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廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)，即廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)火(huo)車站(zhan)，中國主要鐵(tie)(tie)路樞紐(niu)站(zhan)之一，隸屬中國鐵(tie)(tie)路廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)局集團有限公(gong)司管轄的(de)特等站(zhan)，1974年建成，4月12日營運(yun)。位于廣(guang)(guang)東省(sheng)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)市越(yue)秀區(qu)環(huan)市西(xi)路，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)二號(hao)線和(he)五(wu)號(hao)線在(zai)此交匯(hui)(hui)。廣(guang)(guang)汕鐵(tie)(tie)路,京廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路、廣(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)路、廣(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)路,廣(guang)(guang)河(he)鐵(tie)(tie)路等鐵(tie)(tie)路線交匯(hui)(hui)于此；是(shi)華南最(zui)大(da)的(de)普(pu)速列車樞紐(niu)站(zhan)和(he)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)主要的(de)鐵(tie)(tie)路客運(yun)站(zhan)及中國重要的(de)鐵(tie)(tie)路交通樞紐(niu)之一，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)二號(hao)線和(he)五(wu)號(hao)線在(zai)此交會。
2017年，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)開始啟動(dong)改(gai)(gai)擴建(jian)工(gong)程，未來的廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)(gai)造(zao)成高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)，廣(guang)(guang)(guang)清、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)江珠等城(cheng)(cheng)際(ji)軌道引入廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)，而普(pu)速(su)列車(che)的接發(fa)任(ren)務將由新建(jian)的棠溪火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)擔當。改(gai)(gai)造(zao)完成后將成為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)集普(pu)鐵、高(gao)(gao)鐵、城(cheng)(cheng)際(ji)、公交、長(chang)途客(ke)運為一體的華南(nan)地區(qu)大型交通客(ke)運樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)。
廣州(zhou)站(zhan)原址位(wei)于廣州(zhou)城東(dong)南角的大沙頭(tou)，原名(ming)大沙頭(tou)火車站(zhan)，始建于1911年(nian)，是廣九鐵路華(hua)段的終點站(zhan)。
民國26年（1937年），國民政府(fu)動工(gong)建設(she)廣州黃埔(pu)港(gang)，并于1937年1月開工(gong)建設(she)一條由粵漢鐵路西聯(lian)站（今棠溪(xi)站），經(jing)沙河、石牌、魚珠至黃埔(pu)港(gang)的黃埔(pu)港(gang)支線。
1937年7月7日，發(fa)生(sheng)了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面(mian)爆發(fa)。1937年8月，國民政府為獲(huo)得英美兩(liang)(liang)國的援助，方便(bian)援華(hua)物資送入內(nei)地，答應連通(tong)廣(guang)九、粵漢兩(liang)(liang)路。
當時黃埔港(gang)支線(xian)(xian)尚未(wei)鋪(pu)軌(gui)，故利用已建成的(de)(de)(de)(de)黃埔港(gang)支線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)基(ji)修(xiu)建聯絡(luo)線(xian)(xian)，1937年8月(yue)鋪(pu)軌(gui)至(zhi)石(shi)牌與廣九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)接軌(gui)，稱為廣北(bei)聯絡(luo)線(xian)(xian)，自(zi)此粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)廣九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)聯通(tong)。抗日戰爭(zheng)結束后，為配合粵漢區鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)管(guan)理局對(dui)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣茂鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全面管(guan)理，修(xiu)筑了(le)一條由廣北(bei)聯絡(luo)線(xian)(xian)云麓至(zhi)廣九(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)永村的(de)(de)(de)(de)“云永聯絡(luo)線(xian)(xian)”，讓(rang)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)上的(de)(de)(de)(de)客運列(lie)(lie)車可以直達大沙頭火(huo)車站，大沙頭站擴張為廣九(jiu)及粵漢兩路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)旅客列(lie)(lie)車的(de)(de)(de)(de)始發、終到站，并(bing)改(gai)名為廣州(zhou)東站，成為廣州(zhou)最主要的(de)(de)(de)(de)客運火(huo)車站。
中華人民共和國成(cheng)立以(yi)后，廣(guang)九(jiu)鐵路華段改稱廣(guang)深鐵路，廣(guang)州(zhou)東站也于1951年更名廣(guang)州(zhou)站。
1953年，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)至石圍塘站(zhan)(zhan)(zhan)的鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)輪渡建成使(shi)用，令廣(guang)(guang)三鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的車輛可以(yi)與粵(yue)漢、廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)相互(hu)過軌。1954年，為(wei)了讓來(lai)自廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)三鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)方向的列車可以(yi)不經廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)（今棠溪站(zhan)(zhan)(zhan)）折角運行(xing)，縮短運行(xing)距離和時間，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局修建了連接廣(guang)(guang)北聯(lian)(lian)絡線(xian)(xian)流花(hua)橋和粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)(zhan)的流西聯(lian)(lian)絡線(xian)(xian)，并在廣(guang)(guang)北聯(lian)(lian)絡線(xian)(xian)上設置了流花(hua)橋線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)所，即后來(lai)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)的前身。
隨著1957年武漢(han)(han)長江大橋建成(cheng)，京(jing)(jing)漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)和粵漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)合并為京(jing)(jing)廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)，以(yi)及1960年廣(guang)(guang)州西南大橋（即(ji)珠江大橋）建成(cheng)，廣(guang)(guang)三鐵(tie)(tie)路(lu)與京(jing)(jing)廣(guang)(guang)、廣(guang)(guang)深(shen)兩(liang)路(lu)接(jie)軌，廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)進一步發展(zhan)成(cheng)京(jing)(jing)廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)茂(mao)鐵(tie)(tie)路(lu)三線的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)列車(che)到(dao)發站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)(ke)流(liu)量(liang)越(yue)來越(yue)多；且當時廣(guang)(guang)州鐵(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐內的其他車(che)站(zhan)(zhan)皆主營貨運，故廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)成(cheng)為了廣(guang)(guang)州市內最主要的鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)(ke)流(liu)壓力極其沉重(zhong)。
早在20世紀(ji)50年代，廣(guang)州市(shi)政府已決定興建廣(guang)州火車站(zhan)，但因中國(guo)當時(shi)的經濟問(wen)題(ti)而延遲動工(gong)。
1960年2月，鐵道部(bu)決定(ding)建(jian)造新(xin)客站(zhan)(zhan)，經(jing)廣(guang)州市(shi)政府(fu)審定(ding)，站(zhan)(zhan)址(zhi)設(she)(she)流花橋；同(tong)年3月1日動工(gong)，至翌年3月，新(xin)客站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)場和站(zhan)(zhan)前廣(guang)場的土石(shi)方大(da)部(bu)分已(yi)經(jing)完工(gong)，但(dan)因大(da)躍(yue)進運動對中國國民經(jing)濟造成的損害，中央(yang)壓縮建(jian)設(she)(she)投資規模，新(xin)客站(zhan)(zhan)工(gong)程暫停。
1963年(nian)廣州(zhou)鐵路局上報要求復工(gong)，至1967年(nian)國家批(pi)準(zhun)計劃，惟因文化大革命干擾(rao)未能開工(gong)。在此期間，為了(le)應付持續上升(sheng)的區(qu)段列車密度，流花橋線路所于1965年(nian)升(sheng)級為會讓(rang)站(zhan)，稱流花橋站(zhan)，并始(shi)發(fa)部分旅(lv)客列車。
1971年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路局再次上報(bao)，獲批準為大(da)(da)中型項目。1972年(nian)2月，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程復工(gong)；1974年(nian)4月10日竣工(gong)，4月12日投入營運，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路樞紐布局也相應作(zuo)出(chu)調(diao)整。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)正式命名為廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)，位于大(da)(da)沙頭的原廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)恢復名為廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)，其所有客(ke)運業(ye)務(wu)逐(zhu)步移至廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)，暫時改作(zuo)簡易客(ke)車技術整備作(zuo)業(ye)站(zhan)(zhan)(zhan)使用(yong)，并撤(che)銷了(le)原流(liu)花橋站(zhan)(zhan)(zhan)，同時廣(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)路、京廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路起點(dian)改為廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)。
1979年4月4日，30年來首趟港穗(sui)直(zhi)通(tong)車(che)在廣(guang)州火車(che)站開出，到(dao)了1998年，港穗(sui)直(zhi)通(tong)車(che)廣(guang)州終(zhong)點才前(qian)往位于(yu)天(tian)河區的廣(guang)州火車(che)東站。
1981年(nian)，為應付客運需求增長，廣州站增建了第四站臺。
1984年9月，位于廣(guang)(guang)州站(zhan)西北側的(de)廣(guang)(guang)州客(ke)車(che)技術作業整(zheng)備站(zhan)竣工投產，為(wei)廣(guang)(guang)州站(zhan)始發的(de)列(lie)車(che)進行編組(zu)、檢修及整(zheng)備，而位于大(da)沙頭(tou)的(de)簡易客(ke)技站(zhan)則撤銷關閉(bi)。
到(dao)了1985年(nian)(nian)，廣州(zhou)站每天(tian)始發(fa)的旅客列車對(dui)(dui)數已(yi)經由1975年(nian)(nian)的9對(dui)(dui)、1980年(nian)(nian)15對(dui)(dui)，增加到(dao)25對(dui)(dui)。
2008年(nian)(nian)起，每年(nian)(nian)春運期(qi)間廣州站(zhan)臨時(shi)改作(zuo)只辦理跨省長(chang)途客車(che)服務(wu)。廣深線“和諧(xie)號”全數改為廣州東(dong)站(zhan)為終點站(zhan)及(ji)始發站(zhan)。
2015年11月17日(ri)，廣(guang)州(zhou)市國(guo)土資(zi)源和(he)規(gui)劃委員會對廣(guang)州(zhou)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)地塊城(cheng)市設(she)計導則進(jin)行公開招(zhao)標(biao)采購。廣(guang)州(zhou)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)改造(zao)(zao)項目涉(she)及金額(e)270.3億元，主要建(jian)廣(guang)清(qing)、廣(guang)佛肇、廣(guang)佛江珠等城(cheng)際軌(gui)道引入廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)線路及站(zhan)(zhan)場，站(zhan)(zhan)臺(tai)規(gui)模由4臺(tai)12線擴建(jian)為(wei)10臺(tai)20線。 由于現(xian)有的(de)主站(zhan)(zhan)廳的(de)設(she)計標(biao)準(zhun)已經遠遠不能滿足當下的(de)實際客流量，廣(guang)州(zhou)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)改造(zao)(zao)將(jiang)于2018年啟動(dong)，改造(zao)(zao)后可承受日(ri)均12萬人次的(de)客流量，主要運(yun)營高鐵和(he)城(cheng)際動(dong)車，打造(zao)(zao)成現(xian)代化(hua)特大(da)型樞紐，僅保留少(shao)量普速列車，其(qi)他普速列車的(de)運(yun)營則由新建(jian)的(de)棠(tang)溪站(zhan)(zhan)負責。
廣州站當時(shi)(shi)建成時(shi)(shi)是華南地區最(zui)大的鐵路客(ke)運樞紐站，站場(chang)總面積12萬平方米，候車室(shi)面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米，設(she)有(you)站臺7座、地道3座，站內股道采(cai)用通(tong)過式與結盡頭式混合布置(zhi)，車站設(she)計能力(li)為日發(fa)送旅客(ke)3萬人次。
剛建成(cheng)時“廣(guang)州站(zhan)”三個大字(zi)(zi)用的是(shi)(shi)簡(jian)體字(zi)(zi)，改革開放初期(qi)因為(wei)火車站(zhan)方面(mian)認為(wei)繁(fan)體的“廣(guang)”字(zi)(zi)比(bi)較漂亮，就(jiu)換(huan)(huan)成(cheng)了(le)繁(fan)體字(zi)(zi)。不料國家語委下文指出要立(li)即改用簡(jian)體字(zi)(zi)。接到(dao)(dao)文件后，火車站(zhan)覺(jue)得很(hen)為(wei)難(nan)。因為(wei)站(zhan)名已(yi)經掛上(shang)(shang)去了(le)，要馬上(shang)(shang)更換(huan)(huan)難(nan)度(du)很(hen)大。最后工作人員想起在(zai)側(ce)門上(shang)(shang)還有(you)另一(yi)個請郭沫若題寫(xie)的“廣(guang)州站(zhan)”三字(zi)(zi)就(jiu)是(shi)(shi)簡(jian)體的，于是(shi)(shi)馬上(shang)(shang)把(ba)這三個字(zi)(zi)換(huan)(huan)到(dao)(dao)大樓正面(mian)來。
廣(guang)州(zhou)(zhou)火車站最具特色的(de)(de)(de)要(yao)算是站房正面兩(liang)側的(de)(de)(de)“統一(yi)祖(zu)國(guo)，振興中(zhong)華(hua)”的(de)(de)(de)標語(yu)，1974年(nian)剛建(jian)站的(de)(de)(de)車站大樓另有(you)兩(liang)條更長的(de)(de)(de)標語(yu)，從老照片上依(yi)稀(xi)可以(yi)辨認出當初的(de)(de)(de)標語(yu)是“戰無不勝的(de)(de)(de)毛(mao)澤(ze)東(dong)思想萬(wan)歲偉大的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)共(gong)產黨(dang)萬(wan)歲”。改革開(kai)放后，廣(guang)州(zhou)(zhou)作為改革開(kai)放的(de)(de)(de)前沿，是港(gang)澳臺同胞和海外僑胞最早進入祖(zu)國(guo)大陸的(de)(de)(de)城市，廣(guang)州(zhou)(zhou)火車站又是祖(zu)國(guo)南方的(de)(de)(de)重要(yao)門戶(hu)。所以(yi)廣(guang)州(zhou)(zhou)市委在(zai)1986年(nian)要(yao)求(qiu)在(zai)火車站頂，建(jian)一(yi)條全新的(de)(de)(de)霓(ni)虹燈(deng)標語(yu)，內容定(ding)為“統一(yi)祖(zu)國(guo)，振興中(zhong)華(hua)”。
2015年11月17日(ri)， 廣(guang)州(zhou)(zhou)市國(guo)土資(zi)源和(he)規劃委員(yuan)會對廣(guang)州(zhou)(zhou)火(huo)車站(zhan)地塊(kuai)城市設(she)計導則進(jin)行公開招標采(cai)購。廣(guang)州(zhou)(zhou)火(huo)車站(zhan)改造項目涉及金額(e)270.3億元，主要(yao)建廣(guang)清(qing)、廣(guang)佛(fo)肇、廣(guang)佛(fo)江珠等城際軌道引入廣(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)線(xian)(xian)路及站(zhan)場(chang)，站(zhan)臺(tai)規模(mo)由4臺(tai)12線(xian)(xian)擴(kuo)建為10臺(tai)20線(xian)(xian)。
具(ju)有40年歷史的(de)(de)廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)將迎來一次(ci)史無前例的(de)(de)升(sheng)級(ji)大改造，向城市軌道樞紐站(zhan)(zhan)轉型(xing)。市長陳(chen)建華表態稱，廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)改造最快將于(yu)2016年動工。
廣(guang)州火車站(zhan)改(gai)造(zao)被(bei)列入2015年廣(guang)州重點建設預備項目中，共投資23億元，主要(yao)為改(gai)擴建站(zhan)臺(tai)規模成10臺(tai)20線，建設城(cheng)市中心綜(zong)合(he)交通樞紐，對車站(zhan)區域進行綜(zong)合(he)物業(ye)開發。
周邊拆遷
計劃(hua)中(zhong)，廣州(zhou)火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷(qian)，日后這一帶將(jiang)規劃(hua)為城際(ji)廣場，靠近城際(ji)列車進站區域。
廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改(gai)(gai)造(zao)(zao)耗(hao)時(shi)多(duo)久(jiu)？改(gai)(gai)造(zao)(zao)的同時(shi)能否兼顧春運？多(duo)位知情(qing)人(ren)士表示，整個廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改(gai)(gai)造(zao)(zao)預計(ji)用時(shi)至(zhi)少30個月(yue)，停產施工。改(gai)(gai)造(zao)(zao)開工后(hou)，將(jiang)會有2年春運列(lie)車(che)(che)只(zhi)從車(che)(che)站(zhan)通過，但不從廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)發車(che)(che)。其間，會將(jiang)乘客往(wang)廣州(zhou)西站(zhan)、北(bei)站(zhan)、東莞(guan)東、深圳站(zhan)等周邊車(che)(che)站(zhan)擴(kuo)容分流(liu)。
廣(guang)州火(huo)車(che)站(zhan)改造工程量(liang)巨大，還牽(qian)涉不(bu)小(xiao)范圍的(de)拆遷(qian)。按照設(she)想，廣(guang)州火(huo)車(che)站(zhan)北面的(de)走馬(ma)崗、皮具城要實施(shi)拆遷(qian)，日后(hou)規劃為城際廣(guang)場，靠近(jin)城際列車(che)進站(zhan)區域。此外(wai)，整個火(huo)車(che)站(zhan)地區的(de)停車(che)問題、地下空間(jian)開發(fa)、廣(guang)場及銜(xian)接設(she)施(shi)改造等也將重新(xin)考(kao)量(liang)。
地鐵
廣(guang)州地(di)鐵廣(guang)州火車站(zhan)位于(yu)廣(guang)州火車站(zhan)之下，是二號(hao)線及五號(hao)線的換乘車站(zhan)，旅客可乘坐地(di)鐵前往廣(guang)州各區。
公交
B2 廣(guang)州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-東圃總(zong)站(zhan)
B2A 廣州火車站(zhan)(zhan)總(zong)站(zhan)(zhan)-匯彩路(lu)總(zong)站(zhan)(zhan)
B10 廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-華觀路總(zong)站(zhan)（岑村火爐山森林公(gong)園(yuan)）
30 廣州火車站總(zong)站-龍(long)洞總(zong)站（廣東金融學院）
31 廣州火車站總站-南(nan)石西總站
52 廣州火車站總站-東沙(sha)工(gong)業園總站
180 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-瀝滘總站(zhan)（珠江御景灣）
201 廣(guang)州火車(che)站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-犀(xi)牛角村總站(zhan)(zhan)（金(jin)湖路）
210 廣州(zhou)火車(che)站(zhan)總站(zhan)-南崗總站(zhan)（國(guo)際玩具禮(li)品城）
211 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)站(zhan)-番禺禮村(cun)
228 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-石井慶豐總(zong)站(zhan)
254 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-石井紅星(xing)村(cun)總站(zhan)
257 廣州火(huo)車站總站-天河(he)客運(yun)站總站
275 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)(zong)站(zhan)-平(ping)洲總(zong)(zong)站(zhan)
275A 廣州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-保(bao)利西雅(ya)圖總站(zhan)
529 廣州火(huo)車站總(zong)(zong)站-太和總(zong)(zong)站
550 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-東圃珠村總站(zhan)
552 廣州(zhou)火車(che)站總站-芳村客運(yun)站總站
803 廣(guang)州火車站總(zong)站-東平總(zong)站
805 廣(guang)州(zhou)火(huo)車站總站-集賢(xian)苑總站
805短線 廣州火車(che)站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-永泰新村總站(zhan)(zhan)
807 廣州(zhou)火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-嘉禾總站(zhan)(zhan)（長(chang)紅雙和(he)工業區）
807A 廣(guang)州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-南航新村總(zong)站(zhan)
840 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)站(zhan)-人和安置區總(zong)站(zhan)（東華村）
862 廣(guang)州火車站總站-南湖總站（大河馬(ma)水(shui)上世界）
862B 廣州火車站總站- 沙太路北總站（林安物流園）
夜7 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)(zong)站(zhan)-海珠(zhu)客運站(zhan)總(zong)(zong)站(zhan)
夜8 廣(guang)州(zhou)火車站總(zong)站-赤沙(sha)總(zong)站（廣(guang)東商學院）
夜11 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-芳村(cun)西塱總站(zhan)
夜14 廣州火車站(zhan)(zhan)總(zong)站(zhan)(zhan)-云景花(hua)園西(xi)門(men)總(zong)站(zhan)(zhan)
夜(ye)18 廣(guang)州(zhou)火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-員村生活區總站(zhan)（中山六院(yuan)）
夜(ye)25 廣州火(huo)車站總站-東(dong)圃總站
夜41 廣州(zhou)火車站總站-保稅區總站（酒博(bo)城）
夜55 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-小洲(zhou)總站(zhan)
夜79 廣州火車站總站-廣州南站
夜94 廣州火車站總站-人(ren)和安置區總站（東華(hua)村）
夜96 廣州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-金沙洲總站(zhan)（濤樂街）
高峰快線21 廣(guang)州火車站總站-天河客運(yun)站總站
高峰快線43 廣州火(huo)車(che)站總(zong)站-石井紅星(xing)村總(zong)站
