什么是冷鏈配送的“最后一公里”?
即:物流配送者借助一定(ding)的交通(tong)工(gong)具(ju)完(wan)成消費(fei)(fei)者通(tong)過互(hu)聯網交易(yi)而產(chan)(chan)生的產(chan)(chan)品轉移,將產(chan)(chan)品從顧(gu)客(ke)(ke)所在(zai)城市的配送中心(xin)送到消費(fei)(fei)者手中的過程。當前最后(hou)一公里的主要問題就是:配送成本太(tai)大(da),食材損耗(hao)高(gao),服(fu)務質(zhi)量(liang)參(can)差不起,損耗(hao)大(da),配送服(fu)務質(zhi)量(liang)與(yu)顧(gu)客(ke)(ke)需求差距大(da)。
食材冷鏈配送最后一公里要如何解決
面對這些難點,應該如何(he)解(jie)決?首先要解(jie)決的(de)是冷鏈保(bao)鮮問(wen)題(ti),生(sheng)鮮食材本身就(jiu)不耐保(bao)存,損耗(hao)比較(jiao)大,因此(ci)就(jiu)要求運輸過程的(de)冷鏈設(she)備保(bao)持(chi)運轉。設(she)備不夠完備,配(pei)送至客戶手中的(de)食材鮮度也都大打折扣。
另外,就是運輸設備上,傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車,但對于分散型的配送,成本偏高。因此,如何將冷鏈運輸設備輕量化,是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局,后端的冷鏈食材配送過于分散,因此可以考慮將食材配送至網(wang)點中,讓(rang)客戶(hu)領取或者在客戶(hu)需求量大的地(di)點布(bu)置網(wang)點,減少配送(song)距(ju)離(li),降(jiang)低配送(song)成本(ben)。