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廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)，即廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)(zhan)，中(zhong)國主要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，隸(li)屬中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)廣(guang)州(zhou)局集(ji)團有限(xian)公司管轄的(de)特(te)等(deng)站(zhan)(zhan)，1974年建成，4月12日營運。位于(yu)廣(guang)東省(sheng)廣(guang)州(zhou)市(shi)越秀區環市(shi)西路(lu)(lu)(lu)，廣(guang)州(zhou)地鐵(tie)(tie)(tie)二號線(xian)(xian)和五(wu)號線(xian)(xian)在(zai)此交(jiao)(jiao)匯。廣(guang)汕(shan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu),京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)深鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)茂鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu),廣(guang)河鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)等(deng)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)交(jiao)(jiao)匯于(yu)此；是華(hua)南最(zui)大的(de)普(pu)速列車樞紐(niu)站(zhan)(zhan)和廣(guang)州(zhou)主要(yao)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客運站(zhan)(zhan)及中(zhong)國重要(yao)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐(niu)之(zhi)一(yi)，廣(guang)州(zhou)地鐵(tie)(tie)(tie)二號線(xian)(xian)和五(wu)號線(xian)(xian)在(zai)此交(jiao)(jiao)會。

2017年，廣(guang)州(zhou)站開(kai)始(shi)啟動改擴建工程，未來的(de)(de)廣(guang)州(zhou)站改造成(cheng)高(gao)鐵(tie)站，廣(guang)清、廣(guang)佛(fo)肇、廣(guang)佛(fo)江珠等城際軌(gui)道(dao)引入廣(guang)州(zhou)站，而普速列車(che)的(de)(de)接(jie)發任務將(jiang)由新建的(de)(de)棠溪火(huo)車(che)站擔(dan)當。改造完成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為(wei)廣(guang)州(zhou)集(ji)普鐵(tie)、高(gao)鐵(tie)、城際、公交(jiao)、長途客運為(wei)一體(ti)的(de)(de)華(hua)南地區大型交(jiao)通客運樞紐站。

歷史沿革

廣州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)原址位于廣州(zhou)(zhou)城東南角的大(da)沙(sha)頭(tou)，原名(ming)大(da)沙(sha)頭(tou)火(huo)車站(zhan)(zhan)，始建(jian)于1911年，是廣九鐵路華段(duan)的終(zhong)點站(zhan)(zhan)。

民(min)國26年(nian)（1937年(nian)），國民(min)政(zheng)府動工建(jian)設廣州黃埔港(gang)(gang)，并(bing)于1937年(nian)1月開工建(jian)設一條由粵漢(han)鐵路(lu)西聯站（今棠溪(xi)站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港(gang)(gang)的(de)黃埔港(gang)(gang)支線。

1937年(nian)7月(yue)7日(ri)，發(fa)生了盧溝橋事(shi)變，中國抗日(ri)戰爭全面爆發(fa)。1937年(nian)8月(yue)，國民政府(fu)為獲(huo)得英美(mei)兩國的援(yuan)助，方便援(yuan)華物資(zi)送入(ru)內地，答(da)應(ying)連(lian)通(tong)廣九、粵(yue)漢兩路。

當時黃(huang)埔港支線(xian)尚未鋪(pu)軌(gui)，故(gu)利用已建成(cheng)的(de)(de)黃(huang)埔港支線(xian)路(lu)(lu)基(ji)修建聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)，1937年8月鋪(pu)軌(gui)至(zhi)石(shi)牌與廣九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌(gui)，稱為(wei)(wei)廣北聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)，自此粵漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和廣九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)聯(lian)(lian)通。抗日(ri)戰爭結束后，為(wei)(wei)配(pei)合粵漢(han)區(qu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)管(guan)理局對粵漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣茂鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)面管(guan)理，修筑了一條由廣北聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)云麓至(zhi)廣九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)永(yong)村的(de)(de)“云永(yong)聯(lian)(lian)絡(luo)線(xian)”，讓粵漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上的(de)(de)客(ke)運列車(che)可以直(zhi)達大沙頭火(huo)(huo)車(che)站(zhan)，大沙頭站(zhan)擴張為(wei)(wei)廣九(jiu)(jiu)及粵漢(han)兩(liang)路(lu)(lu)的(de)(de)旅客(ke)列車(che)的(de)(de)始發、終到站(zhan)，并改(gai)名為(wei)(wei)廣州(zhou)東站(zhan)，成(cheng)為(wei)(wei)廣州(zhou)最(zui)主要的(de)(de)客(ke)運火(huo)(huo)車(che)站(zhan)。

中華人(ren)民共和(he)國(guo)成(cheng)立以(yi)后，廣九鐵(tie)路華段(duan)改稱廣深鐵(tie)路，廣州東站(zhan)(zhan)也于1951年更名廣州站(zhan)(zhan)。

1953年，廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)至石(shi)圍塘(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)輪渡建(jian)成使用，令廣三(san)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛可以與(yu)粵漢、廣九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)相互(hu)過(guo)軌。1954年，為了(le)讓(rang)來自廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及廣三(san)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)方(fang)向的(de)(de)(de)列車(che)(che)可以不經廣州(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（今棠(tang)溪站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）折角運(yun)行，縮(suo)短運(yun)行距(ju)離和時間，廣州(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局修建(jian)了(le)連(lian)接廣北聯(lian)絡線(xian)流(liu)花橋和粵漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)廣州(zhou)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)流(liu)西(xi)(xi)聯(lian)絡線(xian)，并在廣北聯(lian)絡線(xian)上設置了(le)流(liu)花橋線(xian)路(lu)(lu)(lu)所，即后來廣州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)前身。

隨著1957年(nian)武漢(han)長江大橋建(jian)成，京漢(han)鐵路(lu)和(he)粵漢(han)鐵路(lu)合并為(wei)(wei)京廣(guang)(guang)(guang)鐵路(lu)，以及1960年(nian)廣(guang)(guang)(guang)州西南(nan)大橋（即珠江大橋）建(jian)成，廣(guang)(guang)(guang)三鐵路(lu)與京廣(guang)(guang)(guang)、廣(guang)(guang)(guang)深兩(liang)路(lu)接軌，廣(guang)(guang)(guang)州站(zhan)進一步發展成京廣(guang)(guang)(guang)鐵路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)深鐵路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)茂鐵路(lu)三線的旅客列車到發站(zhan)，客流量(liang)越來越多；且(qie)當時(shi)廣(guang)(guang)(guang)州鐵路(lu)樞紐內的其他車站(zhan)皆(jie)主營貨運，故廣(guang)(guang)(guang)州站(zhan)成為(wei)(wei)了廣(guang)(guang)(guang)州市(shi)內最主要的鐵路(lu)客運站(zhan)，客流壓力極其沉(chen)重。

早(zao)在20世紀50年代，廣州(zhou)市政府已決(jue)定興建廣州(zhou)火車站，但(dan)因中國(guo)當時的(de)經(jing)濟問題而延遲動(dong)工。

1960年(nian)2月，鐵道部決定建造(zao)新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，經廣州市政府審定，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)址設(she)流花橋；同年(nian)3月1日動工(gong)(gong)，至翌年(nian)3月，新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場的(de)土石方(fang)大(da)部分已經完工(gong)(gong)，但因大(da)躍進(jin)運動對中國國民(min)經濟造(zao)成的(de)損害，中央壓縮(suo)建設(she)投資(zi)規模，新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程暫(zan)停。

1963年(nian)(nian)廣州(zhou)鐵(tie)路局上(shang)報要求復工，至1967年(nian)(nian)國(guo)家批準計劃，惟(wei)因文化大革命干擾未能(neng)開工。在此期(qi)間，為(wei)了應(ying)付持續上(shang)升(sheng)的區段列車(che)密度，流花(hua)橋(qiao)線路所于1965年(nian)(nian)升(sheng)級為(wei)會讓站(zhan)，稱流花(hua)橋(qiao)站(zhan)，并始發部分旅客列車(che)。

1971年(nian)(nian)，廣州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路局再次上(shang)報，獲批準為大(da)中型項目。1972年(nian)(nian)2月，廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客站工(gong)程復工(gong)；1974年(nian)(nian)4月10日(ri)(ri)竣工(gong)，4月12日(ri)(ri)投(tou)入營運，廣州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路樞紐布局也相應(ying)作(zuo)(zuo)出調整。廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客站正式(shi)命名為廣州(zhou)(zhou)(zhou)站，位于大(da)沙頭的原廣州(zhou)(zhou)(zhou)站恢復名為廣州(zhou)(zhou)(zhou)東站，其所有客運業務(wu)逐步移至廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客站，暫(zan)時改(gai)作(zuo)(zuo)簡易客車技術整備作(zuo)(zuo)業站使用，并撤銷(xiao)了(le)原流花橋站，同(tong)時廣深鐵路、京廣鐵路起點改(gai)為廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客站。

1979年4月(yue)4日，30年來首趟港穗直通(tong)車在廣州(zhou)火(huo)車站(zhan)開出，到了(le)1998年，港穗直通(tong)車廣州(zhou)終點才前往(wang)位于天河(he)區的廣州(zhou)火(huo)車東(dong)站(zhan)。

1981年，為(wei)應付客運需求增長，廣州站(zhan)增建了第(di)四站(zhan)臺。

1984年9月，位于廣(guang)州站(zhan)西(xi)北側的廣(guang)州客(ke)車(che)技術作業(ye)整備站(zhan)竣工投產，為(wei)廣(guang)州站(zhan)始(shi)發的列車(che)進(jin)行編組、檢(jian)修及整備，而位于大沙頭的簡易客(ke)技站(zhan)則撤銷(xiao)關閉。

到(dao)了1985年，廣州(zhou)站(zhan)每(mei)天始發的旅(lv)客(ke)列車對(dui)數已經由1975年的9對(dui)、1980年15對(dui)，增加到(dao)25對(dui)。

2008年(nian)起，每年(nian)春運期間廣(guang)州站(zhan)(zhan)臨時改作只辦理跨省(sheng)長途客車(che)服(fu)務。廣(guang)深線“和諧號”全(quan)數改為廣(guang)州東站(zhan)(zhan)為終(zhong)點站(zhan)(zhan)及始(shi)發站(zhan)(zhan)。

2015年(nian)11月17日(ri)，廣(guang)(guang)(guang)州市(shi)(shi)國土資源和規(gui)(gui)劃(hua)委員會對廣(guang)(guang)(guang)州火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)地塊(kuai)城市(shi)(shi)設計導則進(jin)行(xing)公開招標采購。廣(guang)(guang)(guang)州火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改造(zao)項目(mu)涉及金額270.3億(yi)元，主(zhu)要(yao)建(jian)廣(guang)(guang)(guang)清、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)江珠等城際軌道引入廣(guang)(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)線(xian)路及站(zhan)(zhan)場(chang)，站(zhan)(zhan)臺(tai)規(gui)(gui)模由4臺(tai)12線(xian)擴建(jian)為10臺(tai)20線(xian)。 由于(yu)現有的(de)(de)主(zhu)站(zhan)(zhan)廳的(de)(de)設計標準已經遠(yuan)遠(yuan)不(bu)能(neng)滿足當下(xia)的(de)(de)實際客(ke)流(liu)量(liang)(liang)，廣(guang)(guang)(guang)州火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改造(zao)將于(yu)2018年(nian)啟(qi)動，改造(zao)后可承受(shou)日(ri)均12萬(wan)人(ren)次(ci)的(de)(de)客(ke)流(liu)量(liang)(liang)，主(zhu)要(yao)運營高鐵和城際動車(che)(che)(che)，打造(zao)成現代(dai)化特(te)大型(xing)樞紐，僅保留少量(liang)(liang)普速列(lie)車(che)(che)(che)，其他普速列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)運營則由新建(jian)的(de)(de)棠溪站(zhan)(zhan)負責(ze)。

建筑特色

廣(guang)州(zhou)站(zhan)當時建成時是(shi)華南地區最大的鐵(tie)路客(ke)(ke)運樞紐站(zhan)，站(zhan)場總(zong)面積(ji)12萬平方米，候(hou)車室面積(ji)8504平方米，售(shou)票處面積(ji)1108平方米，行包倉面積(ji)3823平方米，設有站(zhan)臺7座、地道3座，站(zhan)內股道采用通過式與結盡頭(tou)式混合(he)布置，車站(zhan)設計能力為(wei)日發送旅(lv)客(ke)(ke)3萬人次(ci)。

剛(gang)建成時“廣州站”三(san)(san)個(ge)大(da)字(zi)(zi)用(yong)(yong)的是簡體(ti)(ti)(ti)字(zi)(zi)，改(gai)革開(kai)放初期因(yin)為(wei)火車站方面(mian)認為(wei)繁體(ti)(ti)(ti)的“廣”字(zi)(zi)比較漂(piao)亮(liang)，就換(huan)(huan)成了繁體(ti)(ti)(ti)字(zi)(zi)。不(bu)料(liao)國家語(yu)委(wei)下文指出要立(li)即改(gai)用(yong)(yong)簡體(ti)(ti)(ti)字(zi)(zi)。接到文件(jian)后(hou)，火車站覺得很為(wei)難。因(yin)為(wei)站名已經(jing)掛上去了，要馬上更換(huan)(huan)難度很大(da)。最后(hou)工作人員想起(qi)在側門(men)上還有另一個(ge)請郭沫若題寫的“廣州站”三(san)(san)字(zi)(zi)就是簡體(ti)(ti)(ti)的，于是馬上把這三(san)(san)個(ge)字(zi)(zi)換(huan)(huan)到大(da)樓正面(mian)來。

廣州火車(che)站(zhan)最具(ju)特色的(de)(de)(de)要(yao)算是(shi)站(zhan)房正面兩(liang)側的(de)(de)(de)“統(tong)一(yi)祖國，振興中華”的(de)(de)(de)標語(yu)，1974年(nian)剛(gang)建站(zhan)的(de)(de)(de)車(che)站(zhan)大樓另有(you)兩(liang)條更長的(de)(de)(de)標語(yu)，從(cong)老照片上依稀(xi)可以(yi)辨認出當初(chu)的(de)(de)(de)標語(yu)是(shi)“戰無不勝的(de)(de)(de)毛澤(ze)東思想萬(wan)歲偉大的(de)(de)(de)中國共(gong)產(chan)黨萬(wan)歲”。改革(ge)開放后，廣州作為改革(ge)開放的(de)(de)(de)前沿，是(shi)港澳臺同胞和海(hai)外僑胞最早進入祖國大陸的(de)(de)(de)城市，廣州火車(che)站(zhan)又是(shi)祖國南方(fang)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)門(men)戶(hu)。所以(yi)廣州市委在1986年(nian)要(yao)求在火車(che)站(zhan)頂(ding)，建一(yi)條全新的(de)(de)(de)霓(ni)虹燈(deng)標語(yu)，內容定為“統(tong)一(yi)祖國，振興中華”。

建筑規模

2015年11月17日， 廣(guang)州市國土資源和規劃委(wei)員會對廣(guang)州火車(che)站(zhan)地(di)塊城(cheng)市設計導則進行公開招標采購。廣(guang)州火車(che)站(zhan)改造(zao)項(xiang)目涉及金額(e)270.3億(yi)元，主要建(jian)廣(guang)清、廣(guang)佛(fo)肇、廣(guang)佛(fo)江(jiang)珠等城(cheng)際(ji)軌道(dao)引入廣(guang)州站(zhan)線(xian)路(lu)及站(zhan)場，站(zhan)臺規模由4臺12線(xian)擴(kuo)建(jian)為10臺20線(xian)。

具有40年歷史的廣(guang)州火車(che)站(zhan)將迎來一次史無前例(li)的升級大改(gai)造，向城(cheng)市軌(gui)道樞紐站(zhan)轉型。市長陳建華表態(tai)稱，廣(guang)州火車(che)站(zhan)改(gai)造最快(kuai)將于(yu)2016年動(dong)工(gong)。

廣州(zhou)(zhou)火車(che)站改造被列入(ru)2015年廣州(zhou)(zhou)重點(dian)建(jian)(jian)設預備項目中，共投資(zi)23億元，主要為改擴建(jian)(jian)站臺(tai)規(gui)模成10臺(tai)20線，建(jian)(jian)設城(cheng)市中心(xin)綜(zong)合交通樞紐，對(dui)車(che)站區域進(jin)行綜(zong)合物(wu)業開發。

周邊拆遷

計劃中，廣州火車(che)站北(bei)面的走馬(ma)崗、皮具城(cheng)要拆遷，日后這(zhe)一(yi)帶將規劃為城(cheng)際(ji)廣場，靠(kao)近城(cheng)際(ji)列車(che)進站區域。

廣(guang)州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改(gai)造(zao)(zao)耗時(shi)(shi)多(duo)(duo)久？改(gai)造(zao)(zao)的同時(shi)(shi)能否兼顧春(chun)運(yun)？多(duo)(duo)位知(zhi)情(qing)人士(shi)表示，整(zheng)個廣(guang)州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改(gai)造(zao)(zao)預計(ji)用時(shi)(shi)至(zhi)少(shao)30個月，停產(chan)施工。改(gai)造(zao)(zao)開工后，將(jiang)會有(you)2年(nian)春(chun)運(yun)列車(che)(che)只(zhi)從車(che)(che)站(zhan)通過，但(dan)不(bu)從廣(guang)州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)發車(che)(che)。其間，會將(jiang)乘客往廣(guang)州(zhou)西(xi)站(zhan)、北站(zhan)、東(dong)莞(guan)東(dong)、深圳站(zhan)等周(zhou)邊車(che)(che)站(zhan)擴容分流(liu)。

廣州火車(che)站(zhan)(zhan)改造工程(cheng)量巨(ju)大，還牽涉不小范圍的拆(chai)遷(qian)。按照設想，廣州火車(che)站(zhan)(zhan)北面的走(zou)馬崗、皮具城要(yao)實施拆(chai)遷(qian)，日后規劃(hua)為城際廣場(chang)，靠(kao)近(jin)城際列車(che)進站(zhan)(zhan)區(qu)域。此(ci)外，整個火車(che)站(zhan)(zhan)地(di)區(qu)的停車(che)問題、地(di)下空間開(kai)發(fa)、廣場(chang)及(ji)銜(xian)接設施改造等也將重(zhong)新(xin)考量。

交通換乘

地鐵

廣州地鐵廣州火車站位于廣州火車站之(zhi)下(xia)，是二號(hao)線(xian)及五號(hao)線(xian)的換乘(cheng)車站，旅客(ke)可乘(cheng)坐(zuo)地鐵前往廣州各區(qu)。

公交

B2 廣州(zhou)火車(che)站總站-東(dong)圃總站

B2A 廣州火車(che)站總(zong)(zong)站-匯(hui)彩路總(zong)(zong)站

B10 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-華觀路總站(zhan)（岑(cen)村(cun)火爐山森林公園）

30 廣州(zhou)火車站總站-龍洞總站（廣東金(jin)融學院）

31 廣州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-南(nan)石(shi)西總站(zhan)(zhan)

52 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-東(dong)沙工業園總站(zhan)

180 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)站(zhan)-瀝滘總(zong)站(zhan)（珠(zhu)江御景灣）

201 廣州(zhou)火(huo)車站總站-犀牛角村(cun)總站（金(jin)湖路）

210 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-南崗(gang)總(zong)站(zhan)（國(guo)際玩具禮品城）

211 廣州火車站總站-番(fan)禺禮村

228 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)(zhan)-石井慶(qing)豐總站(zhan)(zhan)(zhan)

254 廣州(zhou)火(huo)車站總(zong)站-石井紅星村總(zong)站

257 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-天河客(ke)運站(zhan)總站(zhan)

275 廣州火(huo)車站總站-平洲總站

275A 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)站(zhan)-保利西(xi)雅(ya)圖(tu)總(zong)站(zhan)

529 廣(guang)州(zhou)火車站總站-太和總站

550 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-東圃珠村總(zong)站(zhan)

552 廣(guang)州火(huo)車站總站-芳村(cun)客運站總站

803 廣州火車站總站-東(dong)平總站

805 廣州火車(che)站總站-集賢苑總站

805短線 廣(guang)州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-永(yong)泰新村總(zong)站(zhan)

807 廣州火車(che)站(zhan)總(zong)站(zhan)-嘉禾總(zong)站(zhan)（長紅(hong)雙(shuang)和工業區）

807A 廣州火車站總站-南(nan)航新村總站

840 廣州火車站總站-人和(he)安置(zhi)區總站（東華村(cun)）

862 廣(guang)州火(huo)車站總(zong)站-南湖總(zong)站（大(da)河馬水(shui)上世界）

862B 廣州火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)- 沙太(tai)路北總站(zhan)(zhan)（林安物流園）

夜7 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-海珠客運站(zhan)總(zong)站(zhan)

夜8 廣(guang)州火車站(zhan)總站(zhan)-赤(chi)沙(sha)總站(zhan)（廣(guang)東商學院）

夜(ye)11 廣州火車站總(zong)站-芳村(cun)西塱總(zong)站

夜14 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-云景花園西(xi)門總站(zhan)

夜(ye)18 廣州(zhou)火(huo)車站總(zong)站-員(yuan)村生活區總(zong)站（中山(shan)六院）

夜25 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-東(dong)圃總站(zhan)

夜41 廣州(zhou)火(huo)車(che)站總站-保(bao)稅區總站（酒(jiu)博城）

夜55 廣(guang)州火車站總站-小洲總站

夜79 廣州(zhou)火車站總站-廣州(zhou)南站

夜94 廣(guang)州火車站總站-人和安置區總站（東華村）

夜96 廣州火車站總(zong)站-金沙(sha)洲總(zong)站（濤樂街）

高峰快(kuai)線(xian)21 廣(guang)州火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-天(tian)河客運(yun)站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)

高峰快線(xian)43 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-石井紅星村總站(zhan)