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南京(jing)火車(che)站位(wei)于(yu)南京(jing)市玄武區(qu)龍(long)蟠路(lu)(lu)111號(hao)，是(shi)中國(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)樞紐(niu)、國(guo)(guo)家鐵路(lu)(lu)客運一(yi)等站、中國(guo)(guo)十大(da)火車(che)站之一(yi)。始建(jian)(jian)于(yu)1905年(nian)（清光緒三十一(yi)年(nian)），原址位(wei)于(yu)下關地區(qu)，1968年(nian)9月遷入現址，與南京(jing)長江大(da)橋同時(shi)建(jian)(jian)成(cheng)投(tou)入使用，原南京(jing)站改(gai)(gai)為南京(jing)西(xi)站。2005年(nian)7月中旬完成(cheng)改(gai)(gai)建(jian)(jian)工(gong)程，并(bing)率(lv)先(xian)采(cai)用“高進低(di)出(chu)”的方式，成(cheng)為中國(guo)(guo)各地火車(che)站新建(jian)(jian)改(gai)(gai)建(jian)(jian)的范本。

南(nan)京火車(che)站(zhan)前(qian)(qian)臨(lin)玄武湖，后枕小紅山，景觀環境優美，是中(zhong)(zhong)國(guo)唯一(yi)臨(lin)湖依山的火車(che)站(zhan)，被譽為(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)最美火車(che)站(zhan)”。占地(di)(di)總面(mian)積120萬(wan)平方(fang)(fang)米，總建(jian)筑面(mian)積約10萬(wan)平方(fang)(fang)米，有南(nan)北(bei)兩(liang)個(ge)站(zhan)房，站(zhan)房建(jian)筑包括(kuo)地(di)(di)上三(san)層和(he)地(di)(di)下(xia)三(san)層，并設置(zhi)站(zhan)前(qian)(qian)高架和(he)落客(ke)平臺(tai)。設有16股道，建(jian)有站(zhan)臺(tai)16座，有長500米和(he)450米兩(liang)種，途徑鐵(tie)路包括(kuo)京滬(hu)鐵(tie)路、滬(hu)寧(ning)高鐵(tie)、寧(ning)合高速(su)鐵(tie)路、寧(ning)啟鐵(tie)路及寧(ning)銅鐵(tie)路等。

旅客(ke)可乘(cheng)坐南京(jing)地(di)鐵(tie)1號線、南京(jing)地(di)鐵(tie)3號線至地(di)鐵(tie)南京(jing)站到達，南京(jing)汽(qi)車客(ke)運(yun)站位于南京(jing)火車站北廣場東部，10分鐘(zhong)之內步行可實(shi)現普鐵(tie)、動車、高鐵(tie)、長途(tu)汽(qi)車與公交車、出(chu)租車、地(di)鐵(tie)、機場大(da)巴(ba)的無縫換乘(cheng)。

歷史沿革

1905年，滬寧鐵路(lu)開工。

1908年，滬寧鐵路建成通車(che)，當(dang)時的南(nan)京火車(che)站(zhan)命名為江寧車(che)站(zhan)，位于下關(guan)地(di)，1927年改(gai)稱(cheng)南(nan)京車(che)站(zhan)。

1947年，南京車(che)站(zhan)擴建，規(gui)模為全國之(zhi)首，于右(you)任先(xian)生題寫站(zhan)名：《南京車(che)站(zhan)》。

1949年解放后，南(nan)京(jing)車(che)(che)站(zhan)改名為南(nan)京(jing)火車(che)(che)站(zhan)，簡稱南(nan)京(jing)站(zhan)。

1960年(nian)代(dai)，南京長(chang)江大橋開始建(jian)設(she)，原來在長(chang)江兩邊、連接(jie)津浦鐵路(lu)和(he)滬寧鐵路(lu)的浦口火車(che)站(zhan)、原南京站(zhan)（今南京西(xi)站(zhan)）因無法直接(jie)連接(jie)大橋，所以南京計劃興建(jian)新(xin)的火車(che)站(zhan)，將原和(he)平門車(che)站(zhan)擴(kuo)建(jian)為南京火車(che)站(zhan)。

1964年提出了(le)初(chu)步設計，要與大橋相匹配，并以紫(zi)金山和玄武湖作映襯(chen)，車站講(jiang)究氣派。但1960年代末中國財政緊缺(que)，至1967年臨時變(bian)更方案，盡量簡(jian)化(hua)設計。

1968年10月，新南(nan)京站與南(nan)京長江大橋同時開通啟用。

1999年11月(yue)12日凌晨1時(shi)10分，南京(jing)(jing)站候車室茶座區由于電線老化短路起火(huo)，火(huo)勢迅速蔓延至整個候車室，南京(jing)(jing)市(shi)消防部門出動(dong)了30輛消防車進行救援，大火(huo)于2時(shi)15分被撲(pu)滅。大火(huo)導致南京(jing)(jing)站候車室被燒毀，1841平方米的房頂坍塌。雖然后(hou)來又(you)在站前廣(guang)場搭建(jian)了臨(lin)時(shi)候車室，但由于南京(jing)(jing)站客流相當高，因(yin)此狹窄的臨(lin)時(shi)候車室仍難(nan)以滿足需求(qiu)。

2000年10月13日，時任(ren)鐵道(dao)部部長傅志寰宣布南京火車站新站房(fang)建(jian)設正式提上日程(cheng)。

2001年9月18日(ri)，中國第(di)一臺(tai)臺(tai)實時查詢(xun)、預售客票(piao)的(de)鐵路無人自(zi)動售票(piao)機在南(nan)京站(zhan)投入使用。根據觸摸屏的(de)提示即可查詢(xun)并預售當日(ri)起四日(ri)內由南(nan)京站(zhan)發車的(de)部(bu)分線路車票(piao)。

2002年(nian)6月，臨時(shi)候車室才被搬遷到車站西側(ce)200米外(wai)的(de)新建的(de)南(nan)京站行(xing)李包裹處理中心的(de)大(da)廈中，其中售票廳在二樓，候車室在三樓，由于(yu)該建筑并非專用的(de)鐵路客(ke)運站房，所以設施不(bu)很完備，空間比(bi)較狹小(xiao)。在往后的(de)數(shu)年(nian)內有不(bu)少南(nan)京市民都對南(nan)京站遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)未(wei)進行(xing)站房重建感(gan)到不(bu)滿。

2002年6月18日，南京(jing)火(huo)車站(zhan)(zhan)改(gai)建工(gong)程動工(gong)，由鐵道部(bu)、江(jiang)蘇省、南京(jing)市三方(fang)共同投資(zi)在(zai)原(yuan)址改(gai)建，新站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)改(gai)建工(gong)程總(zong)投資(zi)額達3.5億元人民(min)幣，也是在(zai)南京(jing)舉辦的(de)(de)十運會的(de)(de)重點工(gong)程項目(mu)。新站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)外型采(cai)(cai)用(yong)法國(guo)AREP公司的(de)(de)帆船設(she)計(ji)造型方(fang)案，而內部(bu)采(cai)(cai)用(yong)鐵道第(di)四勘察設(she)計(ji)院的(de)(de)設(she)計(ji)方(fang)案，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)(cai)用(yong)玻璃幕墻，令人在(zai)站(zhan)(zhan)內即可看見玄武(wu)湖，面積則(ze)是原(yuan)來站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的(de)(de)6倍。客(ke)流高峰期每小時可容(rong)納1萬名旅客(ke)候車，比原(yuan)站(zhan)(zhan)候車能力(li)增加4倍。南京(jing)火(huo)車站(zhan)(zhan)不僅實現了從平面到立體的(de)(de)“零距離”換乘轉變，而且設(she)計(ji)的(de)(de)合理性和(he)人性化也得到了很(hen)好體現。車站(zhan)(zhan)采(cai)(cai)用(yong)“高進低出(chu)(chu)”的(de)(de)方(fang)式，每一(yi)個(ge)路口(kou)或拐角(jiao)都有(you)很(hen)明顯的(de)(de)中(zhong)英文導向標志，旅客(ke)不僅進站(zhan)(zhan)方(fang)便，而且出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)也方(fang)便。除此(ci)之外，出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)大廳直接和(he)地鐵站(zhan)(zhan)及(ji)停車場相連，成(cheng)全國(guo)新建改(gai)建范本。

2005年3月(yue)17日零(ling)時起，南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場改(gai)造工(gong)程展開(kai)，由8股道增建為(wei)10股道，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)也(ye)由3座增建為(wei)4座，所有站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)建成高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，并(bing)新建面積(ji)5萬平方米無柱雨棚，和2座天橋和1條地(di)道。同時南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)部分運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)向(xiang)南(nan)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)和中華門站(zhan)(zhan)(zhan)分流。

2005年8月12日，南(nan)京(jing)地鐵1號(hao)線南(nan)京(jing)站開通試運營。

2005年9月1日，改建后的(de)(de)南(nan)京站(zhan)開始(shi)進行為(wei)期20天的(de)(de)試營運(yun)，候車(che)大廳和站(zhan)前廣場通過了驗收(shou)。同年9月21日正式(shi)營運(yun)，49趟原在(zai)南(nan)京西站(zhan)、中(zhong)華門站(zhan)到發的(de)(de)列(lie)車(che)改在(zai)南(nan)京站(zhan)始(shi)發。

2009年底，南京站開始進(jin)行(xing)北擴工程，作為滬(hu)寧城際(ji)鐵(tie)路始發(fa)站使用。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵開(kai)通而投(tou)入使(shi)用。

2010年(nian)11月，南(nan)京(jing)站北廣場工程開工，計劃于2014年(nian)南(nan)京(jing)青(qing)奧會前投(tou)入(ru)使用(yong)。

2014年8月8日，南(nan)京(jing)站(zhan)北(bei)站(zhan)房工程竣工啟用，進站(zhan)天橋與南(nan)站(zhan)房對接(jie)；同(tong)日，位于(yu)南(nan)京(jing)站(zhan)北(bei)廣場的(de)南(nan)京(jing)汽車客運站(zhan)同(tong)步通車運營(ying)，南(nan)京(jing)地鐵1號線北(bei)站(zhan)廳重新裝修啟用，地鐵新開放2號出口。

建筑規模

建筑設計

南(nan)京(jing)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)南(nan)站(zhan)(zhan)房運(yun)用立(li)體化的交通(tong)(tong)(tong)組(zu)織，使其成為一個(ge)以(yi)鐵(tie)路為主，匯(hui)集著地鐵(tie)、公交、出(chu)租(zu)及(ji)各類社會車(che)(che)輛的大(da)型綜合交通(tong)(tong)(tong)體。進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)采用“高(gao)進(jin)(jin)低出(chu)”流(liu)線(xian)，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)可(ke)以(yi)乘(cheng)車(che)(che)通(tong)(tong)(tong)過(guo)高(gao)架環形車(che)(che)道直達二層平(ping)臺進(jin)(jin)入(ru)候車(che)(che)大(da)廳，地下出(chu)站(zhan)(zhan)大(da)廳與地鐵(tie)南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)及(ji)停車(che)(che)場相(xiang)連，旅客可(ke)以(yi)選擇地鐵(tie)、出(chu)租(zu)車(che)(che)、社會車(che)(che)及(ji)公交車(che)(che)換乘(cheng)，在國內(nei)鐵(tie)路站(zhan)(zhan)房建設中(zhong)首次實(shi)現了真正意義上的 “零距離”換乘(cheng)。

南京火車站南站房(fang)主體(ti)結構由18根后傾鋼管混凝土(tu)柱為主要受力構件，大(da)面積、大(da)跨度的(de)斜拉索輕鋼屋(wu)蓋體(ti)系，現代化(hua)的(de)懸掛結構技術，通透(tou)的(de)點式(shi)玻璃幕墻(qiang)，自(zi)動監控消防水炮，遠距離送風大(da)溫差(cha)設計分層空調系統，處(chu)處(chu)體(ti)現了現代科技與(yu)新型建筑的(de)完美結合。

南京火車站(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)了(le)機(ji)電(dian)設備監控(kong)系統，實現冷熱源、空調通(tong)風、給排水、供配(pei)電(dian)、室內公共(gong)區照(zhao)明(ming)(ming)(ming)及(ji)應急照(zhao)明(ming)(ming)(ming)、站(zhan)(zhan)臺(tai)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)、景觀照(zhao)明(ming)(ming)(ming)、電(dian)梯、扶(fu)梯等(deng)設備的(de)自動監測控(kong)制；在照(zhao)明(ming)(ming)(ming)設計中(zhong)運(yun)用(yong)了(le)綠色(se)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)設計理念，候(hou)車大廳(ting)主(zhu)要采(cai)用(yong)了(le)半透光(guang)梭(suo)形天窗和(he)大功率金屬(shu)鹵素(su)泛光(guang)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)，既(ji)突出了(le)建筑(zhu)特點，滿足(zu)了(le)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)功能，又減少了(le)光(guang)污染，其他候(hou)車室、售票大廳(ting)采(cai)用(yong)了(le)節(jie)能細管熒光(guang)燈照(zhao)明(ming)(ming)(ming)。既(ji)給旅客營(ying)造了(le)一個舒適的(de)乘、侯車環境，也達到了(le)運(yun)行安全、可靠、節(jie)約(yue)能源的(de)目的(de)。站(zhan)(zhan)房周邊和(he)候(hou)車廳(ting)內培植(zhi)了(le)大量的(de)綠色(se)植(zhi)物(wu)，積極營(ying)造“綠色(se)車站(zhan)(zhan)”。同(tong)時，車站(zhan)(zhan)還建成了(le)全路最先進的(de)垃圾處理站(zhan)(zhan)，采(cai)用(yong)分類投放式垃圾箱、密閉式垃圾收集車和(he)壓縮式廁(ce)所等(deng)先進設施，充分體現了(le)環保意識。

整體布局

站房設計

站(zhan)房(fang)外型采(cai)(cai)用(yong)法(fa)國AREP公司的設計方案，內部功能采(cai)(cai)用(yong)鐵道第四勘察設計院的設計方案，充分體現(xian)了標志性(xing)、功能性(xing)、系統性(xing)、先進性(xing)和文化性(xing)的有機(ji)結合。車站(zhan)站(zhan)房(fang)采(cai)(cai)用(yong)桅桿斜拉(la)(la)索懸掛結構，用(yong)18根桅桿支撐起橫向鋼(gang)梁，像一艘豎起桅桿、拉(la)(la)滿風帆(fan)(fan)的巨型帆(fan)(fan)船(chuan)停泊在(zai)玄武湖畔，既具有江南文化特色，又(you)融合現(xian)代化氣息。

南站(zhan)(zhan)房站(zhan)(zhan)房東(dong)西長270米，南北進(jin)深53.5米，地下1層(ceng)(ceng)，地上(shang)3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)房總建筑面積41000平方米。客(ke)流高峰期每小時可容納(na)1萬(wan)名旅客(ke)候(hou)車(che)，售票(piao)大(da)(da)廳設(she)有32個(ge)售票(piao)窗(chuang)口(kou)和8個(ge)應急售票(piao)窗(chuang)口(kou)，票(piao)廳面積1155平方米。站(zhan)(zhan)房一層(ceng)(ceng)西端為(wei)(wei)行李房，中(zhong)部(bu)為(wei)(wei)售票(piao)大(da)(da)廳，東(dong)端為(wei)(wei)軟席貴賓候(hou)車(che)區；二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳、普通候(hou)車(che)室(shi)(shi)、母嬰、軍人(ren)、“158”（要(yao)我(wo)幫）工作室(shi)(shi)等專(zhuan)用候(hou)車(che)室(shi)(shi)；三層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)普通旅客(ke)候(hou)車(che)室(shi)(shi)。為(wei)(wei)方便旅客(ke)在各(ge)層(ceng)(ceng)之間(jian)的銜接，車(che)站(zhan)(zhan)共安裝各(ge)類電梯32部(bu)，其中(zhong)自(zi)動(dong)扶梯18部(bu)，自(zi)動(dong)代(dai)步電梯4部(bu)，垂(chui)直升降梯10部(bu)（7部(bu)殘(can)疾人(ren)電梯、3部(bu)貨梯）。

北站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)積1萬平方米(mi)，地面(mian)層布置有(you)東、西公交車(che)站(zhan)(zhan)以及站(zhan)(zhan)前景觀步行廣場(chang)(chang)，地下一(yi)層主要布置有(you)城際鐵路出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)廳(ting)、地鐵3、9號線站(zhan)(zhan)廳(ting)、地鐵換乘(cheng)通道、出(chu)(chu)租車(che)停車(che)場(chang)(chang)；地下二層為社(she)會車(che)停車(che)場(chang)(chang)。

南京火車(che)站無站臺柱鋼(gang)結構雨棚覆蓋面積達47500平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，雨棚長543.5米(mi)(mi)(mi)、寬87.5米(mi)(mi)(mi)，由75根特種鋼(gang)柱支撐，最高(gao)點距(ju)站臺面20.456米(mi)(mi)(mi)。出(chu)站地(di)道(dao)長110米(mi)(mi)(mi)、寬7.5米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，行包(bao)地(di)道(dao)長110米(mi)(mi)(mi)、寬5.25米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3.1米(mi)(mi)(mi)，郵包(bao)地(di)道(dao)長110米(mi)(mi)(mi)、寬5.25米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3.1米(mi)(mi)(mi)。

行包和郵包采(cai)用專(zhuan)用地道進出，改變了原來通過(guo)平過(guo)道跨線上(shang)站臺的(de)方式，確保列車(che)安全暢(chang)通。跨線天橋設(she)有(you)梯(ti)道，殘(can)疾人專(zhuan)用電梯(ti)與各(ge)站臺相連(lian)，旅客可以便捷地到達各(ge)站臺。

車站廣場

南廣場

南廣(guang)(guang)場站(zhan)前景觀廣(guang)(guang)場分為集散主廣(guang)(guang)場區(qu)、過渡(du)性引導廣(guang)(guang)場區(qu)和湖濱親水休閑區(qu)，總面(mian)(mian)積(ji)近4萬(wan)平方(fang)米，集散主廣(guang)(guang)場區(qu)面(mian)(mian)積(ji)約2萬(wan)平方(fang)米，直接連(lian)接主站(zhan)房(fang)、地鐵出入(ru)口，與各停車場連(lian)接快捷，以大面(mian)(mian)積(ji)鋪(pu)地為主，兩側還栽植(zhi)樹木(mu)花草。過渡(du)性引導區(qu)的中間(jian)綠地作(zuo)下沉處理，放(fang)置(zhi)各式景石，兩側伴以雪松樹陣。

湖濱(bin)親(qin)水(shui)休閑區搭建(jian)了“親(qin)水(shui)平(ping)臺”，玄武湖中心有一(yi)個138米(mi)高水(shui)柱的“超級”噴泉，噴出的水(shui)流速(su)度超過1秒鐘(zhong)100米(mi)，可(ke)零距離接觸玄武湖。

北廣場

北(bei)(bei)廣場(chang)是(shi)為了配合滬寧城際鐵(tie)路而將南京站(zhan)(zhan)向北(bei)(bei)擴建的部分(fen)，原兩座南站(zhan)(zhan)房進站(zhan)(zhan)天橋向北(bei)(bei)延伸，同(tong)時面向小紅山方向新建北(bei)(bei)廣場(chang)和北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)房。

從南京火車站(zhan)(zhan)北廣場上(shang)空俯視，自西往東(dong)為(wei)地鐵3、9號線(xian)南京站(zhan)(zhan)、北站(zhan)(zhan)房以(yi)及南京汽車客運(yun)站(zhan)(zhan)，其(qi)中地鐵3、9號線(xian)與北站(zhan)(zhan)房主體(ti)平行。北廣場部分用地面積(ji)約為(wei)4.5萬平方米，站(zhan)(zhan)前廣場以(yi)北是紅(hong)山南路(lu)(lu)，下穿小紅(hong)山，西側為(wei)黃家玗路(lu)(lu)，東(dong)側為(wei)世紀東(dong)路(lu)(lu)。

站臺線路

截(jie)至(zhi)2016年3月，南(nan)京火車站共(gong)有站臺16座(zuo)，到發(fa)線14條(tiao)，其(qi)中普速場(chang)8條(tiao)，城際(ji)場(chang)6條(tiao)。

運營情況

便民設施

配建設施

南京火(huo)車站建成(cheng)了(le)電(dian)視監控、電(dian)子引(yin)導(dao)、列車到發預告、多(duo)媒體查詢等客站自動化(hua)管(guan)理信息(xi)集成(cheng)系統，具(ju)有國內一流水平。

南京火(huo)車(che)站還設(she)置了(le)自(zi)動咨詢機、自(zi)動存包機、自(zi)動取款(kuan)機以(yi)及手機快充設(she)備，并優化、擴容信息中心平臺，集(ji)中一個(ge)電話平臺，分類辦理問詢、訂票(piao)、送票(piao)等(deng)(deng)(deng)綜合(he)服務(wu)項目，為(wei)旅(lv)客(ke)出行提(ti)供(gong)了(le)諸多(duo)方(fang)便。針對(dui)特(te)殊旅(lv)客(ke)，車(che)站開設(she)了(le)殘(can)疾(ji)人購票(piao)專窗(chuang)(chuang)、應(ying)急售票(piao)窗(chuang)(chuang)、雙語專窗(chuang)(chuang)、團(tuan)體專窗(chuang)(chuang)等(deng)(deng)(deng)特(te)殊售票(piao)窗(chuang)(chuang)口，還有(you)為(wei)突生疾(ji)病的(de)旅(lv)客(ke)準(zhun)備的(de)醫療(liao)服務(wu)點，以(yi)及專門為(wei)商(shang)務(wu)旅(lv)客(ke)提(ti)供(gong)的(de)VIP包間等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)。

品牌服務

南京火車(che)站著力打(da)造“158”工作(zuo)(zuo)(zuo)室(shi)系列服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)品牌，提(ti)(ti)供(gong)“三(san)五(wu)”服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，即(ji)“五(wu)免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)”:免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)搬運行(xing)李(li)，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)提(ti)(ti)供(gong)日常藥品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)使(shi)用(yong)文化娛(yu)樂用(yong)品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)使(shi)用(yong)針線、鞋油(you)、鞋刷，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)(fei)使(shi)用(yong)殘疾車(che)、擔架；“五(wu)代(dai)”：代(dai)購(gou)買、補辦(ban)車(che)票，代(dai)送傷殘旅客上(shang)車(che)，代(dai)購(gou)旅行(xing)用(yong)品，代(dai)廣播找人(ren)，代(dai)打(da)電話；“五(wu)到(dao)座(zuo)”：訪問(wen)(wen)到(dao)座(zuo)，送開水(shui)到(dao)座(zuo)，解決疑難(nan)問(wen)(wen)題到(dao)座(zuo)，補票到(dao)座(zuo)，檢票到(dao)座(zuo)。工作(zuo)(zuo)(zuo)室(shi)人(ren)員統一服(fu)(fu)(fu)裝，規(gui)范服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，做到(dao)“三(san)知三(san)有”，即(ji)知位置、知去向、知困難(nan)，有登記、有服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)、有交接(jie)。同時“158”工作(zuo)(zuo)(zuo)室(shi)作(zuo)(zuo)(zuo)為上(shang)海鐵路(lu)局(ju)聯(lian)網品牌服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，還可以加強與其他兄弟站段(duan)的聯(lian)系，為重(zhong)點旅客提(ti)(ti)供(gong)延伸服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。 

文化展示

為了展現古都金(jin)陵的(de)(de)(de)文化底蘊，南京(jing)火車站(zhan)在環境布(bu)置(zhi)和飾(shi)品的(de)(de)(de)配置(zhi)上突(tu)出了南京(jing)特有(you)的(de)(de)(de)文化氛圍(wei)，二(er)樓送站(zhan)坪、貴賓廣場、候車大廳、軟席候車室(shi)等處，都設置(zhi)了大量具有(you)濃郁地方氣息(xi)的(de)(de)(de)文化墻和辟邪雕塑(su)。

商業開發

南京火車站在商業開發(fa)上(shang)(shang)，沒有(you)片(pian)面追(zhui)求經濟(ji)效(xiao)(xiao)益，而是始終堅持把社(she)會(hui)效(xiao)(xiao)益和(he)旅客需求放在第一(yi)位，在網(wang)點的選位和(he)結(jie)構(gou)的配(pei)置上(shang)(shang)充(chong)分考慮旅客的需求，立足于為(wei)旅客提(ti)供周到便捷的服務(wu)環境上(shang)(shang)下功夫(fu)。車站除了(le)設有(you)小件寄存(cun)處、超市、話吧(ba)、書報亭等基本服務(wu)設施，還提(ti)供了(le)各類品牌的中西餐飲服務(wu)。同時，增(zeng)設了(le)影視中心(xin)、休閑網(wang)吧(ba)、手機充(chong)電區和(he)銀行自(zi)助服務(wu)區等特色網(wang)點。

客運流量

從2010年(nian)(nian)(nian)京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)通車開始，南京(jing)火車站(zhan)春(chun)運(yun)之后出(chu)現了春(chun)游、暑運(yun)、秋運(yun)高(gao)(gao)峰，日(ri)(ri)均(jun)(jun)(jun)客流(liu)量(liang)超過了春(chun)運(yun)。2013年(nian)(nian)(nian)南京(jing)站(zhan)春(chun)運(yun)日(ri)(ri)均(jun)(jun)(jun)客流(liu)量(liang)已經(jing)低于全年(nian)(nian)(nian)平均(jun)(jun)(jun)水平。全國各(ge)站(zhan)雖(sui)然情況各(ge)異，但也有類似趨勢(shi)。2013年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)南京(jing)站(zhan)日(ri)(ri)均(jun)(jun)(jun)客流(liu)量(liang)10.06萬(wan)(wan)人，而春(chun)運(yun)是7.83萬(wan)(wan)人。2014年(nian)(nian)(nian)春(chun)運(yun)增至9萬(wan)(wan)多人，2014年(nian)(nian)(nian)預計發(fa)送旅(lv)客達4180萬(wan)(wan)人，日(ri)(ri)均(jun)(jun)(jun)11.5萬(wan)(wan)人。2014年(nian)(nian)(nian)春(chun)運(yun)最高(gao)(gao)峰的1月18日(ri)(ri)當天(tian)發(fa)送13.6萬(wan)(wan)人，而2013年(nian)(nian)(nian)國慶(qing)黃金周最高(gao)(gao)峰達到(dao)單日(ri)(ri)22.57萬(wan)(wan)人。預計2014年(nian)(nian)(nian)清明(ming)、五(wu)一、中秋、國慶(qing)等(deng)假期(qi)日(ri)(ri)均(jun)(jun)(jun)客流(liu)量(liang)超過16萬(wan)(wan)人。

2015年(nian)2月(yue)4日至3月(yue)15日春運，南京火車站旅客發送量(liang)約為438萬(wan)人次。

2016年(nian)1月(yue)24日起至3月(yue)3日春運，共計(ji)40天(tian)，南京火車站預計(ji)發送(song)旅(lv)客486萬人，日均發送(song)旅(lv)客12.2萬人。

交通換乘

地鐵

南京地鐵(tie)1號(hao)線（運營中），可前(qian)往新街口、南京南站、江寧大學城(cheng)等(deng)。

南(nan)京(jing)地鐵3號線（運營中），可前往浦口橋北(bei)、大行(xing)宮、夫子廟、南(nan)京(jing)南(nan)站、江寧(ning)等。

南京地(di)鐵9號(hao)線（在建中）

公交

始發線路

溫(wen)馨提示：公交站信(xin)息(xi)僅供(gong)參(can)考，請以當日(ri)信(xin)息(xi)為準。

南京(jing)站按照方位(wei)現有四個公交場(chang)(chang)(chang)(chang)站，分別為南京(jing)站·北廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東、南京(jing)站·北廣場(chang)(chang)(chang)(chang)西、南京(jing)站·南廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東、南京(jing)站·南廣場(chang)(chang)(chang)(chang)西，請乘客(ke)按照需(xu)求，選擇正(zheng)確的場(chang)(chang)(chang)(chang)站上下車。

一、南京站(zhan)·北廣(guang)場(chang)(chang)東 公交場(chang)(chang)站(zhan)（該場(chang)(chang)站(zhan)毗鄰南京汽車客運站(zhan)，位于(yu)北廣(guang)場(chang)(chang)東端）：36路(lu)(lu)(lu)(lu)、141路(lu)(lu)(lu)(lu)、206路(lu)(lu)(lu)(lu)、207路(lu)(lu)(lu)(lu)、208路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y17路(lu)(lu)(lu)(lu)

二、南京站(zhan)(zhan)·北廣場西(xi) 公(gong)交場站(zhan)(zhan)（該場站(zhan)(zhan)位于北廣場西(xi)端）：32路(lu)、64路(lu)、510路(lu)、536路(lu)、Y1路(lu)

三、南(nan)(nan)京站·南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)東 公交場(chang)站（該場(chang)站位于南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)東端）：17路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、祿口(kou)機(ji)場(chang)南(nan)(nan)京站線

四、南(nan)京站(zhan)·南(nan)廣場(chang)西(xi) 公交場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)位于南(nan)廣場(chang)西(xi)端、黃家圩路(lu)口以東）：13路(lu)、33路(lu)、56路(lu)、201路(lu)、555路(lu)、557路(lu)、558路(lu)、Y13路(lu)、Y23路(lu)

途徑線路

10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、45路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、69路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、73路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、143路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、318路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、D1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、D4路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、玉葛線、Y10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y15路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y19路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、Y32路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

免(mian)費短程接駁線公(gong)交

為了(le)方便(bian)乘客往來于火車(che)(che)站南、北廣場(chang)可選乘南京(jing)(jing)站·南廣場(chang)西(xi)(xi)——南京(jing)(jing)站·北廣場(chang)西(xi)(xi)免費短程接駁(bo)線(xian)公交直接進入公交場(chang)站外，也可選乘536路在龍蟠路·南京(jing)(jing)站西(xi)(xi)上(shang)下(xia)車(che)(che)。

服(fu)務時間：南京站·南廣(guang)場西：6:00-21:00、南京站·北廣(guang)場西：6:10-21:10。10分鐘一班(ban)，免(mian)費乘坐。

機場大巴

南(nan)京火車站(zhan)東廣(guang)場(chang)至南(nan)京祿口國(guo)際機(ji)場(chang)，經停(ting)城(cheng)東龍蟠(pan)(pan)中(zhong)路221號，乘(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路公(gong)交(jiao)可(ke)直達火車站(zhan)東廣(guang)場(chang)班(ban)車發(fa)車點，另乘(cheng)地鐵及多(duo)路公(gong)交(jiao)可(ke)達火車站(zhan)；乘(cheng)27、34、37、49、306路公(gong)交(jiao)至公(gong)園路或常(chang)府(fu)街可(ke)達龍蟠(pan)(pan)中(zhong)路站(zhan)。火車站(zhan)發(fa)車時(shi)間為05：00-21:00，每20分鐘一班(ban)，龍蟠(pan)(pan)中(zhong)路221號經停(ting)站(zhan)每班(ban)車約晚(wan)10至15分鐘。

長途車站

南(nan)京(jing)汽車(che)客(ke)運站位于南(nan)京(jing)火車(che)站北廣場，又被(bei)稱為(wei)小紅山客(ke)運站，是(shi)南(nan)京(jing)站交通樞紐的(de)組成部分。南(nan)京(jing)汽車(che)客(ke)運站是(shi)一(yi)級客(ke)運站，占地60畝，日(ri)發(fa)班(ban)1500個班(ban)次(ci)，日(ri)發(fa)送旅(lv)客(ke)4萬多人次(ci)，最高可日(ri)發(fa)送7萬人次(ci)。

列車時刻

溫馨提示：火車站時刻表信(xin)息僅供參考，請以火車站當日售票信(xin)息為準。以下信(xin)息時間截至(zhi)2015年3月。