什么叫混合動力汽車
復合(he)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)（亦稱混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)）是指(zhi)車(che)(che)上裝(zhuang)有(you)兩個或(huo)兩個以(yi)上動(dong)(dong)力(li)源，包(bao)括(kuo)有(you)電機驅動(dong)(dong)，符(fu)合(he)汽車(che)(che)道路交通、安(an)全法規的(de)汽車(che)(che)，車(che)(che)載動(dong)(dong)力(li)源有(you)多(duo)種：蓄電池(chi)、燃料電池(chi)、太陽能電池(chi)、內燃機車(che)(che)的(de)發電機組(zu)，當前(qian)復合(he)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)一(yi)般是指(zhi)內燃機車(che)(che)發電機，再(zai)加上蓄電池(chi)的(de)汽車(che)(che)。
混合動力汽車分類
根據混合動力驅動的聯結(jie)方式，一般把(ba)混合動力汽車分為(wei)三類：
（1）串聯(lian)式(shi)混合(he)動力汽(qi)車（SHEV）主要由發(fa)動機、發(fa)電機、驅動電機等(deng)三大動力總成用串聯(lian)方式(shi)組成了HEV的動力系(xi)統。
（2）并(bing)聯(lian)式混合動力汽車（PHEV）的發動機和發電機都是動力總成(cheng)，兩大動力總成(cheng)的功率(lv)可(ke)(ke)以互相(xiang)疊加輸出，也可(ke)(ke)以單獨輸出。
（3）混(hun)動(dong)(dong)(dong)式混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車（PSHEV）綜(zong)合了串聯式和并聯式的(de)結構而組(zu)成的(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車，主要(yao)由發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)、電(dian)動(dong)(dong)(dong)-發(fa)電(dian)機(ji)和驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)三大(da)動(dong)(dong)(dong)力(li)總成組(zu)成。
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根據在混(hun)(hun)合動(dong)力(li)系統(tong)中混(hun)(hun)合度的不(bu)同，混(hun)(hun)合動(dong)力(li)系統(tong)還可以分為以下四類(lei)：
（1）微(wei)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系統。代表(biao)的車型是PSA的混合動(dong)(dong)(dong)力(li)版C3和豐田的混合動(dong)(dong)(dong)力(li)版Vitz。從嚴格意(yi)義(yi)上來講，這種微(wei)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系統的汽車不屬于(yu)真正的混合動(dong)(dong)(dong)力(li)汽車，因為它的電機并沒有為汽車行駛提供(gong)持續的動(dong)(dong)(dong)力(li)。
（2）輕混合動(dong)力系(xi)統。代表(biao)車型是通用(yong)(yong)的混合動(dong)力皮卡車。輕混合動(dong)力系(xi)統除了能夠實現用(yong)(yong)發電機(ji)控(kong)制發動(dong)機(ji)的啟動(dong)和停止，還(huan)能夠實現：
①在減速(su)和(he)制動工(gong)況(kuang)下(xia)，對部分能量進行吸(xi)收；
②在(zai)(zai)行駛過程中，發(fa)動(dong)機(ji)等速運轉(zhuan)，發(fa)動(dong)機(ji)產生的(de)(de)能量可以(yi)在(zai)(zai)車輪的(de)(de)驅動(dong)需(xu)求和(he)發(fa)電(dian)機(ji)的(de)(de)充電(dian)需(xu)求之(zhi)間進行調節(jie)。輕(qing)混合動(dong)力(li)系統(tong)的(de)(de)混合度(du)一般在(zai)(zai)20%以(yi)下。
（3）中(zhong)(zhong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統。本田(tian)旗(qi)下混(hun)合(he)動(dong)力(li)的Insight,Accord和Civic都屬于這(zhe)種(zhong)系(xi)統。中(zhong)(zhong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統采用的是(shi)高壓電(dian)機(ji)。另(ling)外，中(zhong)(zhong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統還(huan)增加(jia)了一個功(gong)能：在(zai)汽車處于加(jia)速或者(zhe)大負荷工(gong)況(kuang)時(shi)，電(dian)動(dong)機(ji)能夠輔助驅(qu)動(dong)車輪(lun)，從(cong)而補充發動(dong)機(ji)本身動(dong)力(li)輸出的不足，從(cong)而更好(hao)的提(ti)高整車的性(xing)能。這(zhe)種(zhong)系(xi)統的混(hun)合(he)程度較高，可以達到30%左右(you)，目前(qian)技術已經成(cheng)熟，應用廣(guang)泛。
（4）完全混合動(dong)力系(xi)統。豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合(he)動(dong)力(li)系統。該系統采(cai)用(yong)了272-650v的高壓啟動(dong)(dong)電機，混(hun)(hun)合(he)程度(du)更高。與中混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統相(xiang)比，完全混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統的混(hun)(hun)合(he)度(du)可以(yi)達(da)到甚至超(chao)過50%。技術(shu)的(de)發展將使得完(wan)全混(hun)合(he)動力(li)系統(tong)逐(zhu)漸(jian)成為混(hun)合(he)動力(li)技術(shu)的(de)主(zhu)要發展方向。
混合動力汽車優點
（1）與傳統汽車相比(bi)，由于內燃機總(zong)是工(gong)作在最佳工(gong)況(kuang)，油耗非常低。
（2）內(nei)燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排(pai)放氣體較干凈(jing)；起步無怠(dai)速(su)（怠(dai)速(su)停機）。
（3）不需要外(wai)部充電(dian)系統，一次充電(dian)續駛(shi)里(li)程(cheng)、基礎設施等問題得到(dao)解決。
（4）電池(chi)組的小型化使成本和重量低于電動汽車(che)。
（5）發動機(ji)和電(dian)機(ji)動力可互補；低(di)速時可用(yong)電(dian)機(ji)驅動行駛。
在目前(qian)的(de)技術水平和應(ying)用(yong)條(tiao)件下，混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che)是電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)中最具有(you)產(chan)業化(hua)和市場化(hua)前(qian)景的(de)車(che)型。混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che)采用(yong)內燃機(ji)(ji)(ji)和電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作為混(hun)合動(dong)(dong)力源，它既有(you)燃料發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)力性好、反(fan)應(ying)快和工作時間長的(de)優(you)點，又有(you)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)無污(wu)染和低噪聲(sheng)的(de)好處，達到了發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)最佳匹配。
混合動力汽車工作方式
復(fu)(fu)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車有兩(liang)種基本的(de)(de)(de)工(gong)作方(fang)式，即(ji)串聯(lian)(lian)式、并聯(lian)(lian)式和串并聯(lian)(lian)（或稱混(hun)聯(lian)(lian)）式。復(fu)(fu)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)缺點(dian)是：有兩(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，再加上(shang)兩(liang)套(tao)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)管理控制系統，結構復(fu)(fu)雜，技(ji)術較難，價格較高。由于"新一(yi)代汽(qi)車伙伴(ban)合(he)作"（P NGV）計劃的(de)(de)(de)推動(dong)(dong)(dong)美國三大汽(qi)車公司對各種單元技(ji)術及(ji)其不(bu)同組織進行(xing)成百種方(fang)案的(de)(de)(de)篩選(xuan)、比較，認為采用復(fu)(fu)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)是實現中(zhong)級(ji)轎車百公里(li)3升油耗的(de)(de)(de)可行(xing)方(fang)案因此而受到更大的(de)(de)(de)關(guan)注。經過多(duo)年研(yan)究，混(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車已開發出(chu)一(yi)些成功的(de)(de)(de)例子。
（1）結構(gou)上(shang)兩者最大(da)的(de)區別(bie)是有(you)沒有(you)配(pei)(pei)備(bei)(bei)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。純電(dian)動(dong)(dong)(dong)車僅配(pei)(pei)備(bei)(bei)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池，由電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)車輛，而混合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)車除了裝備(bei)(bei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和電(dian)池之外，還裝備(bei)(bei)有(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作為發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)輔助動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)驅動(dong)(dong)(dong)汽車。
（2）混合動力車不需要充電，純電動車則必須充電。混動車單憑借發動機的動力輸出或者發動機發電就可以一直行駛，在不方便充電的地方不會出現不能行駛的問題，克服了純電動車對于充電設施的依賴。
純電動車好還是油電混合車好
純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)續航(hang)能(neng)力問題純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)的優勢(shi)很明顯(xian)：節能(neng)環(huan)保(bao)，用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)作為驅動能(neng)源成本比(bi)燃(ran)油(you)車(che)低(di)，維(wei)修保(bao)養費用(yong)低(di)，政策支持優勢(shi)明顯(xian)，但(dan)仍(reng)然面臨(lin)一(yi)(yi)系列問題要慢(man)慢(man)解決(jue)：車(che)輛價格比(bi)燃(ran)油(you)車(che)要貴(gui)一(yi)(yi)些(xie)，車(che)輛所有功(gong)能(neng)都需用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)輛續航(hang)有一(yi)(yi)定的影響，電(dian)(dian)(dian)(dian)動機性能(neng)決(jue)定車(che)輛跑(pao)長途更加費電(dian)(dian)(dian)(dian)續航(hang)縮短明顯(xian)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)長，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)保(bao)障性低(di)，所以續航(hang)能(neng)力是(shi)(shi)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動面臨(lin)的一(yi)(yi)個大問題，尤其是(shi)(shi)自(zi)駕游走一(yi)(yi)些(xie)偏僻的地(di)區(qu)，開輛純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動心里(li)真的沒底。
混(hun)動(dong)車(che)型(xing)是不錯的(de)(de)選擇在(zai)環(huan)保壓力(li)與日(ri)俱(ju)增的(de)(de)當下，既(ji)要節能(neng)減排，又要保證動(dong)力(li)需求，結(jie)合目(mu)前大環(huan)境情況，油(you)(you)(you)(you)電(dian)(dian)混(hun)合動(dong)力(li)是個不錯的(de)(de)過渡(du)類型(xing)，混(hun)動(dong)車(che)給(gei)我們的(de)(de)第一感覺就是省(sheng)油(you)(you)(you)(you)，而(er)且確實(shi)能(neng)省(sheng)，油(you)(you)(you)(you)電(dian)(dian)混(hun)合有(you)自(zi)己的(de)(de)一套動(dong)力(li)系(xi)統，既(ji)有(you)發動(dong)機(ji)又有(you)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)，只需加油(you)(you)(you)(you)就可(ke)(ke)以(yi)(yi)可(ke)(ke)跑，所以(yi)(yi)續航能(neng)力(li)方(fang)面(mian)與燃(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)一樣無需多慮，而(er)且，純電(dian)(dian)動(dong)是未(wei)來發展趨勢，將來也必將逐漸取代燃(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)，油(you)(you)(you)(you)電(dian)(dian)混(hun)合是目(mu)前最好的(de)(de)過渡(du)類型(xing)，兼顧油(you)(you)(you)(you)耗(hao)與續航能(neng)力(li)。
