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南京(jing)火(huo)車站(zhan)位于(yu)南京(jing)市玄(xuan)武區龍(long)蟠路(lu)111號，是中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)樞紐(niu)、國(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)客運一等站(zhan)、中(zhong)國(guo)(guo)十(shi)大火(huo)車站(zhan)之一。始建于(yu)1905年(nian)(nian)（清光緒(xu)三十(shi)一年(nian)(nian)），原(yuan)址位于(yu)下關(guan)地區，1968年(nian)(nian)9月遷(qian)入現址，與(yu)南京(jing)長江大橋同時(shi)建成投入使用(yong)，原(yuan)南京(jing)站(zhan)改為南京(jing)西站(zhan)。2005年(nian)(nian)7月中(zhong)旬(xun)完成改建工程，并率先采用(yong)“高進(jin)低出”的方式，成為中(zhong)國(guo)(guo)各地火(huo)車站(zhan)新建改建的范本。

南京火(huo)車站(zhan)前臨(lin)玄武湖(hu)(hu)，后枕小紅山，景觀環境優美，是中國唯一臨(lin)湖(hu)(hu)依山的火(huo)車站(zhan)，被(bei)譽為“中國最美火(huo)車站(zhan)”。占地總面(mian)積120萬(wan)平方米(mi)，總建(jian)(jian)筑面(mian)積約(yue)10萬(wan)平方米(mi)，有(you)(you)南北兩(liang)個站(zhan)房，站(zhan)房建(jian)(jian)筑包括地上三(san)層和(he)(he)地下(xia)三(san)層，并設置站(zhan)前高架和(he)(he)落客平臺。設有(you)(you)16股道，建(jian)(jian)有(you)(you)站(zhan)臺16座(zuo)，有(you)(you)長500米(mi)和(he)(he)450米(mi)兩(liang)種，途徑鐵路包括京滬鐵路、滬寧高鐵、寧合高速鐵路、寧啟鐵路及寧銅鐵路等。

旅客(ke)可乘坐南(nan)京地鐵(tie)1號(hao)線、南(nan)京地鐵(tie)3號(hao)線至(zhi)地鐵(tie)南(nan)京站到達，南(nan)京汽車客(ke)運站位于(yu)南(nan)京火(huo)車站北廣場(chang)東(dong)部，10分鐘之內步行可實現普鐵(tie)、動車、高鐵(tie)、長途汽車與(yu)公交(jiao)車、出租車、地鐵(tie)、機場(chang)大巴的無縫換乘。

歷史沿革

1905年，滬寧(ning)鐵路(lu)開(kai)工。

1908年，滬(hu)寧鐵路建成通車(che)(che)，當時(shi)的南京(jing)火車(che)(che)站命名為(wei)江(jiang)寧車(che)(che)站，位于下關地，1927年改稱南京(jing)車(che)(che)站。

1947年，南京車站擴(kuo)建，規模為(wei)全國之(zhi)首，于右任(ren)先(xian)生(sheng)題(ti)寫站名：《南京車站》。

1949年解放后，南京(jing)車站改名為(wei)南京(jing)火車站，簡稱南京(jing)站。

1960年代，南(nan)(nan)京長江大橋開(kai)始建設，原(yuan)(yuan)來在長江兩邊、連(lian)接津浦(pu)鐵路(lu)和(he)滬寧(ning)鐵路(lu)的浦(pu)口(kou)火(huo)車(che)站、原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)京站（今(jin)南(nan)(nan)京西站）因無法(fa)直接連(lian)接大橋，所以南(nan)(nan)京計劃興(xing)建新的火(huo)車(che)站，將原(yuan)(yuan)和(he)平門車(che)站擴(kuo)建為(wei)南(nan)(nan)京火(huo)車(che)站。

1964年提出(chu)了初步設計，要與大橋相匹配，并以紫金山和玄武湖作映襯，車(che)站講究氣(qi)派。但1960年代末中國財(cai)政(zheng)緊缺，至(zhi)1967年臨(lin)時變更方案，盡量簡化設計。

1968年10月(yue)，新南京站與南京長江大橋同時(shi)開通啟用(yong)。

1999年11月12日凌晨(chen)1時(shi)(shi)10分，南(nan)京站候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)茶座區由于電線老(lao)化(hua)短(duan)路起火，火勢迅速蔓延(yan)至整個候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)，南(nan)京市消(xiao)(xiao)防(fang)部門(men)出動了30輛消(xiao)(xiao)防(fang)車(che)(che)(che)進行(xing)救(jiu)援，大火于2時(shi)(shi)15分被撲滅。大火導致南(nan)京站候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)被燒毀，1841平方米(mi)的房頂坍塌。雖然后來又在站前(qian)廣場(chang)搭建了臨(lin)(lin)時(shi)(shi)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)，但(dan)由于南(nan)京站客流相當高，因此狹窄的臨(lin)(lin)時(shi)(shi)候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)仍難以滿足(zu)需求。

2000年(nian)10月13日，時任鐵(tie)道部部長(chang)傅志寰宣布南京火(huo)車(che)站新站房建設正式提上(shang)日程。

2001年9月18日，中國第一臺(tai)臺(tai)實時查詢(xun)、預(yu)售客票的鐵路(lu)無人自動售票機在南(nan)京(jing)站投(tou)入使用。根據觸(chu)摸屏的提示即可(ke)查詢(xun)并(bing)預(yu)售當日起(qi)四(si)日內由南(nan)京(jing)站發車的部分線路(lu)車票。

2002年(nian)6月，臨時候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)才被搬遷到車(che)(che)站(zhan)西側200米外(wai)的(de)新建的(de)南京站(zhan)行(xing)李包(bao)裹處理中心的(de)大(da)廈中，其中售(shou)票廳在(zai)二樓(lou)，候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)在(zai)三樓(lou)，由于該(gai)建筑并非專用的(de)鐵路客運站(zhan)房(fang)，所以設(she)施不(bu)很完備，空間比較(jiao)狹小。在(zai)往(wang)后的(de)數年(nian)內(nei)有(you)不(bu)少南京市(shi)民都對(dui)南京站(zhan)遲遲未進(jin)行(xing)站(zhan)房(fang)重建感到不(bu)滿。

2002年(nian)6月18日，南京(jing)火(huo)車站(zhan)改(gai)建工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)，由鐵道部(bu)、江蘇省、南京(jing)市(shi)三方(fang)共同投(tou)資在原(yuan)址改(gai)建，新站(zhan)房(fang)(fang)改(gai)建工(gong)(gong)程總投(tou)資額達3.5億元人(ren)民幣，也(ye)是(shi)(shi)在南京(jing)舉辦的(de)(de)(de)(de)十運會的(de)(de)(de)(de)重(zhong)點工(gong)(gong)程項目(mu)。新站(zhan)房(fang)(fang)外(wai)型(xing)采(cai)用(yong)法(fa)國AREP公司的(de)(de)(de)(de)帆船設(she)計造(zao)型(xing)方(fang)案，而內(nei)部(bu)采(cai)用(yong)鐵道第四(si)勘察設(she)計院的(de)(de)(de)(de)設(she)計方(fang)案，站(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)玻璃幕墻，令(ling)人(ren)在站(zhan)內(nei)即(ji)可看見玄武湖，面積則是(shi)(shi)原(yuan)來(lai)站(zhan)房(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)6倍。客(ke)流高(gao)(gao)峰期每小時可容納1萬名(ming)旅(lv)客(ke)候車，比原(yuan)站(zhan)候車能(neng)力增加4倍。南京(jing)火(huo)車站(zhan)不(bu)僅(jin)實現了(le)從平面到立體的(de)(de)(de)(de)“零距離”換乘轉(zhuan)變，而且設(she)計的(de)(de)(de)(de)合理性和人(ren)性化(hua)也(ye)得(de)到了(le)很(hen)好體現。車站(zhan)采(cai)用(yong)“高(gao)(gao)進低出”的(de)(de)(de)(de)方(fang)式，每一個路口或拐角都有很(hen)明顯的(de)(de)(de)(de)中(zhong)英(ying)文導向標志，旅(lv)客(ke)不(bu)僅(jin)進站(zhan)方(fang)便，而且出站(zhan)也(ye)方(fang)便。除此之外(wai)，出站(zhan)大廳直接(jie)和地鐵站(zhan)及停車場相連，成全國新建改(gai)建范本(ben)。

2005年3月17日零(ling)時起，南京站(zhan)站(zhan)場改造工程展開，由(you)8股(gu)道(dao)增(zeng)建(jian)為10股(gu)道(dao)，站(zhan)臺也由(you)3座增(zeng)建(jian)為4座，所有站(zhan)臺改建(jian)成高站(zhan)臺，并新建(jian)面積5萬(wan)平(ping)方米無(wu)柱雨棚，和(he)2座天橋和(he)1條地道(dao)。同時南京站(zhan)部分運輸工作向南京西站(zhan)和(he)中華門站(zhan)分流。

2005年8月12日，南京地鐵1號線(xian)南京站開通(tong)試運營。

2005年9月(yue)1日，改建后的南京站(zhan)開始進行(xing)為期20天的試營運，候車大廳和站(zhan)前(qian)廣(guang)場通過了驗收。同(tong)年9月(yue)21日正式營運，49趟原(yuan)在南京西站(zhan)、中華門站(zhan)到發(fa)的列(lie)車改在南京站(zhan)始發(fa)。

2009年(nian)底，南京站開(kai)始進行北擴工程，作(zuo)為滬寧城際鐵路始發站使用。

2010年(nian)7月1日，滬寧城際(ji)高鐵開通(tong)而(er)投入(ru)使用。

2010年(nian)11月，南(nan)京(jing)站北(bei)廣(guang)場工(gong)程開工(gong)，計劃于2014年(nian)南(nan)京(jing)青(qing)奧(ao)會前投入(ru)使用。

2014年8月8日(ri)，南京站(zhan)北站(zhan)房(fang)工(gong)程竣工(gong)啟用，進站(zhan)天橋與(yu)南站(zhan)房(fang)對接；同(tong)日(ri)，位于南京站(zhan)北廣場的南京汽車客運站(zhan)同(tong)步通(tong)車運營，南京地鐵1號線北站(zhan)廳重新裝修啟用，地鐵新開放2號出口。

建筑規模

建筑設計

南京火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)南站(zhan)房運(yun)用立體化的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)組織，使(shi)其(qi)成為一個以(yi)鐵路為主(zhu)，匯(hui)集著地鐵、公交(jiao)(jiao)、出(chu)(chu)(chu)租(zu)及(ji)各類社(she)會車(che)(che)(che)(che)輛的(de)大型綜合交(jiao)(jiao)通(tong)體。進(jin)(jin)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)采用“高(gao)(gao)進(jin)(jin)低(di)出(chu)(chu)(chu)”流線，進(jin)(jin)站(zhan)可以(yi)乘車(che)(che)(che)(che)通(tong)過高(gao)(gao)架環形(xing)車(che)(che)(che)(che)道(dao)直達二層平臺進(jin)(jin)入候車(che)(che)(che)(che)大廳，地下出(chu)(chu)(chu)站(zhan)大廳與地鐵南京站(zhan)及(ji)停車(che)(che)(che)(che)場相(xiang)連(lian)，旅客(ke)可以(yi)選擇地鐵、出(chu)(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)、社(she)會車(che)(che)(che)(che)及(ji)公交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)換乘，在(zai)國內鐵路站(zhan)房建設(she)中首(shou)次(ci)實現了(le)真正意義上的(de) “零距離”換乘。

南(nan)京火(huo)車(che)站南(nan)站房主體結構由18根后傾鋼管混凝土柱為(wei)主要受力構件，大面(mian)積、大跨度的斜拉(la)索輕鋼屋(wu)蓋(gai)體系(xi)，現代化的懸掛結構技術，通透的點式(shi)玻璃幕墻，自動監控消防水(shui)炮(pao)，遠距離(li)送風大溫差設計分(fen)層空調系(xi)統(tong)，處(chu)處(chu)體現了現代科(ke)技與新(xin)型建筑(zhu)的完美結合。

南京火車(che)站(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)(yong)了(le)機電(dian)設(she)備(bei)監控(kong)系統，實現冷熱源、空調(diao)通風、給排(pai)水、供配電(dian)、室內(nei)公共區照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)及(ji)應急照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)、站(zhan)(zhan)臺照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)、景(jing)觀照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)、電(dian)梯、扶梯等設(she)備(bei)的(de)自動監測控(kong)制；在照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)設(she)計(ji)中運用(yong)(yong)了(le)綠(lv)色照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)設(she)計(ji)理念(nian)，候車(che)大廳主要采(cai)用(yong)(yong)了(le)半透光梭形天(tian)窗和大功(gong)(gong)率(lv)金屬(shu)鹵素泛光照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)，既(ji)突出了(le)建筑特點(dian)，滿足了(le)照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)功(gong)(gong)能，又減少了(le)光污染(ran)，其他候車(che)室、售票(piao)大廳采(cai)用(yong)(yong)了(le)節(jie)能細管熒(ying)光燈照(zhao)明(ming)(ming)(ming)(ming)(ming)。既(ji)給旅客(ke)營造了(le)一個舒適的(de)乘(cheng)、侯車(che)環境(jing)，也達到(dao)了(le)運行(xing)安全(quan)、可(ke)靠、節(jie)約(yue)能源的(de)目的(de)。站(zhan)(zhan)房周(zhou)邊和候車(che)廳內(nei)培植了(le)大量(liang)的(de)綠(lv)色植物，積極營造“綠(lv)色車(che)站(zhan)(zhan)”。同時，車(che)站(zhan)(zhan)還建成了(le)全(quan)路最先(xian)進的(de)垃圾處理站(zhan)(zhan)，采(cai)用(yong)(yong)分類(lei)投(tou)放式(shi)垃圾箱、密(mi)閉式(shi)垃圾收集車(che)和壓(ya)縮式(shi)廁所等先(xian)進設(she)施(shi)，充分體現了(le)環保意(yi)識(shi)。

整體布局

站房設計

站房外型采(cai)用法國(guo)AREP公司(si)的設(she)計(ji)方案，內部(bu)功能采(cai)用鐵道第四勘察設(she)計(ji)院的設(she)計(ji)方案，充(chong)分體現了標志性、功能性、系統性、先(xian)進性和文(wen)化(hua)性的有(you)機結(jie)合。車站站房采(cai)用桅(wei)桿(gan)斜拉(la)索懸掛結(jie)構，用18根桅(wei)桿(gan)支撐起(qi)橫向(xiang)鋼梁，像一艘豎起(qi)桅(wei)桿(gan)、拉(la)滿(man)風帆(fan)的巨型帆(fan)船(chuan)停泊在玄武湖(hu)畔，既具有(you)江南文(wen)化(hua)特(te)色，又融(rong)合現代化(hua)氣息(xi)。

南(nan)(nan)站房(fang)站房(fang)東西長270米(mi)，南(nan)(nan)北(bei)進(jin)深53.5米(mi)，地(di)(di)下1層，地(di)(di)上(shang)3層，站房(fang)總建(jian)筑面(mian)積41000平方米(mi)。客流高峰期每(mei)小(xiao)時可(ke)容(rong)納(na)1萬名旅客候(hou)(hou)車(che)，售(shou)(shou)票(piao)(piao)大廳(ting)設有32個(ge)售(shou)(shou)票(piao)(piao)窗口和8個(ge)應急售(shou)(shou)票(piao)(piao)窗口，票(piao)(piao)廳(ting)面(mian)積1155平方米(mi)。站房(fang)一層西端為(wei)(wei)行李房(fang)，中部為(wei)(wei)售(shou)(shou)票(piao)(piao)大廳(ting)，東端為(wei)(wei)軟(ruan)席貴賓(bin)候(hou)(hou)車(che)區；二(er)層為(wei)(wei)進(jin)站大廳(ting)、普(pu)通(tong)候(hou)(hou)車(che)室(shi)、母嬰、軍人、“158”（要(yao)我幫）工作(zuo)室(shi)等專用候(hou)(hou)車(che)室(shi)；三(san)層為(wei)(wei)普(pu)通(tong)旅客候(hou)(hou)車(che)室(shi)。為(wei)(wei)方便旅客在各層之間(jian)的銜(xian)接(jie)，車(che)站共安裝(zhuang)各類電梯(ti)32部，其(qi)中自動扶梯(ti)18部，自動代步電梯(ti)4部，垂直升(sheng)降(jiang)梯(ti)10部（7部殘疾人電梯(ti)、3部貨梯(ti)）。

北(bei)站(zhan)(zhan)房(fang)站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面積1萬平方米，地面層(ceng)布置有(you)東、西公交車(che)站(zhan)(zhan)以及站(zhan)(zhan)前景(jing)觀步行廣場(chang)(chang)，地下(xia)一(yi)層(ceng)主要布置有(you)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路出站(zhan)(zhan)廳、地鐵(tie)(tie)3、9號線(xian)站(zhan)(zhan)廳、地鐵(tie)(tie)換(huan)乘通道、出租車(che)停車(che)場(chang)(chang)；地下(xia)二層(ceng)為社會車(che)停車(che)場(chang)(chang)。

南京火(huo)車站無(wu)站臺柱鋼結(jie)構(gou)雨棚覆蓋面積(ji)達47500平方米(mi)(mi)，雨棚長543.5米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)87.5米(mi)(mi)，由75根(gen)特種(zhong)鋼柱支撐(cheng)，最高(gao)點距站臺面20.456米(mi)(mi)。出站地道(dao)長110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)7.5米(mi)(mi)、高(gao)3米(mi)(mi)，行包(bao)地道(dao)長110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)(mi)、高(gao)3.1米(mi)(mi)，郵包(bao)地道(dao)長110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)(mi)、高(gao)3.1米(mi)(mi)。

行包和郵包采(cai)用(yong)專用(yong)地道(dao)進出(chu)，改變了原來通過(guo)平過(guo)道(dao)跨(kua)線上站臺的方式，確保(bao)列車安全暢通。跨(kua)線天橋設有梯道(dao)，殘疾人專用(yong)電梯與(yu)各(ge)(ge)站臺相連(lian)，旅客可以便捷地到(dao)達(da)各(ge)(ge)站臺。

車站廣場

南廣場

南廣(guang)場(chang)站前景觀廣(guang)場(chang)分為集(ji)散主(zhu)廣(guang)場(chang)區、過(guo)渡(du)性引導廣(guang)場(chang)區和湖濱親水休閑區，總面積(ji)(ji)近4萬平方(fang)米，集(ji)散主(zhu)廣(guang)場(chang)區面積(ji)(ji)約2萬平方(fang)米，直接連(lian)接主(zhu)站房、地鐵出入口，與各停(ting)車場(chang)連(lian)接快捷，以大面積(ji)(ji)鋪(pu)地為主(zhu)，兩(liang)側還(huan)栽植樹(shu)木(mu)花草。過(guo)渡(du)性引導區的中(zhong)間(jian)綠(lv)地作下沉(chen)處理，放(fang)置各式景石，兩(liang)側伴以雪松樹(shu)陣(zhen)。

湖(hu)濱親水休(xiu)閑(xian)區搭建了“親水平(ping)臺”，玄(xuan)(xuan)武(wu)湖(hu)中心(xin)有一個138米高(gao)水柱的“超(chao)(chao)級(ji)”噴泉，噴出的水流(liu)速度超(chao)(chao)過1秒鐘100米，可零距離接觸玄(xuan)(xuan)武(wu)湖(hu)。

北廣場

北(bei)廣(guang)場是為(wei)了配合滬寧城際鐵(tie)路而將(jiang)南京站向(xiang)北(bei)擴建的部分，原兩(liang)座南站房(fang)進站天橋向(xiang)北(bei)延伸，同時面向(xiang)小紅山方向(xiang)新建北(bei)廣(guang)場和北(bei)站房(fang)。

從南京火車(che)站(zhan)(zhan)北(bei)廣場(chang)(chang)上空(kong)俯視，自西往東(dong)為(wei)地(di)(di)鐵(tie)3、9號(hao)線(xian)(xian)南京站(zhan)(zhan)、北(bei)站(zhan)(zhan)房以及南京汽(qi)車(che)客運站(zhan)(zhan)，其中地(di)(di)鐵(tie)3、9號(hao)線(xian)(xian)與(yu)北(bei)站(zhan)(zhan)房主體平行(xing)。北(bei)廣場(chang)(chang)部分用地(di)(di)面積(ji)約(yue)為(wei)4.5萬平方米，站(zhan)(zhan)前廣場(chang)(chang)以北(bei)是紅山(shan)南路(lu)，下穿小(xiao)紅山(shan)，西側為(wei)黃(huang)家(jia)玗路(lu)，東(dong)側為(wei)世紀東(dong)路(lu)。

站臺線路

截至2016年3月，南(nan)京火車站共(gong)有(you)站臺(tai)16座，到發線14條，其中普速場(chang)8條，城際場(chang)6條。

運營情況

便民設施

配建設施

南京火車站建成(cheng)了電視(shi)監(jian)控(kong)、電子引(yin)導(dao)、列車到發預告、多媒(mei)體查詢等客站自動(dong)化管(guan)理信息集成(cheng)系(xi)統，具有國(guo)內一流水平。

南京火(huo)車(che)站還(huan)設(she)置了(le)自(zi)動(dong)咨(zi)詢機(ji)、自(zi)動(dong)存包機(ji)、自(zi)動(dong)取款機(ji)以及(ji)手機(ji)快充設(she)備(bei)，并(bing)優化(hua)、擴容信(xin)息中心平臺，集中一個電話平臺，分類(lei)辦理問詢、訂票(piao)(piao)(piao)、送票(piao)(piao)(piao)等綜合服(fu)務(wu)項(xiang)目，為(wei)旅(lv)客(ke)出行提供(gong)了(le)諸多方便。針對特殊(shu)旅(lv)客(ke)，車(che)站開設(she)了(le)殘疾(ji)人購(gou)票(piao)(piao)(piao)專窗(chuang)、應急售票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)、雙語專窗(chuang)、團(tuan)體專窗(chuang)等特殊(shu)售票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口，還(huan)有為(wei)突(tu)生疾(ji)病的(de)旅(lv)客(ke)準備(bei)的(de)醫療服(fu)務(wu)點(dian)，以及(ji)專門為(wei)商務(wu)旅(lv)客(ke)提供(gong)的(de)VIP包間(jian)等等。

品牌服務

南京火車站著力打造“158”工(gong)作(zuo)室系(xi)列服務(wu)品(pin)(pin)牌，提供(gong)(gong)(gong)“三(san)五”服務(wu)，即“五免(mian)費”:免(mian)費搬運行(xing)李，免(mian)費提供(gong)(gong)(gong)日常藥品(pin)(pin)，免(mian)費使用文化娛樂用品(pin)(pin)，免(mian)費使用針線(xian)、鞋(xie)油、鞋(xie)刷，免(mian)費使用殘(can)疾車、擔架；“五代(dai)”：代(dai)購買、補(bu)辦車票，代(dai)送(song)傷(shang)殘(can)旅客上車，代(dai)購旅行(xing)用品(pin)(pin)，代(dai)廣播找人(ren)，代(dai)打電話；“五到(dao)(dao)座(zuo)”：訪(fang)問(wen)到(dao)(dao)座(zuo)，送(song)開水(shui)到(dao)(dao)座(zuo)，解決疑難(nan)問(wen)題(ti)到(dao)(dao)座(zuo)，補(bu)票到(dao)(dao)座(zuo)，檢票到(dao)(dao)座(zuo)。工(gong)作(zuo)室人(ren)員統一(yi)服裝，規(gui)范(fan)服務(wu)，做到(dao)(dao)“三(san)知(zhi)三(san)有(you)”，即知(zhi)位置、知(zhi)去向、知(zhi)困(kun)難(nan)，有(you)登記、有(you)服務(wu)、有(you)交接。同時(shi)“158”工(gong)作(zuo)室作(zuo)為(wei)上海鐵路局聯網(wang)品(pin)(pin)牌服務(wu)，還可以加強(qiang)與其他(ta)兄(xiong)弟站段的聯系(xi)，為(wei)重點旅客提供(gong)(gong)(gong)延伸(shen)服務(wu)。 

文化展示

為了(le)展(zhan)現古(gu)都金陵(ling)的(de)(de)文化(hua)(hua)底(di)蘊(yun)，南京火車(che)站在(zai)環境布(bu)置(zhi)和飾品的(de)(de)配置(zhi)上突(tu)出了(le)南京特有(you)的(de)(de)文化(hua)(hua)氛圍，二(er)樓送站坪、貴(gui)賓廣(guang)場、候車(che)大廳、軟(ruan)席候車(che)室等處(chu)，都設置(zhi)了(le)大量具有(you)濃(nong)郁(yu)地方氣息的(de)(de)文化(hua)(hua)墻和辟邪雕(diao)塑。

商業開發

南(nan)京火(huo)車站(zhan)在商業(ye)開(kai)發上(shang)，沒有片面追求(qiu)經(jing)濟(ji)效益，而是(shi)始(shi)終堅(jian)持(chi)把(ba)社會效益和(he)(he)旅客需求(qiu)放在第一(yi)位(wei)(wei)，在網(wang)點(dian)(dian)的(de)選位(wei)(wei)和(he)(he)結構的(de)配置(zhi)上(shang)充(chong)分考(kao)慮旅客的(de)需求(qiu)，立足于為旅客提供周到(dao)便捷的(de)服(fu)務(wu)環境上(shang)下功夫。車站(zhan)除了設(she)有小(xiao)件寄存(cun)處、超市、話吧、書報亭等基(ji)本服(fu)務(wu)設(she)施，還提供了各類(lei)品牌的(de)中西餐飲(yin)服(fu)務(wu)。同時，增設(she)了影(ying)視中心、休閑網(wang)吧、手機充(chong)電區和(he)(he)銀行自助服(fu)務(wu)區等特色網(wang)點(dian)(dian)。

客運流量

從2010年(nian)(nian)(nian)(nian)京滬高鐵通(tong)車(che)開始，南京火(huo)車(che)站春(chun)運(yun)之后出現(xian)了(le)(le)春(chun)游、暑運(yun)、秋運(yun)高峰，日均(jun)客(ke)(ke)(ke)流量(liang)超過(guo)了(le)(le)春(chun)運(yun)。2013年(nian)(nian)(nian)(nian)南京站春(chun)運(yun)日均(jun)客(ke)(ke)(ke)流量(liang)已經低(di)于(yu)全(quan)年(nian)(nian)(nian)(nian)平均(jun)水平。全(quan)國各(ge)站雖然(ran)情況各(ge)異(yi)，但(dan)也有類似趨勢(shi)。2013年(nian)(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian)(nian)南京站日均(jun)客(ke)(ke)(ke)流量(liang)10.06萬(wan)人(ren)，而(er)春(chun)運(yun)是7.83萬(wan)人(ren)。2014年(nian)(nian)(nian)(nian)春(chun)運(yun)增至(zhi)9萬(wan)多人(ren)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)預計發(fa)送旅客(ke)(ke)(ke)達4180萬(wan)人(ren)，日均(jun)11.5萬(wan)人(ren)。2014年(nian)(nian)(nian)(nian)春(chun)運(yun)最高峰的1月18日當天發(fa)送13.6萬(wan)人(ren)，而(er)2013年(nian)(nian)(nian)(nian)國慶黃金周(zhou)最高峰達到單日22.57萬(wan)人(ren)。預計2014年(nian)(nian)(nian)(nian)清明、五一、中秋、國慶等假(jia)期日均(jun)客(ke)(ke)(ke)流量(liang)超過(guo)16萬(wan)人(ren)。

2015年2月(yue)4日至3月(yue)15日春運，南京(jing)火車站旅客發送量約為438萬人次。

2016年1月24日起至3月3日春運，共計40天，南京(jing)火車站預計發(fa)送旅客486萬(wan)人，日均發(fa)送旅客12.2萬(wan)人。

交通換乘

地鐵

南京地鐵(tie)1號線（運(yun)營中），可(ke)前往新街(jie)口、南京南站、江(jiang)寧大學城等。

南(nan)(nan)京地鐵3號(hao)線（運(yun)營中），可前往(wang)浦口橋(qiao)北、大行宮、夫子廟(miao)、南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站(zhan)、江寧(ning)等。

南京地鐵(tie)9號(hao)線（在(zai)建中）

公交

始發線路

溫馨(xin)提示：公交站信(xin)息僅供參考，請以當日信(xin)息為準。

南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)按(an)照(zhao)方位現(xian)有四個(ge)公交場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，分別為南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)·北廣場東(dong)、南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)·北廣場西、南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)·南(nan)(nan)(nan)(nan)廣場東(dong)、南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)·南(nan)(nan)(nan)(nan)廣場西，請乘(cheng)客按(an)照(zhao)需求(qiu)，選擇(ze)正確(que)的場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)上下車。

一、南京(jing)站·北廣場(chang)(chang)東 公交場(chang)(chang)站（該場(chang)(chang)站毗鄰南京(jing)汽車客(ke)運(yun)站，位(wei)于(yu)北廣場(chang)(chang)東端(duan)）：36路(lu)(lu)(lu)、141路(lu)(lu)(lu)、206路(lu)(lu)(lu)、207路(lu)(lu)(lu)、208路(lu)(lu)(lu)、Y17路(lu)(lu)(lu)

二、南京站·北廣場(chang)西(xi)(xi) 公(gong)交場(chang)站（該場(chang)站位于北廣場(chang)西(xi)(xi)端）：32路、64路、510路、536路、Y1路

三、南(nan)京站(zhan)·南(nan)廣(guang)場(chang)東(dong) 公交場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)位于南(nan)廣(guang)場(chang)東(dong)端）：17路(lu)(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)(lu)、祿口機(ji)場(chang)南(nan)京站(zhan)線(xian)

四、南(nan)京站·南(nan)廣場西(xi) 公(gong)交(jiao)場站（該場站位于(yu)南(nan)廣場西(xi)端、黃家圩(wei)路(lu)(lu)口以東(dong)）：13路(lu)(lu)、33路(lu)(lu)、56路(lu)(lu)、201路(lu)(lu)、555路(lu)(lu)、557路(lu)(lu)、558路(lu)(lu)、Y13路(lu)(lu)、Y23路(lu)(lu)

途徑線路

10路(lu)(lu)、22路(lu)(lu)、28路(lu)(lu)、45路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)、69路(lu)(lu)、73路(lu)(lu)、143路(lu)(lu)、318路(lu)(lu)、501路(lu)(lu)、D1路(lu)(lu)、D4路(lu)(lu)、玉葛線、Y10路(lu)(lu)、Y15路(lu)(lu)、Y19路(lu)(lu)、Y32路(lu)(lu)

免(mian)費短程接駁線(xian)公交

為了方便(bian)乘(cheng)客(ke)往來(lai)于火車(che)站南、北廣(guang)(guang)場可選(xuan)乘(cheng)南京站·南廣(guang)(guang)場西——南京站·北廣(guang)(guang)場西免費(fei)短程接(jie)(jie)駁線公交(jiao)直接(jie)(jie)進(jin)入公交(jiao)場站外(wai)，也可選(xuan)乘(cheng)536路在龍蟠路·南京站西上下車(che)。

服務(wu)時間：南(nan)(nan)京站·南(nan)(nan)廣(guang)場西：6:00-21:00、南(nan)(nan)京站·北廣(guang)場西：6:10-21:10。10分鐘一班，免費乘坐。

機場大巴

南(nan)京火(huo)車站(zhan)(zhan)東廣(guang)場(chang)至(zhi)南(nan)京祿口國際機場(chang)，經(jing)停城東龍蟠中路(lu)221號，乘17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)公交可(ke)直達(da)火(huo)車站(zhan)(zhan)東廣(guang)場(chang)班(ban)車發車點，另乘地鐵及多路(lu)公交可(ke)達(da)火(huo)車站(zhan)(zhan)；乘27、34、37、49、306路(lu)公交至(zhi)公園路(lu)或常府街可(ke)達(da)龍蟠中路(lu)站(zhan)(zhan)。火(huo)車站(zhan)(zhan)發車時間為05：00-21:00，每(mei)20分鐘一班(ban)，龍蟠中路(lu)221號經(jing)停站(zhan)(zhan)每(mei)班(ban)車約晚10至(zhi)15分鐘。

長途車站

南(nan)京汽車(che)客運站位于南(nan)京火車(che)站北廣(guang)場(chang)，又被稱為(wei)小紅山(shan)客運站，是南(nan)京站交通樞紐的組成部分。南(nan)京汽車(che)客運站是一級(ji)客運站，占地60畝，日發班1500個班次，日發送(song)旅客4萬(wan)多人次，最(zui)高可日發送(song)7萬(wan)人次。

列車時刻

溫馨提(ti)示：火(huo)車(che)(che)站時刻表信(xin)(xin)息(xi)僅供參考，請以火(huo)車(che)(che)站當日售(shou)票信(xin)(xin)息(xi)為(wei)準。以下信(xin)(xin)息(xi)時間截至2015年3月。