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南(nan)京(jing)火車(che)站(zhan)位于南(nan)京(jing)市(shi)玄武區龍(long)蟠路(lu)111號(hao)，是(shi)中國(guo)鐵路(lu)樞紐、國(guo)家鐵路(lu)客運一等站(zhan)、中國(guo)十大火車(che)站(zhan)之一。始建(jian)(jian)于1905年（清光(guang)緒三(san)十一年），原址(zhi)位于下關地區，1968年9月(yue)遷入現址(zhi)，與南(nan)京(jing)長江大橋同(tong)時建(jian)(jian)成(cheng)投(tou)入使(shi)用，原南(nan)京(jing)站(zhan)改為南(nan)京(jing)西站(zhan)。2005年7月(yue)中旬完成(cheng)改建(jian)(jian)工(gong)程，并率(lv)先采用“高進低出(chu)”的方式，成(cheng)為中國(guo)各地火車(che)站(zhan)新建(jian)(jian)改建(jian)(jian)的范本。

南(nan)京(jing)火車(che)站(zhan)(zhan)前(qian)臨玄武湖，后枕小紅(hong)山(shan)，景觀環境優美，是中國唯一臨湖依山(shan)的火車(che)站(zhan)(zhan)，被(bei)譽為“中國最美火車(che)站(zhan)(zhan)”。占地(di)(di)總(zong)面積(ji)120萬(wan)平方米，總(zong)建筑(zhu)面積(ji)約10萬(wan)平方米，有南(nan)北兩個(ge)站(zhan)(zhan)房，站(zhan)(zhan)房建筑(zhu)包括(kuo)地(di)(di)上三層和地(di)(di)下三層，并設置站(zhan)(zhan)前(qian)高(gao)架和落客平臺(tai)。設有16股道，建有站(zhan)(zhan)臺(tai)16座，有長(chang)500米和450米兩種，途徑鐵(tie)(tie)路包括(kuo)京(jing)滬(hu)鐵(tie)(tie)路、滬(hu)寧高(gao)鐵(tie)(tie)、寧合高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路、寧啟鐵(tie)(tie)路及寧銅鐵(tie)(tie)路等。

旅客可(ke)乘坐南京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)1號線、南京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)3號線至地鐵(tie)(tie)南京(jing)(jing)站(zhan)到(dao)達，南京(jing)(jing)汽車(che)客運站(zhan)位(wei)于南京(jing)(jing)火車(che)站(zhan)北(bei)廣(guang)場東部，10分(fen)鐘(zhong)之(zhi)內步行可(ke)實現普(pu)鐵(tie)(tie)、動車(che)、高鐵(tie)(tie)、長途汽車(che)與(yu)公(gong)交車(che)、出租車(che)、地鐵(tie)(tie)、機場大巴的無縫換乘。

歷史沿革

1905年(nian)，滬寧鐵路(lu)開工。

1908年(nian)，滬寧鐵路建成通車(che)(che)，當時的南京火車(che)(che)站命名為江寧車(che)(che)站，位于下(xia)關(guan)地，1927年(nian)改稱南京車(che)(che)站。

1947年，南(nan)京(jing)車(che)站擴建，規模為全國之首，于(yu)右任先生(sheng)題(ti)寫(xie)站名：《南(nan)京(jing)車(che)站》。

1949年解放后，南京車站(zhan)改名為南京火(huo)車站(zhan)，簡(jian)稱南京站(zhan)。

1960年代，南京(jing)(jing)長(chang)江大橋(qiao)開始建設(she)，原來在長(chang)江兩邊、連接(jie)津浦鐵(tie)路(lu)和(he)滬(hu)寧(ning)鐵(tie)路(lu)的浦口(kou)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)、原南京(jing)(jing)站(zhan)(zhan)（今南京(jing)(jing)西站(zhan)(zhan)）因無(wu)法直接(jie)連接(jie)大橋(qiao)，所以(yi)南京(jing)(jing)計(ji)劃興建新的火車(che)(che)站(zhan)(zhan)，將原和(he)平門車(che)(che)站(zhan)(zhan)擴(kuo)建為南京(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)。

1964年提(ti)出了初步(bu)設(she)計(ji)，要與大橋相匹配，并以紫金山和(he)玄武湖(hu)作映(ying)襯，車站講究氣派。但(dan)1960年代末(mo)中(zhong)國財政緊缺，至1967年臨時變更方案，盡(jin)量(liang)簡化設(she)計(ji)。

1968年10月，新南京站與(yu)南京長江大橋(qiao)同時開通啟用。

1999年11月(yue)12日凌晨1時10分，南京站候車(che)(che)室(shi)茶座區由(you)于電線(xian)老化短路起火，火勢迅速蔓延至整(zheng)個(ge)候車(che)(che)室(shi)，南京市(shi)消(xiao)防(fang)部(bu)門出動了(le)30輛消(xiao)防(fang)車(che)(che)進(jin)行救援，大火于2時15分被撲滅。大火導致南京站候車(che)(che)室(shi)被燒毀，1841平方米的房頂坍塌。雖然后(hou)來又在站前廣場(chang)搭(da)建了(le)臨(lin)時候車(che)(che)室(shi)，但由(you)于南京站客流相(xiang)當高，因此狹窄的臨(lin)時候車(che)(che)室(shi)仍難以(yi)滿足需求(qiu)。

2000年10月(yue)13日(ri)，時(shi)任鐵(tie)道部部長傅(fu)志寰宣布南(nan)京火(huo)車站新(xin)站房建設(she)正(zheng)式提上日(ri)程(cheng)。

2001年9月18日，中國(guo)第一(yi)臺臺實時查(cha)詢(xun)、預售客票(piao)(piao)的(de)鐵路無人自動售票(piao)(piao)機在南京(jing)站(zhan)投入使用(yong)。根據觸摸屏的(de)提示(shi)即可查(cha)詢(xun)并預售當日起(qi)四日內由南京(jing)站(zhan)發車(che)的(de)部分線路車(che)票(piao)(piao)。

2002年6月(yue)，臨時候車(che)室(shi)才被搬遷到車(che)站(zhan)西側200米外的新建(jian)的南京站(zhan)行李包(bao)裹處理(li)中(zhong)心的大(da)廈中(zhong)，其中(zhong)售(shou)票(piao)廳(ting)在二樓(lou)，候車(che)室(shi)在三樓(lou)，由(you)于該建(jian)筑并非專用的鐵路客(ke)運站(zhan)房，所以設施不(bu)很完備(bei)，空(kong)間比較狹小。在往后的數(shu)年內(nei)有不(bu)少(shao)南京市民都對南京站(zhan)遲遲未(wei)進行站(zhan)房重建(jian)感到不(bu)滿(man)。

2002年6月(yue)18日，南(nan)京(jing)(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)建(jian)(jian)(jian)工程(cheng)動工，由鐵道部、江蘇省、南(nan)京(jing)(jing)(jing)市三方(fang)共同投資在原址改(gai)建(jian)(jian)(jian)，新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)改(gai)建(jian)(jian)(jian)工程(cheng)總投資額達3.5億(yi)元人民幣，也(ye)是在南(nan)京(jing)(jing)(jing)舉辦的(de)(de)(de)十(shi)運會的(de)(de)(de)重點工程(cheng)項目。新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)外型采(cai)用法國(guo)AREP公(gong)司的(de)(de)(de)帆船設(she)計造型方(fang)案，而內部采(cai)用鐵道第四(si)勘察設(she)計院的(de)(de)(de)設(she)計方(fang)案，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采(cai)用玻璃幕墻，令(ling)人在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內即可(ke)看(kan)見玄武湖，面積則是原來站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)的(de)(de)(de)6倍(bei)。客(ke)流高(gao)峰期每小時可(ke)容納(na)1萬名旅(lv)客(ke)候(hou)(hou)車(che)(che)，比(bi)原站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)候(hou)(hou)車(che)(che)能力增(zeng)加4倍(bei)。南(nan)京(jing)(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)不僅(jin)實現(xian)了從平(ping)面到立(li)體的(de)(de)(de)“零距離”換乘(cheng)轉(zhuan)變，而且設(she)計的(de)(de)(de)合理性(xing)和人性(xing)化也(ye)得到了很好體現(xian)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用“高(gao)進低出(chu)”的(de)(de)(de)方(fang)式，每一(yi)個路口或拐(guai)角都有很明(ming)顯的(de)(de)(de)中英文(wen)導向標志，旅(lv)客(ke)不僅(jin)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)便，而且出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)方(fang)便。除此之外，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳直接和地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及停車(che)(che)場(chang)相(xiang)連(lian)，成全國(guo)新(xin)建(jian)(jian)(jian)改(gai)建(jian)(jian)(jian)范本。

2005年(nian)3月17日零時起，南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)站(zhan)場改(gai)造工程展(zhan)開，由(you)8股道(dao)增建(jian)(jian)為(wei)(wei)10股道(dao)，站(zhan)臺也(ye)由(you)3座增建(jian)(jian)為(wei)(wei)4座，所有站(zhan)臺改(gai)建(jian)(jian)成高站(zhan)臺，并新建(jian)(jian)面積5萬平方米無(wu)柱雨棚，和(he)2座天橋和(he)1條地道(dao)。同時南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)部分(fen)運輸工作向南(nan)京(jing)(jing)西站(zhan)和(he)中華門(men)站(zhan)分(fen)流(liu)。

2005年8月12日(ri)，南京地鐵1號線(xian)南京站開通試運營。

2005年9月1日(ri)，改建后的南京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)開始進行為期20天的試營運(yun)，候車大廳和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)通過(guo)了驗(yan)收。同年9月21日(ri)正式營運(yun)，49趟原(yuan)在(zai)南京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)、中華門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)到發(fa)的列車改在(zai)南京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)始發(fa)。

2009年底，南京站開始進行北擴工(gong)程，作為滬寧城際鐵路始發站使用。

2010年(nian)7月1日，滬寧城際高鐵開通而投入使用。

2010年(nian)11月，南(nan)京(jing)站北廣場工(gong)程開工(gong)，計(ji)劃于2014年(nian)南(nan)京(jing)青奧會前投入使用。

2014年(nian)8月8日(ri)，南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房工程竣工啟用，進站(zhan)(zhan)(zhan)天(tian)橋與南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)房對接；同日(ri)，位于(yu)南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)(bei)(bei)廣場的南(nan)京(jing)(jing)汽車客運站(zhan)(zhan)(zhan)同步(bu)通車運營(ying)，南(nan)京(jing)(jing)地鐵1號線(xian)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)廳重新裝修啟用，地鐵新開放(fang)2號出口。

建筑規模

建筑設計

南京火(huo)車(che)(che)站南站房運(yun)用立體(ti)(ti)化(hua)的(de)交(jiao)(jiao)通組織，使其成為一個以(yi)鐵(tie)路為主，匯集著(zhu)地鐵(tie)、公交(jiao)(jiao)、出(chu)(chu)租及各類(lei)社(she)(she)會車(che)(che)輛(liang)的(de)大型綜合交(jiao)(jiao)通體(ti)(ti)。進(jin)出(chu)(chu)站采(cai)用“高(gao)進(jin)低出(chu)(chu)”流線，進(jin)站可以(yi)乘車(che)(che)通過高(gao)架環形車(che)(che)道直達二(er)層平臺進(jin)入候(hou)車(che)(che)大廳(ting)，地下出(chu)(chu)站大廳(ting)與地鐵(tie)南京站及停(ting)車(che)(che)場相連，旅客可以(yi)選擇地鐵(tie)、出(chu)(chu)租車(che)(che)、社(she)(she)會車(che)(che)及公交(jiao)(jiao)車(che)(che)換乘，在國內鐵(tie)路站房建設中首次實現了真(zhen)正意義(yi)上的(de) “零距(ju)離(li)”換乘。

南京火車站(zhan)南站(zhan)房主(zhu)體(ti)結構由18根后(hou)傾鋼(gang)管(guan)混凝土柱為主(zhu)要受力構件，大(da)面積、大(da)跨(kua)度(du)的(de)斜拉索輕(qing)鋼(gang)屋蓋體(ti)系(xi)(xi)，現(xian)(xian)代化(hua)的(de)懸掛結構技術，通透的(de)點式玻璃幕墻，自動監控消防水炮(pao)，遠距離送風大(da)溫(wen)差設(she)計分層空(kong)調系(xi)(xi)統，處(chu)處(chu)體(ti)現(xian)(xian)了現(xian)(xian)代科(ke)技與新型建筑(zhu)的(de)完美結合。

南京火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)采(cai)(cai)用了(le)機電設(she)(she)(she)(she)(she)備監控系統，實現冷熱源、空調通風(feng)、給排水、供配電、室(shi)(shi)內公共區(qu)照明(ming)及(ji)應(ying)急照明(ming)、站(zhan)(zhan)臺照明(ming)、景(jing)觀(guan)照明(ming)、電梯、扶梯等設(she)(she)(she)(she)(she)備的自動監測控制(zhi)；在照明(ming)設(she)(she)(she)(she)(she)計中運用了(le)綠色照明(ming)設(she)(she)(she)(she)(she)計理念，候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大(da)(da)廳主(zhu)要(yao)采(cai)(cai)用了(le)半透光(guang)梭形(xing)天(tian)窗(chuang)和(he)大(da)(da)功(gong)(gong)率金(jin)屬鹵素泛(fan)光(guang)照明(ming)，既突出了(le)建(jian)筑特點，滿足(zu)了(le)照明(ming)功(gong)(gong)能，又減少了(le)光(guang)污染(ran)，其(qi)他候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室(shi)(shi)、售票大(da)(da)廳采(cai)(cai)用了(le)節能細管熒光(guang)燈照明(ming)。既給旅客營(ying)造了(le)一個舒適的乘、侯車(che)(che)(che)(che)環境，也達到了(le)運行安全、可靠、節約能源的目(mu)的。站(zhan)(zhan)房周邊和(he)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)廳內培植了(le)大(da)(da)量(liang)的綠色植物(wu)，積(ji)極(ji)營(ying)造“綠色車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)”。同(tong)時，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)還建(jian)成了(le)全路最先(xian)進的垃(la)圾處理站(zhan)(zhan)，采(cai)(cai)用分類投放式垃(la)圾箱、密閉式垃(la)圾收集車(che)(che)(che)(che)和(he)壓(ya)縮式廁所等先(xian)進設(she)(she)(she)(she)(she)施，充分體現了(le)環保意(yi)識。

整體布局

站房設計

站房外型(xing)采用(yong)(yong)法國AREP公司的設(she)計(ji)(ji)方案(an)，內部功(gong)能采用(yong)(yong)鐵道第四勘(kan)察設(she)計(ji)(ji)院的設(she)計(ji)(ji)方案(an)，充分(fen)體現(xian)了標志(zhi)性、功(gong)能性、系統性、先(xian)進性和文(wen)化性的有(you)(you)機結(jie)合。車(che)站站房采用(yong)(yong)桅(wei)桿(gan)斜拉索懸掛(gua)結(jie)構(gou)，用(yong)(yong)18根(gen)桅(wei)桿(gan)支撐起橫向鋼(gang)梁，像一艘豎(shu)起桅(wei)桿(gan)、拉滿風帆的巨型(xing)帆船停泊在玄武湖(hu)畔，既具有(you)(you)江南文(wen)化特(te)色，又融合現(xian)代化氣息。

南站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)東西長(chang)270米，南北(bei)進(jin)深53.5米，地下1層(ceng)(ceng)，地上3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)房(fang)總建筑面積41000平方(fang)米。客流(liu)高峰期每(mei)小時可容納1萬(wan)名旅客候車，售票大(da)廳(ting)設有32個(ge)售票窗口(kou)和8個(ge)應急售票窗口(kou)，票廳(ting)面積1155平方(fang)米。站(zhan)(zhan)房(fang)一層(ceng)(ceng)西端(duan)(duan)為(wei)(wei)行李房(fang)，中部(bu)為(wei)(wei)售票大(da)廳(ting)，東端(duan)(duan)為(wei)(wei)軟席(xi)貴(gui)賓候車區(qu)；二(er)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)、普(pu)通候車室(shi)、母嬰(ying)、軍人、“158”（要我幫）工作室(shi)等(deng)專(zhuan)用候車室(shi)；三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)普(pu)通旅客候車室(shi)。為(wei)(wei)方(fang)便旅客在各層(ceng)(ceng)之間的銜接，車站(zhan)(zhan)共安裝各類電梯32部(bu)，其中自動(dong)扶梯18部(bu)，自動(dong)代(dai)步(bu)電梯4部(bu)，垂(chui)直升降梯10部(bu)（7部(bu)殘疾人電梯、3部(bu)貨梯）。

北站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)面(mian)積1萬平方(fang)米，地(di)面(mian)層(ceng)布(bu)置有(you)(you)東(dong)、西公(gong)交車(che)站(zhan)(zhan)以及站(zhan)(zhan)前景觀步行(xing)廣場(chang)，地(di)下一(yi)層(ceng)主要(yao)布(bu)置有(you)(you)城際鐵路出站(zhan)(zhan)廳(ting)、地(di)鐵3、9號線站(zhan)(zhan)廳(ting)、地(di)鐵換乘通道、出租車(che)停(ting)車(che)場(chang)；地(di)下二層(ceng)為社(she)會車(che)停(ting)車(che)場(chang)。

南京火(huo)車站無站臺柱(zhu)鋼結構(gou)雨(yu)棚覆(fu)蓋(gai)面積達47500平方米(mi)，雨(yu)棚長(chang)(chang)543.5米(mi)、寬(kuan)(kuan)87.5米(mi)，由75根(gen)特(te)種鋼柱(zhu)支撐，最高(gao)點距(ju)站臺面20.456米(mi)。出站地(di)道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)7.5米(mi)、高(gao)3米(mi)，行包地(di)道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)、高(gao)3.1米(mi)，郵包地(di)道長(chang)(chang)110米(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)、高(gao)3.1米(mi)。

行包(bao)和郵包(bao)采用專用地(di)道(dao)進出，改變了(le)原(yuan)來通(tong)過平過道(dao)跨線(xian)上(shang)站(zhan)臺的方式，確保列車安全暢通(tong)。跨線(xian)天橋設有梯(ti)道(dao)，殘疾人專用電梯(ti)與各站(zhan)臺相連，旅(lv)客(ke)可(ke)以便捷地(di)到達各站(zhan)臺。

車站廣場

南廣場

南廣(guang)場站前(qian)景觀(guan)廣(guang)場分(fen)為集散主(zhu)(zhu)廣(guang)場區、過渡(du)性引(yin)導廣(guang)場區和湖濱(bin)親(qin)水休(xiu)閑(xian)區，總面(mian)(mian)積(ji)近(jin)4萬(wan)平方米，集散主(zhu)(zhu)廣(guang)場區面(mian)(mian)積(ji)約2萬(wan)平方米，直接(jie)連接(jie)主(zhu)(zhu)站房、地(di)(di)鐵出入(ru)口，與(yu)各(ge)停(ting)車場連接(jie)快捷(jie)，以大面(mian)(mian)積(ji)鋪地(di)(di)為主(zhu)(zhu)，兩(liang)側(ce)還栽(zai)植樹(shu)木花草。過渡(du)性引(yin)導區的中間綠地(di)(di)作下沉處理，放置各(ge)式景石，兩(liang)側(ce)伴以雪(xue)松樹(shu)陣。

湖濱(bin)親水休閑區(qu)搭建了“親水平臺”，玄武湖中心(xin)有一(yi)個138米高水柱的(de)“超級”噴泉，噴出(chu)的(de)水流速(su)度(du)超過(guo)1秒鐘100米，可零(ling)距(ju)離(li)接觸玄武湖。

北廣場

北(bei)廣(guang)場是為了配合滬寧城際鐵路而將南京站(zhan)向(xiang)北(bei)擴(kuo)建(jian)的部分，原兩座南站(zhan)房進站(zhan)天橋向(xiang)北(bei)延伸，同時面向(xiang)小紅山方向(xiang)新建(jian)北(bei)廣(guang)場和北(bei)站(zhan)房。

從南京火(huo)車站北(bei)廣場上空俯(fu)視，自西往東為地(di)鐵3、9號線(xian)南京站、北(bei)站房以及南京汽車客運站，其中地(di)鐵3、9號線(xian)與(yu)北(bei)站房主體(ti)平行(xing)。北(bei)廣場部分用地(di)面積約為4.5萬平方(fang)米(mi)，站前廣場以北(bei)是紅山(shan)南路，下(xia)穿小(xiao)紅山(shan)，西側(ce)為黃家玗(yu)路，東側(ce)為世紀東路。

站臺線路

截至2016年(nian)3月，南京火(huo)車站共有站臺16座，到(dao)發線14條，其(qi)中普速場8條，城際場6條。

運營情況

便民設施

配建設施

南京(jing)火車(che)站建成(cheng)了電(dian)(dian)視監(jian)控(kong)、電(dian)(dian)子(zi)引(yin)導、列車(che)到發(fa)預告、多媒(mei)體查詢等(deng)客站自動化(hua)管(guan)理信息(xi)集成(cheng)系(xi)統(tong)，具有國內一流水平(ping)。

南京火車站還設(she)置了自動(dong)咨詢(xun)機(ji)(ji)、自動(dong)存包(bao)機(ji)(ji)、自動(dong)取款(kuan)機(ji)(ji)以(yi)及手(shou)機(ji)(ji)快充設(she)備，并(bing)優(you)化(hua)、擴容信息中心平臺，集中一個(ge)電話平臺，分類辦理問詢(xun)、訂票(piao)(piao)、送票(piao)(piao)等(deng)綜合服務(wu)項(xiang)目(mu)，為旅(lv)客(ke)(ke)出行提供了諸多方便。針對特殊(shu)旅(lv)客(ke)(ke)，車站開設(she)了殘疾人購票(piao)(piao)專窗(chuang)(chuang)、應急售票(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)、雙語專窗(chuang)(chuang)、團體專窗(chuang)(chuang)等(deng)特殊(shu)售票(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)口，還有為突生疾病的旅(lv)客(ke)(ke)準備的醫療服務(wu)點，以(yi)及專門為商(shang)務(wu)旅(lv)客(ke)(ke)提供的VIP包(bao)間(jian)等(deng)等(deng)。

品牌服務

南京火車站著力打造“158”工作(zuo)(zuo)室系列(lie)服務(wu)(wu)(wu)品牌，提(ti)供(gong)“三五(wu)(wu)”服務(wu)(wu)(wu)，即“五(wu)(wu)免(mian)費(fei)(fei)”:免(mian)費(fei)(fei)搬運(yun)行李，免(mian)費(fei)(fei)提(ti)供(gong)日(ri)常藥品，免(mian)費(fei)(fei)使(shi)(shi)用(yong)文化娛樂用(yong)品，免(mian)費(fei)(fei)使(shi)(shi)用(yong)針線、鞋油、鞋刷(shua)，免(mian)費(fei)(fei)使(shi)(shi)用(yong)殘疾車、擔架；“五(wu)(wu)代(dai)(dai)”：代(dai)(dai)購(gou)(gou)買(mai)、補辦車票(piao)，代(dai)(dai)送傷殘旅客(ke)上(shang)車，代(dai)(dai)購(gou)(gou)旅行用(yong)品，代(dai)(dai)廣播找人，代(dai)(dai)打電話；“五(wu)(wu)到(dao)座(zuo)”：訪問到(dao)座(zuo)，送開水到(dao)座(zuo)，解決(jue)疑難(nan)問題到(dao)座(zuo)，補票(piao)到(dao)座(zuo)，檢票(piao)到(dao)座(zuo)。工作(zuo)(zuo)室人員統一服裝(zhuang)，規范服務(wu)(wu)(wu)，做到(dao)“三知(zhi)(zhi)(zhi)三有”，即知(zhi)(zhi)(zhi)位置、知(zhi)(zhi)(zhi)去向、知(zhi)(zhi)(zhi)困難(nan)，有登記、有服務(wu)(wu)(wu)、有交接。同時“158”工作(zuo)(zuo)室作(zuo)(zuo)為上(shang)海鐵路局聯網品牌服務(wu)(wu)(wu)，還可以加強與(yu)其他兄弟站段的聯系，為重點旅客(ke)提(ti)供(gong)延伸服務(wu)(wu)(wu)。 

文化展示

為了(le)展現古都金陵(ling)的文化底蘊，南京火車站(zhan)在環境布置和飾(shi)品的配(pei)置上突出了(le)南京特有(you)的文化氛圍(wei)，二(er)樓送(song)站(zhan)坪(ping)、貴賓廣場、候(hou)車大(da)廳、軟席候(hou)車室等處，都設(she)置了(le)大(da)量具有(you)濃郁地(di)方氣(qi)息的文化墻和辟邪雕塑。

商業開發

南(nan)京(jing)火車站在(zai)(zai)商業開發上，沒有片面追求經濟效益，而是始終堅(jian)持把社會效益和旅客需(xu)(xu)求放(fang)在(zai)(zai)第一位，在(zai)(zai)網點的(de)選位和結構的(de)配置上充分考慮旅客的(de)需(xu)(xu)求，立足于(yu)為旅客提(ti)供(gong)(gong)周到便捷(jie)的(de)服務(wu)環境(jing)上下功夫。車站除(chu)了(le)設有小(xiao)件寄存處、超(chao)市、話吧、書報亭(ting)等基本服務(wu)設施，還提(ti)供(gong)(gong)了(le)各類品(pin)牌的(de)中(zhong)(zhong)西餐飲服務(wu)。同時，增設了(le)影視中(zhong)(zhong)心、休閑網吧、手機充電區和銀行自助服務(wu)區等特色網點。

客運流量

從(cong)2010年(nian)(nian)京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵通車(che)(che)開始，南(nan)京(jing)(jing)火車(che)(che)站(zhan)春運(yun)(yun)之后出現了春游、暑運(yun)(yun)、秋運(yun)(yun)高(gao)(gao)峰(feng)，日(ri)均客(ke)流量超過了春運(yun)(yun)。2013年(nian)(nian)南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)春運(yun)(yun)日(ri)均客(ke)流量已經低于(yu)全年(nian)(nian)平均水平。全國各(ge)站(zhan)雖然情(qing)況各(ge)異(yi)，但也有類似趨勢。2013年(nian)(nian)全年(nian)(nian)南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)日(ri)均客(ke)流量10.06萬(wan)人(ren)(ren)，而(er)春運(yun)(yun)是7.83萬(wan)人(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春運(yun)(yun)增至9萬(wan)多(duo)人(ren)(ren)，2014年(nian)(nian)預(yu)(yu)計(ji)發送旅客(ke)達4180萬(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均11.5萬(wan)人(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春運(yun)(yun)最高(gao)(gao)峰(feng)的1月18日(ri)當天發送13.6萬(wan)人(ren)(ren)，而(er)2013年(nian)(nian)國慶黃(huang)金周最高(gao)(gao)峰(feng)達到單(dan)日(ri)22.57萬(wan)人(ren)(ren)。預(yu)(yu)計(ji)2014年(nian)(nian)清明、五一(yi)、中秋、國慶等假期(qi)日(ri)均客(ke)流量超過16萬(wan)人(ren)(ren)。

2015年2月4日至(zhi)3月15日春運，南京火車站旅(lv)客發送量約(yue)為(wei)438萬(wan)人次(ci)。

2016年(nian)1月24日(ri)起至3月3日(ri)春運，共計40天，南(nan)京火車站預計發(fa)送旅(lv)客486萬(wan)人，日(ri)均發(fa)送旅(lv)客12.2萬(wan)人。

交通換乘

地鐵

南(nan)(nan)京(jing)(jing)地鐵1號線（運營中(zhong)），可(ke)前(qian)往新(xin)街口、南(nan)(nan)京(jing)(jing)南(nan)(nan)站(zhan)、江寧大學城(cheng)等。

南(nan)京地(di)鐵3號線（運營中），可前(qian)往(wang)浦口橋北、大行宮、夫子(zi)廟、南(nan)京南(nan)站、江寧等(deng)。

南(nan)京地鐵9號(hao)線（在建中(zhong)）

公交

始發線路

溫馨提示(shi)：公交站信(xin)息(xi)僅供參考(kao)，請以當日信(xin)息(xi)為準。

南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)按(an)照(zhao)方(fang)位現有四個(ge)公交場站(zhan)(zhan)(zhan)，分別為南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)·北廣(guang)場東、南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)·北廣(guang)場西、南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)·南(nan)廣(guang)場東、南(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)·南(nan)廣(guang)場西，請乘客按(an)照(zhao)需(xu)求，選擇正確的場站(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)下(xia)車。

一(yi)、南京(jing)站(zhan)·北廣場(chang)(chang)(chang)東(dong) 公交(jiao)場(chang)(chang)(chang)站(zhan)（該場(chang)(chang)(chang)站(zhan)毗(pi)鄰(lin)南京(jing)汽車客運站(zhan)，位(wei)于北廣場(chang)(chang)(chang)東(dong)端）：36路(lu)(lu)(lu)、141路(lu)(lu)(lu)、206路(lu)(lu)(lu)、207路(lu)(lu)(lu)、208路(lu)(lu)(lu)、Y17路(lu)(lu)(lu)

二、南(nan)京(jing)站(zhan)·北廣場(chang)西 公(gong)交場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)位于(yu)北廣場(chang)西端）：32路(lu)、64路(lu)、510路(lu)、536路(lu)、Y1路(lu)

三、南(nan)(nan)京站(zhan)·南(nan)(nan)廣場(chang)東 公交場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)位于南(nan)(nan)廣場(chang)東端(duan)）：17路(lu)(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)(lu)、祿口機場(chang)南(nan)(nan)京站(zhan)線

四、南(nan)京站·南(nan)廣場西(xi)(xi) 公(gong)交場站（該場站位于南(nan)廣場西(xi)(xi)端(duan)、黃家圩(wei)路(lu)(lu)(lu)口以(yi)東）：13路(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)、56路(lu)(lu)(lu)、201路(lu)(lu)(lu)、555路(lu)(lu)(lu)、557路(lu)(lu)(lu)、558路(lu)(lu)(lu)、Y13路(lu)(lu)(lu)、Y23路(lu)(lu)(lu)

途徑線路

10路(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)、45路(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)、69路(lu)(lu)(lu)、73路(lu)(lu)(lu)、143路(lu)(lu)(lu)、318路(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)、D1路(lu)(lu)(lu)、D4路(lu)(lu)(lu)、玉葛線、Y10路(lu)(lu)(lu)、Y15路(lu)(lu)(lu)、Y19路(lu)(lu)(lu)、Y32路(lu)(lu)(lu)

免費短(duan)程(cheng)接駁線(xian)公(gong)交(jiao)

為了方便乘(cheng)(cheng)客(ke)往來于(yu)火(huo)車(che)(che)站南(nan)(nan)、北(bei)(bei)廣(guang)場可(ke)選乘(cheng)(cheng)南(nan)(nan)京站·南(nan)(nan)廣(guang)場西(xi)——南(nan)(nan)京站·北(bei)(bei)廣(guang)場西(xi)免費短(duan)程接(jie)駁線公(gong)交(jiao)直接(jie)進入公(gong)交(jiao)場站外，也可(ke)選乘(cheng)(cheng)536路(lu)在龍蟠路(lu)·南(nan)(nan)京站西(xi)上下車(che)(che)。

服務時間：南京站·南廣場西：6:00-21:00、南京站·北(bei)廣場西：6:10-21:10。10分(fen)鐘一(yi)班，免(mian)費乘坐。

機場大巴

南京火車(che)(che)(che)(che)站東(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)至南京祿口(kou)國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)，經停城(cheng)東(dong)龍(long)蟠中路(lu)(lu)221號，乘(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)(lu)公交可(ke)直達(da)(da)(da)火車(che)(che)(che)(che)站東(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)班車(che)(che)(che)(che)發(fa)車(che)(che)(che)(che)點，另乘(cheng)地鐵(tie)及多路(lu)(lu)公交可(ke)達(da)(da)(da)火車(che)(che)(che)(che)站；乘(cheng)27、34、37、49、306路(lu)(lu)公交至公園路(lu)(lu)或常府(fu)街(jie)可(ke)達(da)(da)(da)龍(long)蟠中路(lu)(lu)站。火車(che)(che)(che)(che)站發(fa)車(che)(che)(che)(che)時間為05：00-21:00，每20分鐘(zhong)一班，龍(long)蟠中路(lu)(lu)221號經停站每班車(che)(che)(che)(che)約晚10至15分鐘(zhong)。

長途車站

南京汽車(che)(che)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)位于南京火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北廣(guang)場，又被稱為小紅山客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)南京站(zhan)(zhan)(zhan)交通樞紐的組成(cheng)部分(fen)。南京汽車(che)(che)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)一級客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)，占地60畝，日發(fa)班(ban)1500個班(ban)次(ci)，日發(fa)送旅(lv)客(ke)4萬(wan)多人次(ci)，最高可日發(fa)送7萬(wan)人次(ci)。

列車時刻

溫馨提示：火車站時刻表信(xin)(xin)息僅(jin)供(gong)參考(kao)，請(qing)以(yi)火車站當日(ri)售票信(xin)(xin)息為準(zhun)。以(yi)下信(xin)(xin)息時間截(jie)至2015年3月(yue)。