什么是冷鏈配送的“最后一公里”？

即：物流配(pei)送(song)(song)者借(jie)助一定(ding)的(de)(de)交通(tong)工(gong)具完成消(xiao)費(fei)者通(tong)過互聯網交易而產(chan)(chan)生的(de)(de)產(chan)(chan)品轉移，將產(chan)(chan)品從(cong)顧(gu)客所在城市的(de)(de)配(pei)送(song)(song)中(zhong)心(xin)送(song)(song)到消(xiao)費(fei)者手中(zhong)的(de)(de)過程。當前最后一公(gong)里的(de)(de)主要問題就(jiu)是：配(pei)送(song)(song)成本太大，食材損耗高，服(fu)務質量(liang)(liang)參差不起，損耗大，配(pei)送(song)(song)服(fu)務質量(liang)(liang)與(yu)顧(gu)客需(xu)求差距大。

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食材冷鏈配送最后一公里要如何解決

面對這些難(nan)點，應該如何解決(jue)？首先要解決(jue)的是冷(leng)鏈保(bao)鮮問題，生鮮食材本身就(jiu)不耐(nai)保(bao)存，損(sun)耗比較大，因此就(jiu)要求運輸過程的冷(leng)鏈設(she)備(bei)保(bao)持運轉(zhuan)。設(she)備(bei)不夠(gou)完(wan)備(bei)，配送(song)至客戶(hu)手中(zhong)的食材鮮度也都大打(da)折扣。

另外，就是運輸設備上，傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車，但對于分散型的配送，成本偏高。因此，如何將冷鏈運輸設備輕量化，是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局，后端的冷鏈食材配送過于分散，因此可以考慮將食材配送至網點(dian)中，讓客(ke)戶領取(qu)或者在(zai)客(ke)戶需求(qiu)量大的地(di)點(dian)布(bu)置網點(dian)，減(jian)少配(pei)送距離，降低配(pei)送成本。