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交通換乘

公交

2路(lu)(lu)(lu)、16路(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)、63路(lu)(lu)(lu)、110路(lu)(lu)(lu)、126路(lu)(lu)(lu)、701路(lu)(lu)(lu)、706路(lu)(lu)(lu)。

地鐵

南京地鐵(tie)1號線（已建成(cheng)）

南京地鐵8號線（規劃中(zhong)）

建設沿革

民(min)國二(er)十四年(nian)（1935年(nian)），中(zhong)(zhong)華(hua)門(men)(men)(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隨(sui)江南鐵路（寧蕪(wu)線以(yi)及皖贛鐵路蕪(wu)湖至(zhi)宣(xuan)城孫家埠段的(de)(de)(de)(de)前身）的(de)(de)(de)(de)建成(cheng)而同步投入使(shi)用(yong)。因鐵路建成(cheng)通車時(shi)，中(zhong)(zhong)華(hua)門(men)(men)(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房尚(shang)未竣工，故(gu)江南鐵路公(gong)司將臨(lin)時(shi)辦客地點改在西邊不遠(yuan)處的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)五貴(gui)里(li)，以(yi)方便上(shang)(shang)下車的(de)(de)(de)(de)旅客。中(zhong)(zhong)華(hua)門(men)(men)(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始建時(shi)有兩棟復合式連體(ti)平房，為(wei)江南鐵路公(gong)司的(de)(de)(de)(de)張靜江總(zong)裁(cai)斥(chi)資聘(pin)用(yong)上(shang)(shang)海營造廠(chang)建造，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房一直保留使(shi)用(yong)至(zhi)今。中(zhong)(zhong)華(hua)門(men)(men)(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)近現代鐵路歷(li)史建筑，具有極高的(de)(de)(de)(de)藝術(shu)欣賞價(jia)值(zhi)和歷(li)史文化價(jia)值(zhi)。中(zhong)(zhong)華(hua)門(men)(men)(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)月臺為(wei)2臺設(she)計，從站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房側數起，一道為(wei)正線，二(er)三四道為(wei)側線。一站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺的(de)(de)(de)(de)雨棚(peng)為(wei)張靜江親自設(she)計，鐵柱和黃色石棉(mian)瓦(wa)覆蓋，并(bing)以(yi)電燈照(zhao)明。

民國(guo)(guo)三十(shi)五年（1946年）6月，江(jiang)南(nan)鐵路(lu)因國(guo)(guo)民政府的動員戡亂而被(bei)緊急拆除(chu)，鐵軌(gui)(gui)用于鋪設徐州(zhou)至南(nan)京的津浦(pu)鐵路(lu)復線。中華門火車站被(bei)江(jiang)南(nan)公司用作南(nan)京到(dao)(dao)蕪湖(hu)和宣城的長途汽車站使用。直到(dao)(dao)1948年1月江(jiang)南(nan)鐵路(lu)才(cai)重新(xin)鋪軌(gui)(gui)，恢復通車。中華門站恢復原先鐵路(lu)客貨運車站的職能(neng)。

1980年代，鄧小平和楊尚昆同志曾(ceng)視察安徽省(sheng)馬(ma)鞍山市(shi)(shi)、蕪湖市(shi)(shi)、績溪縣和屯(tun)溪市(shi)(shi)（今黃山市(shi)(shi)屯(tun)溪區(qu)），并經由中華門車站乘(cheng)降其專列。

1993年(nian)10月，中華(hua)門車(che)站前(qian)的(de)(de)原鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)(ping)交(jiao)道(dao)(dao)口被(bei)封閉，改成(cheng)阻隔(ge)圍墻。同(tong)時(shi)，距此平(ping)(ping)(ping)交(jiao)道(dao)(dao)口約100米的(de)(de)跨(kua)線公路(lu)(lu)(lu)橋被(bei)加固并拓寬，繼(ji)續作(zuo)為(wei)(wei)(wei)替(ti)代(dai)跨(kua)越鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)方案使(shi)用。原中華(hua)門東側(ce)(ce)的(de)(de)雨花路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)(ping)交(jiao)道(dao)(dao)口建于(yu)1935年(nian)，為(wei)(wei)(wei)4扇紅色鐵(tie)(tie)欄(lan)的(de)(de)設計，兩側(ce)(ce)各(ge)有兩個鐵(tie)(tie)欄(lan)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)阻隔(ge)，平(ping)(ping)(ping)時(shi)置于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)端，面向公路(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)開放(fang)。當鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)列(lie)車(che)通(tong)過(guo)時(shi)，則將鐵(tie)(tie)欄(lan)轉動90度，即(ji)可(ke)阻攔公路(lu)(lu)(lu)汽車(che)和行人。此外(wai)，另有一跨(kua)線人行天橋在原平(ping)(ping)(ping)交(jiao)道(dao)(dao)口5米處(chu)，僅限(xian)行人和自行車(che)通(tong)過(guo)。1937年(nian)12月7日(ri)，該處(chu)遭到侵(qin)華(hua)日(ri)軍(jun)松井石根部隊的(de)(de)對雨花臺強(qiang)行攻擊的(de)(de)炮火轟炸而(er)被(bei)嚴重破壞，列(lie)車(che)無(wu)法通(tong)行，而(er)之(zhi)后侵(qin)華(hua)日(ri)軍(jun)'華(hua)中鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)株式會社'將其(qi)修復后，也(ye)僅在中華(hua)門站以(yi)南(nan)至(zhi)蕪(wu)湖的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段有列(lie)車(che)勉強(qiang)通(tong)行。

1996年8月，中(zhong)華(hua)門南側(ce)貨場(chang)貨運(yun)業務整體遷移至安德(de)門，故二號站(zhan)臺開始啟用客(ke)運(yun)功(gong)能。中(zhong)華(hua)門北(bei)側(ce)貨場(chang)改名(ming)為一區貨場(chang)，保(bao)留并繼續使用至今，但現貨運(yun)業務很少(shao)。

1997年4月，由于中華(hua)門站站內(nei)的(de)(de)(de)通往二號站臺(tai)的(de)(de)(de)人行天橋建設，故(gu)靠近(jin)東側站房的(de)(de)(de)3根雨棚鐵柱及其(qi)頂端的(de)(de)(de)石棉瓦防雨覆蓋層被拆除(chu)。

1998年3月，中(zhong)華(hua)門站(zhan)(zhan)(zhan)更名(ming)為南京南站(zhan)(zhan)(zhan)，沿襲了(le)浦(pu)口火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改名(ming)為南京北站(zhan)(zhan)(zhan)的風氣。

1998年8月，車站西側修(xiu)建(jian)增加一棟白色調度和信號(hao)樓，為兩層建(jian)筑，在中華(hua)門(men)(men)站電(dian)報(bao)樓南(nan)側。電(dian)報(bao)樓為民國建(jian)筑，建(jian)成于(yu)1936年，為江南(nan)鐵(tie)路公司(si)資產。該(gai)樓位于(yu)中華(hua)門(men)(men)鐵(tie)路貨場西側，為黃色磚木設計的二(er)層小樓。

2000年(nian)6月，一號站臺(tai)的雨棚上覆蓋的防(fang)雨黃色石(shi)棉瓦層，被一次性全(quan)部更換為藍(lan)色石(shi)棉瓦層，并一直沿用至今(jin)。

2004年8月，由于南(nan)(nan)京(jing)地鐵1號線(xian)的建(jian)設，車(che)站(zhan)(zhan)西側增加(jia)包含地鐵線(xian)路(lu)和兩(liang)側的公(gong)路(lu)線(xian)路(lu)的聯(lian)合跨(kua)線(xian)橋一(yi)座。同年因南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)為承辦十運會開始(shi)改造，寧銅線(xian)方向列(lie)車(che)基本(ben)改停(ting)南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)再(zai)次停(ting)靠起多趟“K”字頭列(lie)車(che)，此時客運達到歷史高(gao)峰，每日停(ting)靠列(lie)車(che)多達數十趟。

2005年南(nan)京站(zhan)擴建改造(zao)完成，南(nan)京南(nan)站(zhan)有恢(hui)復(fu)原先的圖定列車停靠(kao)。之后(hou)隨(sui)著每(mei)一(yi)次鐵路提速，停靠(kao)的列車也逐漸減(jian)少。

2011年1月6日：為與(yu)2011年開通的南京(jing)南站區別(bie)，該車站恢(hui)復了中(zhong)華門(men)站的舊稱。

2014年(nian)初，中華門站停靠的列車(che)僅(jin)有5趟。

活動及其他

主要服務

中華(hua)門站在業(ye)內推出全(quan)程運輸(shu)代理“無(wu)貨主服(fu)務(wu)”：所(suo)有的諸如提報(bao)運輸(shu)計劃，填(tian)寫貨物(wu)單(dan)據，裝(zhuang)車卸車以及(ji)到達交付等一應手續全(quan)部由鐵路營銷(xiao)人員(yuan)完成，貨主只需打一個(ge)電話聯系即可，體現了(le)“人性化”的服(fu)務(wu)理念；中華(hua)門站貨運營銷(xiao)部還被授予“江蘇省(sheng)巾幗文(wen)明示范(fan)崗”。

為了給廣大旅(lv)客(ke)(ke)營造優(you)美舒(shu)心的(de)(de)候車(che)環境，車(che)站開展了“車(che)廂式服務(wu)”，定時(shi)(shi)當班介紹，接受旅(lv)客(ke)(ke)監督；定時(shi)(shi)宣傳旅(lv)行小常識，放(fang)松旅(lv)客(ke)(ke)心情；定時(shi)(shi)上(shang)座送水，周到服務(wu)；定時(shi)(shi)清掃衛生；定時(shi)(shi)訪問重點旅(lv)客(ke)(ke)，并為重點旅(lv)客(ke)(ke)提供從購票到上(shang)車(che)的(de)(de)全程服務(wu)，體(ti)現關(guan)愛；努(nu)力為廣大旅(lv)客(ke)(ke)營造家的(de)(de)感(gan)覺，讓旅(lv)客(ke)(ke)感(gan)受家的(de)(de)溫暖。

停止客運

2014年10月(yue)13日20:46分(fen)，中華門站將送走后一趟停靠(kao)站臺的客(ke)運列車：蘇州開往南昌的K1325次列車。

2014年10月(yue)14日，中華門(men)站(zhan)停止客(ke)運業務(wu)。途經(jing)的(de)南京(jing)到(dao)黃山7101次(ci)、黃山到(dao)南京(jing)7102次(ci)、南昌到(dao)蘇州K1326次(ci)、蘇州到(dao)南昌K1328次(ci)和上(shang)海到(dao)鷹潭K782次(ci)等5趟旅客(ke)列車將(jiang)不(bu)再停靠，連日來市民(min)蜂擁而至(zhi)，用乘坐客(ke)車的(de)方式告(gao)別這座老牌火(huo)車站(zhan)。

而且，售票處等(deng)和客運有關的業(ye)(ye)務(wu)也(ye)將同步停(ting)辦，中華門火(huo)車站只(zhi)辦理貨運業(ye)(ye)務(wu)。