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廣(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)，即廣(guang)州(zhou)(zhou)火車站(zhan)，中國主要(yao)鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)站(zhan)之(zhi)一，隸屬(shu)中國鐵(tie)路(lu)廣(guang)州(zhou)(zhou)局集團有限公司管(guan)轄(xia)的特等站(zhan)，1974年建(jian)成，4月12日營運(yun)。位于廣(guang)東省廣(guang)州(zhou)(zhou)市(shi)越(yue)秀區環市(shi)西路(lu)，廣(guang)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)二號(hao)線(xian)和五(wu)號(hao)線(xian)在此(ci)交(jiao)匯。廣(guang)汕鐵(tie)路(lu),京廣(guang)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)深鐵(tie)路(lu)、廣(guang)茂鐵(tie)路(lu),廣(guang)河(he)鐵(tie)路(lu)等鐵(tie)路(lu)線(xian)交(jiao)匯于此(ci)；是華南最大的普速(su)列車樞紐(niu)站(zhan)和廣(guang)州(zhou)(zhou)主要(yao)的鐵(tie)路(lu)客運(yun)站(zhan)及中國重要(yao)的鐵(tie)路(lu)交(jiao)通樞紐(niu)之(zhi)一，廣(guang)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)二號(hao)線(xian)和五(wu)號(hao)線(xian)在此(ci)交(jiao)會。
2017年，廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)開始啟動(dong)改擴建工程，未(wei)來的(de)廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)改造(zao)成高鐵站(zhan)，廣(guang)(guang)清、廣(guang)(guang)佛(fo)肇、廣(guang)(guang)佛(fo)江(jiang)珠等城際軌道(dao)引入廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)，而普(pu)速列車(che)的(de)接發(fa)任(ren)務將由新建的(de)棠(tang)溪火車(che)站(zhan)擔當。改造(zao)完成后將成為(wei)廣(guang)(guang)州(zhou)集(ji)普(pu)鐵、高鐵、城際、公交(jiao)、長途客運為(wei)一(yi)體的(de)華(hua)南地區大(da)型交(jiao)通客運樞(shu)紐站(zhan)。
廣(guang)州站(zhan)原(yuan)址(zhi)位于(yu)廣(guang)州城東南(nan)角(jiao)的(de)大沙頭，原(yuan)名大沙頭火車站(zhan)，始建(jian)于(yu)1911年，是廣(guang)九(jiu)鐵路華段的(de)終點(dian)站(zhan)。
民(min)國(guo)26年(nian)（1937年(nian)），國(guo)民(min)政(zheng)府動工建(jian)設廣州黃埔(pu)港，并于1937年(nian)1月開工建(jian)設一條由粵(yue)漢鐵路西聯站（今(jin)棠溪(xi)站），經沙河(he)、石牌、魚珠至黃埔(pu)港的黃埔(pu)港支線。
1937年(nian)7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。1937年(nian)8月，國民政(zheng)府為獲得(de)英美兩國的援助，方便援華物資送入(ru)內地，答(da)應連通廣(guang)九、粵漢(han)兩路。
當時黃埔港(gang)支(zhi)線(xian)(xian)尚未(wei)鋪軌，故利用已建成的(de)黃埔港(gang)支(zhi)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)基修(xiu)建聯絡線(xian)(xian)，1937年8月鋪軌至(zhi)石牌與廣(guang)(guang)(guang)九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)接軌，稱(cheng)為(wei)(wei)廣(guang)(guang)(guang)北聯絡線(xian)(xian)，自此(ci)粵(yue)(yue)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)廣(guang)(guang)(guang)九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)聯通。抗日戰爭結束后，為(wei)(wei)配合粵(yue)(yue)漢區鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)管(guan)理(li)(li)局對(dui)粵(yue)(yue)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)全面管(guan)理(li)(li)，修(xiu)筑(zhu)了一(yi)條(tiao)由廣(guang)(guang)(guang)北聯絡線(xian)(xian)云(yun)(yun)麓至(zhi)廣(guang)(guang)(guang)九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)永村(cun)的(de)“云(yun)(yun)永聯絡線(xian)(xian)”，讓粵(yue)(yue)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)上的(de)客(ke)運(yun)列車(che)可以直達大沙頭火車(che)站，大沙頭站擴張(zhang)為(wei)(wei)廣(guang)(guang)(guang)九(jiu)及粵(yue)(yue)漢兩(liang)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)旅(lv)客(ke)列車(che)的(de)始發、終到站，并改(gai)名為(wei)(wei)廣(guang)(guang)(guang)州東站，成為(wei)(wei)廣(guang)(guang)(guang)州最主(zhu)要的(de)客(ke)運(yun)火車(che)站。
中華(hua)人民共(gong)和國成立(li)以后(hou)，廣(guang)(guang)九鐵路(lu)華(hua)段(duan)改稱廣(guang)(guang)深(shen)鐵路(lu)，廣(guang)(guang)州東站也于1951年更(geng)名(ming)廣(guang)(guang)州站。
1953年(nian)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站至石圍(wei)塘站的鐵路(lu)輪渡建成使用，令廣(guang)三鐵路(lu)的車(che)輛(liang)可以與粵(yue)漢(han)、廣(guang)九(jiu)鐵路(lu)相互過(guo)軌。1954年(nian)，為了(le)讓來(lai)(lai)自廣(guang)州(zhou)南(nan)站及廣(guang)三鐵路(lu)方(fang)向(xiang)的列車(che)可以不經廣(guang)州(zhou)北(bei)(bei)站（今棠溪站）折角運(yun)行，縮短運(yun)行距離和時間，廣(guang)州(zhou)鐵路(lu)局修建了(le)連接廣(guang)北(bei)(bei)聯絡線(xian)流花(hua)橋和粵(yue)漢(han)鐵路(lu)廣(guang)州(zhou)西(xi)站的流西(xi)聯絡線(xian)，并在廣(guang)北(bei)(bei)聯絡線(xian)上設置(zhi)了(le)流花(hua)橋線(xian)路(lu)所，即后(hou)來(lai)(lai)廣(guang)州(zhou)站的前(qian)身(shen)。
隨著1957年(nian)武漢長江大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成，京漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)和粵漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)合并為京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，以(yi)及1960年(nian)廣(guang)州(zhou)西南大(da)橋(qiao)(qiao)（即珠江大(da)橋(qiao)(qiao)）建(jian)成，廣(guang)三鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)與京廣(guang)、廣(guang)深(shen)兩路(lu)接軌，廣(guang)州(zhou)站(zhan)進一步發展(zhan)成京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)茂鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)三線的旅客(ke)列車(che)(che)到發站(zhan)，客(ke)流量(liang)越來越多(duo)；且(qie)當時(shi)廣(guang)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐內(nei)的其他車(che)(che)站(zhan)皆主營貨運，故廣(guang)州(zhou)站(zhan)成為了廣(guang)州(zhou)市內(nei)最主要的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運站(zhan)，客(ke)流壓力極其沉(chen)重(zhong)。
早在(zai)20世紀50年代，廣州(zhou)市政府已(yi)決定(ding)興建廣州(zhou)火車站，但因中國(guo)當(dang)時(shi)的(de)經濟問(wen)題(ti)而延遲動工(gong)。
1960年(nian)2月，鐵道部決定建(jian)造(zao)新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)，經廣(guang)州市政府審定，站(zhan)(zhan)址設流花(hua)橋(qiao)；同年(nian)3月1日動(dong)工(gong)，至(zhi)翌年(nian)3月，新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)場(chang)和站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場(chang)的(de)土石方大(da)部分已經完工(gong)，但因大(da)躍進運動(dong)對中國(guo)國(guo)民經濟造(zao)成的(de)損害，中央壓(ya)縮建(jian)設投資(zi)規模，新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)工(gong)程(cheng)暫停。
1963年(nian)廣(guang)州鐵路(lu)局上(shang)報(bao)要求復工(gong)，至1967年(nian)國家(jia)批準計劃，惟因(yin)文化大(da)革命(ming)干擾(rao)未能開工(gong)。在(zai)此期間，為(wei)了(le)應付持續上(shang)升(sheng)的(de)區段列車(che)密度，流(liu)(liu)花橋線路(lu)所于1965年(nian)升(sheng)級為(wei)會讓站，稱流(liu)(liu)花橋站，并始發部分(fen)旅客列車(che)。
1971年(nian)，廣州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路(lu)局(ju)再次上報(bao)，獲批準為(wei)大中型項目。1972年(nian)2月，廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)工程復工；1974年(nian)4月10日竣工，4月12日投入營運，廣州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路(lu)樞紐布局(ju)也(ye)相應作出調整(zheng)。廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)正式命名為(wei)廣州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)，位(wei)于(yu)大沙頭(tou)的原廣州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)恢復名為(wei)廣州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)，其所有(you)客(ke)運業務逐步(bu)移至(zhi)廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)，暫時改作簡易客(ke)車技術整(zheng)備作業站(zhan)使(shi)用，并撤銷了原流花橋站(zhan)，同時廣深鐵路(lu)、京(jing)廣鐵路(lu)起點改為(wei)廣州(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)。
1979年(nian)4月4日(ri)，30年(nian)來(lai)首(shou)趟港穗(sui)直通車(che)在(zai)廣(guang)州火車(che)站開出，到了1998年(nian)，港穗(sui)直通車(che)廣(guang)州終點才(cai)前往位于天河區的廣(guang)州火車(che)東(dong)站。
1981年，為應付客運需求增長，廣州站(zhan)增建了第(di)四站(zhan)臺。
1984年9月，位于廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)西(xi)北側(ce)的(de)廣(guang)(guang)州(zhou)客(ke)車技術作(zuo)業整備站(zhan)竣工(gong)投產，為(wei)廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)始(shi)發的(de)列車進行編組、檢(jian)修及整備，而位于大沙(sha)頭的(de)簡(jian)易(yi)客(ke)技站(zhan)則(ze)撤銷關閉。
到了1985年，廣州站(zhan)每天始發的(de)旅客列(lie)車(che)對(dui)(dui)數已經(jing)由1975年的(de)9對(dui)(dui)、1980年15對(dui)(dui)，增(zeng)加到25對(dui)(dui)。
2008年起，每年春運期間廣州站(zhan)(zhan)臨時改(gai)作(zuo)只辦理跨省長途客(ke)車服務。廣深線“和諧號”全數改(gai)為廣州東站(zhan)(zhan)為終點站(zhan)(zhan)及始(shi)發(fa)站(zhan)(zhan)。
2015年(nian)11月17日，廣州(zhou)(zhou)市國土(tu)資源和規(gui)劃(hua)委(wei)員會對廣州(zhou)(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)地塊城(cheng)市設計導則(ze)(ze)進(jin)行公開招標采購(gou)。廣州(zhou)(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造項(xiang)目涉及金額(e)270.3億元，主要建(jian)廣清、廣佛(fo)肇、廣佛(fo)江(jiang)珠等城(cheng)際軌道引入廣州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)線(xian)路及站(zhan)(zhan)場，站(zhan)(zhan)臺規(gui)模(mo)由4臺12線(xian)擴建(jian)為10臺20線(xian)。 由于現(xian)有的(de)主站(zhan)(zhan)廳的(de)設計標準已經遠遠不能滿(man)足當下的(de)實際客流量(liang)，廣州(zhou)(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造將(jiang)于2018年(nian)啟動，改(gai)造后可承受日均(jun)12萬(wan)人次的(de)客流量(liang)，主要運營高(gao)鐵和城(cheng)際動車(che)，打造成現(xian)代化特大型樞(shu)紐，僅保留少量(liang)普(pu)(pu)速列車(che)，其(qi)他普(pu)(pu)速列車(che)的(de)運營則(ze)(ze)由新(xin)建(jian)的(de)棠溪站(zhan)(zhan)負責。
廣州站當時(shi)建(jian)成時(shi)是華南地(di)區最大的鐵路(lu)客運樞紐站，站場總面積12萬平(ping)方(fang)米，候車(che)室面積8504平(ping)方(fang)米，售(shou)票處面積1108平(ping)方(fang)米，行包倉面積3823平(ping)方(fang)米，設(she)(she)有站臺7座、地(di)道3座，站內股道采(cai)用通過(guo)式與結盡(jin)頭式混合布置，車(che)站設(she)(she)計能力為日(ri)發送旅客3萬人次。
剛建成(cheng)時“廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)”三個(ge)大(da)字用(yong)的是(shi)簡體字，改(gai)革開放初期因為(wei)火(huo)車站(zhan)(zhan)方面認(ren)為(wei)繁體的“廣(guang)(guang)”字比較漂亮，就換成(cheng)了(le)(le)繁體字。不料(liao)國家語委下(xia)文指(zhi)出要(yao)立即(ji)改(gai)用(yong)簡體字。接(jie)到文件(jian)后(hou)，火(huo)車站(zhan)(zhan)覺得(de)很為(wei)難。因為(wei)站(zhan)(zhan)名已經(jing)掛上(shang)去了(le)(le)，要(yao)馬(ma)(ma)上(shang)更換難度很大(da)。最后(hou)工作人員(yuan)想起(qi)在(zai)側門上(shang)還有(you)另(ling)一個(ge)請(qing)郭沫若題(ti)寫的“廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)”三字就是(shi)簡體的，于(yu)是(shi)馬(ma)(ma)上(shang)把這三個(ge)字換到大(da)樓(lou)正(zheng)面來。
廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)最具特色的要(yao)算(suan)是(shi)站(zhan)(zhan)房(fang)正面兩(liang)側的“統一(yi)祖(zu)(zu)國(guo)(guo)，振興(xing)中華(hua)”的標(biao)(biao)語(yu)(yu)(yu)，1974年剛建站(zhan)(zhan)的車(che)(che)站(zhan)(zhan)大樓另有兩(liang)條更長的標(biao)(biao)語(yu)(yu)(yu)，從老照片(pian)上依稀可以(yi)辨認(ren)出(chu)當初的標(biao)(biao)語(yu)(yu)(yu)是(shi)“戰(zhan)無不(bu)勝的毛澤東思想萬(wan)歲偉大的中國(guo)(guo)共產黨萬(wan)歲”。改(gai)(gai)革開(kai)(kai)放后，廣州(zhou)作(zuo)為改(gai)(gai)革開(kai)(kai)放的前沿，是(shi)港澳臺(tai)同(tong)胞和海(hai)外(wai)僑胞最早進入祖(zu)(zu)國(guo)(guo)大陸的城市，廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)又(you)是(shi)祖(zu)(zu)國(guo)(guo)南(nan)方的重要(yao)門戶。所以(yi)廣州(zhou)市委在1986年要(yao)求在火車(che)(che)站(zhan)(zhan)頂(ding)，建一(yi)條全新的霓虹燈標(biao)(biao)語(yu)(yu)(yu)，內容定為“統一(yi)祖(zu)(zu)國(guo)(guo)，振興(xing)中華(hua)”。
2015年11月17日， 廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市國土資源和(he)規劃委員(yuan)會對廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)火車站地塊城市設計導則進行(xing)公(gong)開招標(biao)采購(gou)。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)火車站改造(zao)項目涉及(ji)金(jin)額270.3億元，主要建(jian)廣(guang)(guang)清、廣(guang)(guang)佛肇(zhao)、廣(guang)(guang)佛江珠等(deng)城際軌道引(yin)入(ru)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站線(xian)路及(ji)站場，站臺規模由4臺12線(xian)擴建(jian)為10臺20線(xian)。
具有40年(nian)歷史的(de)廣州(zhou)火車站將(jiang)迎來一次史無前(qian)例的(de)升(sheng)級大改(gai)造，向(xiang)城市(shi)軌道(dao)樞紐站轉型。市(shi)長陳建華(hua)表態稱，廣州(zhou)火車站改(gai)造最(zui)快將(jiang)于2016年(nian)動工。
廣(guang)州火車(che)站改(gai)造被列入2015年廣(guang)州重點(dian)建設預備項目(mu)中(zhong)，共投(tou)資23億元，主(zhu)要為改(gai)擴建站臺(tai)規模成10臺(tai)20線，建設城市中(zhong)心綜合交通(tong)樞紐，對車(che)站區域(yu)進行綜合物業開發。
周邊拆遷
計劃中，廣(guang)州火(huo)車站北面的(de)走馬崗(gang)、皮(pi)具城(cheng)(cheng)要(yao)拆(chai)遷，日(ri)后(hou)這一帶將規劃為城(cheng)(cheng)際廣(guang)場，靠近城(cheng)(cheng)際列車進(jin)站區域。
廣州火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)改造(zao)耗時(shi)(shi)多久？改造(zao)的同時(shi)(shi)能否兼顧春(chun)運？多位(wei)知情人(ren)士表示，整(zheng)個廣州火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)改造(zao)預計用時(shi)(shi)至少30個月，停產施工(gong)。改造(zao)開工(gong)后，將會有2年春(chun)運列車(che)(che)只從車(che)(che)站(zhan)通過，但不從廣州火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)發(fa)車(che)(che)。其間，會將乘客往廣州西站(zhan)、北站(zhan)、東(dong)莞東(dong)、深圳站(zhan)等(deng)周邊車(che)(che)站(zhan)擴容分流。
廣州火(huo)車(che)站(zhan)改造(zao)工程量巨大，還(huan)牽涉不(bu)小范圍的(de)拆遷。按照設想(xiang)，廣州火(huo)車(che)站(zhan)北面(mian)的(de)走馬崗、皮具城(cheng)要實施拆遷，日(ri)后規劃為城(cheng)際廣場，靠近城(cheng)際列車(che)進站(zhan)區域。此外，整個(ge)火(huo)車(che)站(zhan)地(di)區的(de)停(ting)車(che)問題、地(di)下空(kong)間開發(fa)、廣場及銜接設施改造(zao)等(deng)也將重新(xin)考量。
地鐵
廣州(zhou)地鐵廣州(zhou)火(huo)車站(zhan)位(wei)于廣州(zhou)火(huo)車站(zhan)之下，是二號(hao)線(xian)及五(wu)號(hao)線(xian)的(de)換乘(cheng)車站(zhan)，旅客可乘(cheng)坐地鐵前往(wang)廣州(zhou)各區(qu)。
公交
B2 廣州火(huo)車站總站-東(dong)圃總站
B2A 廣(guang)州(zhou)火車站總站-匯(hui)彩路總站
B10 廣州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-華觀路總站(zhan)（岑村火爐山森(sen)林(lin)公(gong)園）
30 廣(guang)(guang)州(zhou)火(huo)車站總站-龍(long)洞總站（廣(guang)(guang)東金融學院）
31 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-南石西總站(zhan)
52 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-東(dong)沙工(gong)業(ye)園總站(zhan)
180 廣(guang)州火車站(zhan)總站(zhan)-瀝滘總站(zhan)（珠(zhu)江御景灣(wan)）
201 廣州火車(che)站總站-犀牛(niu)角村總站（金湖路）
210 廣州火車站總站-南(nan)崗總站（國(guo)際玩具禮品城）
211 廣(guang)州火車站總(zong)站-番禺禮村
228 廣州(zhou)火車站總(zong)站-石井(jing)慶豐總(zong)站
254 廣州火車站總站-石井紅星村總站
257 廣(guang)州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-天河客運(yun)站(zhan)總站(zhan)
275 廣州火車站總(zong)站-平洲(zhou)總(zong)站
275A 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-保(bao)利(li)西雅圖(tu)總(zong)站(zhan)
529 廣州火車站總(zong)站-太(tai)和(he)總(zong)站
550 廣(guang)州火車站總(zong)站-東圃珠村總(zong)站
552 廣州火車站總(zong)站-芳村客運站總(zong)站
803 廣州火車站總站-東平總站
805 廣州火車站總站-集賢苑(yuan)總站
805短線 廣州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-永泰(tai)新村總站(zhan)(zhan)
807 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-嘉禾總站(zhan)（長紅雙(shuang)和工業區）
807A 廣(guang)州火車站總站-南航(hang)新村總站
840 廣(guang)州(zhou)火車站總站-人和安置(zhi)區總站（東華村）
862 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-南(nan)湖(hu)總站(zhan)（大河(he)馬水上(shang)世界）
862B 廣州火車站(zhan)總站(zhan)- 沙太路北(bei)總站(zhan)（林安(an)物流園）
夜(ye)7 廣州火(huo)車(che)站總站-海(hai)珠客運站總站
夜8 廣(guang)州(zhou)火車站總(zong)站-赤沙總(zong)站（廣(guang)東商學院）
夜11 廣(guang)州火車站總(zong)站-芳村西塱總(zong)站
夜(ye)14 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-云景花(hua)園(yuan)西門總站(zhan)
夜(ye)18 廣州火車(che)站總站-員(yuan)村生(sheng)活區(qu)總站（中山六院）
夜25 廣州火車站總站-東(dong)圃總站
夜41 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-保稅區總(zong)站(zhan)（酒博城）
夜55 廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-小洲(zhou)總站(zhan)
夜79 廣州火車(che)站總站-廣州南站
夜94 廣州火車站總站-人(ren)和(he)安置區總站（東華村）
夜96 廣州火(huo)車(che)站(zhan)總站(zhan)-金沙洲總站(zhan)（濤樂街）
高峰(feng)快(kuai)線(xian)21 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-天河客運站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)
高(gao)峰快線43 廣州火車站總站-石井紅星村(cun)總站
