bei)、大行宮、夫子廟、南(nan)京南(nan)站、江寧(ning)等(deng)。

南京地鐵9號線(xian)（在建中）

公交

始發線路

溫馨提(ti)示：公交站信(xin)息僅供參考，請(qing)以當日信(xin)息為準。

南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)按(an)照(zhao)方(fang)位現有四個公交場(chang)(chang)(chang)站(zhan)，分別(bie)為南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)·北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)東(dong)、南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)·北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)西、南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)·南(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)東(dong)、南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)·南(nan)(nan)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)西，請乘(cheng)客按(an)照(zhao)需求(qiu)，選擇正確(que)的場(chang)(chang)(chang)站(zhan)上(shang)下車。

一、南京(jing)站(zhan)·北(bei)廣(guang)場東(dong) 公交場站(zhan)（該(gai)場站(zhan)毗鄰南京(jing)汽(qi)車(che)客(ke)運站(zhan)，位(wei)于(yu)北(bei)廣(guang)場東(dong)端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二(er)、南京(jing)站(zhan)(zhan)·北(bei)廣場西 公交場站(zhan)(zhan)（該(gai)場站(zhan)(zhan)位(wei)于(yu)北(bei)廣場西端）：32路(lu)(lu)、64路(lu)(lu)、510路(lu)(lu)、536路(lu)(lu)、Y1路(lu)(lu)

三、南(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)·南(nan)(nan)廣場(chang)(chang)(chang)東(dong) 公交場(chang)(chang)(chang)站(zhan)(zhan)（該場(chang)(chang)(chang)站(zhan)(zhan)位于南(nan)(nan)廣場(chang)(chang)(chang)東(dong)端）：17路(lu)、44路(lu)、59路(lu)、71路(lu)、97路(lu)、130路(lu)、190路(lu)、205路(lu)、309路(lu)、D8路(lu)、Y8路(lu)、Y9路(lu)、Y11路(lu)、Y34路(lu)、祿口機場(chang)(chang)(chang)南(nan)(nan)京站(zhan)(zhan)線(xian)

四(si)、南(nan)(nan)(nan)京(jing)站·南(nan)(nan)(nan)廣(guang)場(chang)西 公交場(chang)站（該場(chang)站位于南(nan)(nan)(nan)廣(guang)場(chang)西端、黃家圩路(lu)(lu)口(kou)以(yi)東）：13路(lu)(lu)、33路(lu)(lu)、56路(lu)(lu)、201路(lu)(lu)、555路(lu)(lu)、557路(lu)(lu)、558路(lu)(lu)、Y13路(lu)(lu)、Y23路(lu)(lu)

途徑線路

10路(lu)(lu)、22路(lu)(lu)、28路(lu)(lu)、45路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)、69路(lu)(lu)、73路(lu)(lu)、143路(lu)(lu)、318路(lu)(lu)、501路(lu)(lu)、D1路(lu)(lu)、D4路(lu)(lu)、玉葛線、Y10路(lu)(lu)、Y15路(lu)(lu)、Y19路(lu)(lu)、Y32路(lu)(lu)

免費短程接駁線公(gong)交

為了方便乘客往來于火車站南(nan)、北廣(guang)場(chang)可選乘南(nan)京(jing)(jing)(jing)站·南(nan)廣(guang)場(chang)西(xi)——南(nan)京(jing)(jing)(jing)站·北廣(guang)場(chang)西(xi)免(mian)費短程(cheng)接駁線公(gong)交直接進入公(gong)交場(chang)站外，也可選乘536路在龍蟠路·南(nan)京(jing)(jing)(jing)站西(xi)上下車。

服務時間：南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)·南(nan)(nan)廣場西：6:00-21:00、南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)·北廣場西：6:10-21:10。10分鐘一(yi)班，免(mian)費(fei)乘坐。

機場大巴

南(nan)京火(huo)(huo)車(che)站(zhan)東(dong)廣場(chang)至南(nan)京祿口國際機場(chang)，經(jing)(jing)停城(cheng)東(dong)龍(long)蟠中路(lu)(lu)221號，乘(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)(lu)公(gong)(gong)交(jiao)可直達(da)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)東(dong)廣場(chang)班車(che)發車(che)點，另乘(cheng)地鐵及多路(lu)(lu)公(gong)(gong)交(jiao)可達(da)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)；乘(cheng)27、34、37、49、306路(lu)(lu)公(gong)(gong)交(jiao)至公(gong)(gong)園路(lu)(lu)或(huo)常府街(jie)可達(da)龍(long)蟠中路(lu)(lu)站(zhan)。火(huo)(huo)車(che)站(zhan)發車(che)時間為(wei)05：00-21:00，每20分(fen)鐘一班，龍(long)蟠中路(lu)(lu)221號經(jing)(jing)停站(zhan)每班車(che)約晚10至15分(fen)鐘。

長途車站

南京汽車(che)(che)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)位于南京火車(che)(che)站(zhan)(zhan)北廣(guang)場，又被稱為小(xiao)紅(hong)山客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，是南京站(zhan)(zhan)交通樞(shu)紐的(de)組成(cheng)部分。南京汽車(che)(che)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)是一級客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，占地(di)60畝，日發(fa)(fa)班1500個(ge)班次，日發(fa)(fa)送(song)旅客(ke)4萬(wan)多(duo)人次，最高可日發(fa)(fa)送(song)7萬(wan)人次。

列車時刻

溫馨提(ti)示：火車站(zhan)時刻(ke)表信(xin)息僅(jin)供參考(kao)，請以火車站(zhan)當日售(shou)票信(xin)息為準。以下信(xin)息時間截(jie)至(zhi)2015年(nian)3月。