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參觀信息

交通換乘

公交

2路、16路、39路、63路、110路、126路、701路、706路。

地鐵

南(nan)京地鐵1號(hao)線（已建(jian)成）

南京地鐵8號線（規劃中）

建設沿革

民國(guo)二(er)十(shi)四年（1935年），中(zhong)華(hua)(hua)門站隨(sui)江(jiang)南鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（寧蕪(wu)線以(yi)及(ji)皖贛(gan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)蕪(wu)湖至宣城孫家埠段的(de)(de)(de)前(qian)身）的(de)(de)(de)建(jian)成而同步投入使用。因鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)成通車時，中(zhong)華(hua)(hua)門站站房(fang)尚未竣工，故江(jiang)南鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)公司將臨時辦客地點改在西(xi)邊(bian)不遠處(chu)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)五貴里(li)，以(yi)方便上下(xia)車的(de)(de)(de)旅客。中(zhong)華(hua)(hua)門站始建(jian)時有(you)兩棟(dong)復合式連體平房(fang)，為(wei)(wei)江(jiang)南鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)公司的(de)(de)(de)張靜(jing)江(jiang)總(zong)裁斥資聘(pin)用上海營造(zao)廠(chang)建(jian)造(zao)，站房(fang)一直保(bao)留使用至今。中(zhong)華(hua)(hua)門站是中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)近現(xian)代(dai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)歷(li)史(shi)建(jian)筑(zhu)，具有(you)極高的(de)(de)(de)藝術欣賞(shang)價(jia)值和(he)歷(li)史(shi)文化價(jia)值。中(zhong)華(hua)(hua)門站月臺為(wei)(wei)2臺設計，從站房(fang)側(ce)數起，一道為(wei)(wei)正線，二(er)三(san)四道為(wei)(wei)側(ce)線。一站臺的(de)(de)(de)雨(yu)棚為(wei)(wei)張靜(jing)江(jiang)親(qin)自設計，鐵(tie)(tie)(tie)柱(zhu)和(he)黃色石棉瓦覆蓋，并以(yi)電燈照(zhao)明。

民國(guo)三十五年（1946年）6月，江(jiang)南(nan)(nan)鐵(tie)路因國(guo)民政(zheng)府的動(dong)員(yuan)戡亂而被緊急拆除，鐵(tie)軌(gui)用(yong)于(yu)鋪設徐(xu)州至南(nan)(nan)京的津浦鐵(tie)路復(fu)線。中(zhong)華(hua)門火車站(zhan)(zhan)被江(jiang)南(nan)(nan)公司用(yong)作南(nan)(nan)京到蕪(wu)湖和宣城(cheng)的長(chang)途汽車站(zhan)(zhan)使用(yong)。直(zhi)到1948年1月江(jiang)南(nan)(nan)鐵(tie)路才重新鋪軌(gui)，恢復(fu)通車。中(zhong)華(hua)門站(zhan)(zhan)恢復(fu)原先(xian)鐵(tie)路客(ke)貨運車站(zhan)(zhan)的職能。

1980年(nian)代，鄧小平和楊尚昆同志曾視察安徽省馬鞍(an)山(shan)市(shi)、蕪湖(hu)市(shi)、績溪縣(xian)和屯(tun)溪市(shi)（今黃山(shan)市(shi)屯(tun)溪區），并經由中華門車站(zhan)乘降(jiang)其(qi)專列。

1993年(nian)10月(yue)，中華門(men)車(che)站前的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)鐵路(lu)平交(jiao)道(dao)口(kou)(kou)被(bei)封閉(bi)，改成(cheng)阻隔圍墻。同時(shi)，距此平交(jiao)道(dao)口(kou)(kou)約100米的(de)(de)(de)(de)(de)跨線公路(lu)橋被(bei)加固并拓寬，繼續(xu)作(zuo)為(wei)替(ti)代(dai)跨越鐵路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)使用。原(yuan)中華門(men)東側的(de)(de)(de)(de)(de)雨(yu)花(hua)路(lu)鐵路(lu)平交(jiao)道(dao)口(kou)(kou)建于1935年(nian)，為(wei)4扇紅色鐵欄(lan)的(de)(de)(de)(de)(de)設計，兩側各有兩個鐵欄(lan)作(zuo)為(wei)阻隔，平時(shi)置于鐵路(lu)端，面(mian)向(xiang)公路(lu)側開放。當鐵路(lu)列車(che)通(tong)過時(shi)，則將鐵欄(lan)轉動90度，即可阻攔公路(lu)汽(qi)車(che)和行(xing)(xing)人。此外，另(ling)有一跨線人行(xing)(xing)天橋在原(yuan)平交(jiao)道(dao)口(kou)(kou)5米處，僅限(xian)行(xing)(xing)人和自行(xing)(xing)車(che)通(tong)過。1937年(nian)12月(yue)7日(ri)，該處遭(zao)到侵華日(ri)軍松井石根部隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)對雨(yu)花(hua)臺(tai)強(qiang)行(xing)(xing)攻擊的(de)(de)(de)(de)(de)炮火轟炸(zha)而(er)(er)被(bei)嚴(yan)重破壞，列車(che)無法通(tong)行(xing)(xing)，而(er)(er)之后(hou)(hou)侵華日(ri)軍'華中鐵道(dao)株式會社(she)'將其修復(fu)后(hou)(hou)，也僅在中華門(men)站以(yi)南(nan)至蕪湖的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)段有列車(che)勉(mian)強(qiang)通(tong)行(xing)(xing)。

1996年8月，中(zhong)華(hua)門(men)南側(ce)貨場(chang)貨運(yun)業務整體(ti)遷移至(zhi)安德門(men)，故(gu)二號站臺開始啟用客運(yun)功能。中(zhong)華(hua)門(men)北(bei)側(ce)貨場(chang)改名為(wei)一區貨場(chang)，保留(liu)并繼續(xu)使用至(zhi)今，但(dan)現(xian)貨運(yun)業務很少(shao)。

1997年4月，由(you)于中華門站(zhan)站(zhan)內(nei)的(de)通往二(er)號站(zhan)臺的(de)人行天橋建設，故靠近東(dong)側站(zhan)房的(de)3根雨棚(peng)鐵柱及其頂端(duan)的(de)石棉瓦防雨覆蓋層(ceng)被拆除(chu)。

1998年(nian)3月，中(zhong)華門站(zhan)更名(ming)為(wei)南京南站(zhan)，沿襲(xi)了浦(pu)口火車站(zhan)改名(ming)為(wei)南京北站(zhan)的(de)風氣。

1998年8月，車站(zhan)西側(ce)(ce)修建(jian)增加一(yi)棟白(bai)色調度和信號樓，為兩層建(jian)筑，在中(zhong)(zhong)華門站(zhan)電報樓南(nan)側(ce)(ce)。電報樓為民國建(jian)筑，建(jian)成(cheng)于1936年，為江南(nan)鐵路公司資(zi)產。該樓位于中(zhong)(zhong)華門鐵路貨場西側(ce)(ce)，為黃色磚木(mu)設(she)計的二層小樓。

2000年6月，一號站(zhan)臺的雨棚上覆蓋的防雨黃色石(shi)棉瓦(wa)層(ceng)(ceng)，被一次性全部更換為藍色石(shi)棉瓦(wa)層(ceng)(ceng)，并(bing)一直沿用至今(jin)。

2004年(nian)8月，由于(yu)南(nan)(nan)京地鐵1號線(xian)的建設，車站(zhan)西(xi)側增(zeng)加(jia)包含地鐵線(xian)路(lu)和(he)兩側的公路(lu)線(xian)路(lu)的聯合跨線(xian)橋一座。同年(nian)因南(nan)(nan)京站(zhan)為承辦十(shi)運會開始改造(zao)，寧銅線(xian)方向列車基本改停(ting)(ting)南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站(zhan)，南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站(zhan)再(zai)次停(ting)(ting)靠起多趟(tang)“K”字頭列車，此時客運達(da)到歷史高峰，每日停(ting)(ting)靠列車多達(da)數十(shi)趟(tang)。

2005年南京站擴建(jian)改(gai)造完成(cheng)，南京南站有恢(hui)復原先(xian)的圖(tu)定列(lie)車停靠。之后(hou)隨(sui)著每一次(ci)鐵路提速(su)，停靠的列(lie)車也(ye)逐漸(jian)減少。

2011年1月6日：為與2011年開通(tong)的(de)南京南站區別，該車站恢復(fu)了中華門站的(de)舊稱。

2014年初，中華門站停靠的(de)列車(che)僅有5趟。

活動及其他

主要服務

中華(hua)門站(zhan)在業(ye)內推出全(quan)程運(yun)(yun)輸代理“無貨主(zhu)服務”：所有的(de)諸如提報運(yun)(yun)輸計劃，填寫貨物單據，裝車(che)卸車(che)以及到達交(jiao)付等一應手續全(quan)部由鐵路營(ying)銷人員完成(cheng)，貨主(zhu)只需打一個電話聯系(xi)即可，體現了“人性化(hua)”的(de)服務理念；中華(hua)門站(zhan)貨運(yun)(yun)營(ying)銷部還被授予(yu)“江蘇省巾幗文(wen)明(ming)示范崗(gang)”。

為了(le)給廣(guang)大旅(lv)(lv)客(ke)營造(zao)優(you)美舒心的(de)候車環境(jing)，車站開(kai)展了(le)“車廂式(shi)服(fu)務(wu)”，定(ding)時(shi)當班介紹(shao)，接受旅(lv)(lv)客(ke)監督；定(ding)時(shi)宣傳旅(lv)(lv)行小常識，放(fang)松旅(lv)(lv)客(ke)心情；定(ding)時(shi)上座送水，周(zhou)到服(fu)務(wu)；定(ding)時(shi)清掃(sao)衛生(sheng)；定(ding)時(shi)訪問重(zhong)點(dian)(dian)旅(lv)(lv)客(ke)，并(bing)為重(zhong)點(dian)(dian)旅(lv)(lv)客(ke)提供從(cong)購(gou)票到上車的(de)全程(cheng)服(fu)務(wu)，體現關(guan)愛；努力為廣(guang)大旅(lv)(lv)客(ke)營造(zao)家的(de)感(gan)覺，讓旅(lv)(lv)客(ke)感(gan)受家的(de)溫暖。

停止客運

2014年10月13日20:46分，中華門站(zhan)將(jiang)送走后一(yi)趟停靠站(zhan)臺的(de)客運列車：蘇州(zhou)開往(wang)南昌的(de)K1325次列車。

2014年(nian)10月14日(ri)，中華門(men)站停(ting)(ting)止客運業務。途經的(de)南京到黃山7101次(ci)(ci)(ci)、黃山到南京7102次(ci)(ci)(ci)、南昌(chang)到蘇(su)州(zhou)K1326次(ci)(ci)(ci)、蘇(su)州(zhou)到南昌(chang)K1328次(ci)(ci)(ci)和上海到鷹潭K782次(ci)(ci)(ci)等5趟旅(lv)客列(lie)車(che)將不(bu)再停(ting)(ting)靠，連(lian)日(ri)來市民(min)蜂擁(yong)而至(zhi)，用乘坐客車(che)的(de)方式告(gao)別這座(zuo)老牌(pai)火車(che)站。

而且，售票處(chu)等和客運(yun)有(you)關的業(ye)務也將(jiang)同步(bu)停辦，中華門火車站(zhan)只辦理貨運(yun)業(ye)務。