什么是冷鏈配送的“最后一公里”?
即:物流配(pei)(pei)送(song)(song)者借助一(yi)定的(de)交通工(gong)具完成消(xiao)費者通過互聯(lian)網交易而產(chan)生的(de)產(chan)品轉移(yi),將產(chan)品從顧(gu)客所在城市的(de)配(pei)(pei)送(song)(song)中心送(song)(song)到(dao)消(xiao)費者手中的(de)過程。當(dang)前最后一(yi)公里的(de)主要問(wen)題(ti)就(jiu)是:配(pei)(pei)送(song)(song)成本太(tai)大,食材損耗高,服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)參(can)差不起(qi),損耗大,配(pei)(pei)送(song)(song)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)與顧(gu)客需求(qiu)差距大。
食材冷鏈配送最后一公里要如何解決
面對這些難點,應該(gai)如何解(jie)決(jue)?首先要(yao)解(jie)決(jue)的(de)是冷鏈(lian)保(bao)鮮(xian)問(wen)題(ti),生鮮(xian)食材本身(shen)就不(bu)耐保(bao)存,損耗比較大,因(yin)此就要(yao)求運(yun)輸過程的(de)冷鏈(lian)設(she)備(bei)保(bao)持(chi)運(yun)轉(zhuan)。設(she)備(bei)不(bu)夠完備(bei),配送至客戶手中的(de)食材鮮(xian)度也(ye)都(dou)大打折扣。
另外,就是運輸設備上,傳統的冷鏈運輸采用的是重型的冷鏈配送車,但對于分散型的配送,成本偏高。因此,如何將冷鏈運輸設備輕量化,是降低“最后一公里”成本的重要途徑。另外就是冷鏈配送網點的布局,后端的冷鏈食材配送過于分散,因此可以考慮將食材配送至網點(dian)中,讓客(ke)戶領取或者在客(ke)戶需求量大的地點(dian)布(bu)置網點(dian),減少配送距(ju)離,降(jiang)低配送成本(ben)。