什么是冷鏈配送的“最后一公里”？

即：物流配(pei)送者(zhe)借助一(yi)定的(de)(de)(de)交(jiao)通工具(ju)完成(cheng)消費者(zhe)通過(guo)互聯網交(jiao)易而產生的(de)(de)(de)產品(pin)轉移，將產品(pin)從顧(gu)客(ke)所在城市的(de)(de)(de)配(pei)送中心送到消費者(zhe)手中的(de)(de)(de)過(guo)程。當前最后一(yi)公(gong)里的(de)(de)(de)主要問(wen)題(ti)就是：配(pei)送成(cheng)本太大(da)，食材損耗高，服(fu)務質量參(can)差不(bu)起(qi)，損耗大(da)，配(pei)送服(fu)務質量與顧(gu)客(ke)需求(qiu)差距大(da)。

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食材冷鏈配送最后一公里要如何解決

面對這些難(nan)點，應該如何(he)解(jie)(jie)決(jue)？首先要(yao)解(jie)(jie)決(jue)的(de)是冷(leng)鏈保(bao)鮮(xian)問題，生鮮(xian)食(shi)材本(ben)身就(jiu)不耐保(bao)存，損耗比較(jiao)大，因此(ci)就(jiu)要(yao)求運輸過(guo)程的(de)冷(leng)鏈設(she)備(bei)保(bao)持運轉。設(she)備(bei)不夠完備(bei)，配送(song)至客戶(hu)手中的(de)食(shi)材鮮(xian)度也都(dou)大打(da)折扣(kou)。

另外，就是運輸設備上，傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車，但對于分散型的配送，成本偏高。因此，如何將冷鏈運輸設備輕量化，是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局，后端的冷鏈食材配送過于分散，因此可以考慮將食材配送至網點(dian)中，讓客戶領取(qu)或(huo)者在客戶需求量大的(de)地點(dian)布置(zhi)網點(dian)，減少配送距(ju)離，降(jiang)低配送成(cheng)本。