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廣(guang)州(zhou)大橋(qiao)位于(yu)廣(guang)州(zhou)市區東部、海珠(zhu)(zhu)橋(qiao)下游，跨越珠(zhu)(zhu)江主、輔(fu)航(hang)道及二沙島，連接廣(guang)州(zhou)大道南北兩段；因是廣(guang)州(zhou)第三座(zuo)橫跨珠(zhu)(zhu)江的橋(qiao)梁，故又稱廣(guang)州(zhou)珠(zhu)(zhu)江第三橋(qiao)。
2017年9月21日(ri)凌晨，廣(guang)州(zhou)大橋新、舊(jiu)橋實現南北雙向10車道全開(kai)通。
廣州大橋于(yu)1983年(nian)4月動(dong)工(gong)，1985年(nian)5月建成(cheng)通車。
廣(guang)州(zhou)大橋擴寬工(gong)程于2014年8月開工(gong)建(jian)設。
2017年9月21日凌晨，廣(guang)州大橋(qiao)新、舊橋(qiao)實現(xian)南北(bei)雙向(xiang)10車道(dao)全(quan)開(kai)通(tong)。從2014年8月開(kai)工建設(she)廣(guang)州大橋(qiao)擴寬工程基本(ben)完成，前后歷時(shi)3年，擴寬工程先后解決(jue)了交通(tong)疏(shu)解、管(guan)線遷(qian)移等諸多施(shi)工難題。
廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)位于廣(guang)(guang)州(zhou)市區東(dong)部，跨(kua)(kua)越珠江主、輔航(hang)道(dao)(dao)(dao)及二沙島，連(lian)接(jie)廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)道(dao)(dao)(dao)南北(bei)兩段，北(bei)端東(dong)側(ce)設(she)有(you)環(huan)道(dao)(dao)(dao)與二沙島連(lian)通(tong)(tong)。因是廣(guang)(guang)州(zhou)第三(san)座橫(heng)跨(kua)(kua)珠江的橋(qiao)(qiao)梁(liang)，所以原(yuan)稱珠江第三(san)橋(qiao)(qiao)。 廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)長988.4米(mi)(mi)，寬(kuan)24米(mi)(mi)，其(qi)中車行道(dao)(dao)(dao)20米(mi)(mi)，雙向六車道(dao)(dao)(dao)，兩側(ce)人行道(dao)(dao)(dao)各寬(kuan)2米(mi)(mi)，主航(hang)道(dao)(dao)(dao)通(tong)(tong)航(hang)凈高8.7米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)有(you)三(san)跨(kua)(kua)，北(bei)端的東(dong)側(ce)有(you)環(huan)道(dao)(dao)(dao)與二沙島連(lian)通(tong)(tong)。 由于廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)道(dao)(dao)(dao)、廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)是廣(guang)(guang)州(zhou)市一(yi)條(tiao)南北(bei)重(zhong)要干道(dao)(dao)(dao)，每(mei)日有(you)許多車輛通(tong)(tong)行，交通(tong)(tong)堵塞嚴重(zhong)。廣(guang)(guang)州(zhou)市政府已(yi)著手興建新光(guang)快速(su)路，以疏導廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)道(dao)(dao)(dao)的交通(tong)(tong)壓力(li)。廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)整飾完成后(hou)的非(fei)機(ji)動車道(dao)(dao)(dao)寬(kuan)達3.5米(mi)(mi)。
舊(jiu)的廣州(zhou)大橋(qiao)和周邊(bian)路網當時(shi)存在諸(zhu)多(duo)問題，如(ru)車行(xing)(xing)道(dao)寬(kuan)度(du)(du)窄，車輛行(xing)(xing)駛(shi)速(su)度(du)(du)達(da)不到(dao)設計行(xing)(xing)車速(su)度(du)(du)，影響橋(qiao)梁機動(dong)車通(tong)(tong)行(xing)(xing)能力；車道(dao)數(shu)為雙向(xiang)6車道(dao)，與引(yin)道(dao)車道(dao)數(shu)不匹配，不能滿足近遠期交通(tong)(tong)要(yao)求(qiu)。此外(wai)，舊(jiu)廣州(zhou)大橋(qiao)路面(mian)類型混雜，并(bing)且多(duo)有損毀(hui)。經過拓寬(kuan)工程，新的廣州(zhou)大橋(qiao)長度(du)(du)約(yue)1000米，總寬(kuan)度(du)(du)約(yue)48米，其中車行(xing)(xing)道(dao)占約(yue)36米，人(ren)行(xing)(xing)道(dao)占約(yue)7米，其他為隔離柵欄和附屬設施，設計時(shi)速(su)60公(gong)里/小時(shi)。此外(wai)，施工過程中一直封閉(bi)的二沙(sha)島西往南(nan)方向(xiang)上橋(qiao)匝道(dao)也(ye)同步(bu)開(kai)放(fang)通(tong)(tong)行(xing)(xing)，這意(yi)味著以后在二沙(sha)島往南(nan)行(xing)(xing)也(ye)再不用繞道(dao)。
非機動(dong)車(che)道(dao)(dao)的(de)改(gai)造成(cheng)為了(le)新廣州(zhou)大(da)橋(qiao)的(de)一(yi)大(da)亮(liang)點。據郭(guo)欣介紹(shao)，此前(qian)廣州(zhou)大(da)橋(qiao)兩側的(de)非機動(dong)車(che)道(dao)(dao)只有(you)約2米寬(kuan)(kuan)，如(ru)今(jin)已(yi)經提(ti)升(sheng)到大(da)概4米寬(kuan)(kuan)。除了(le)寬(kuan)(kuan)度提(ti)升(sheng)了(le)一(yi)倍，車(che)行(xing)(xing)道(dao)(dao)和(he)非機動(dong)車(che)道(dao)(dao)之間還增設了(le)護欄，解決了(le)二沙(sha)島路段橋(qiao)上行(xing)(xing)人及非機動(dong)車(che)交(jiao)通與(yu)二沙(sha)島立交(jiao)出入(ru)口(kou)轉向(xiang)交(jiao)通沖(chong)突。總而(er)言之，對行(xing)(xing)人來說，行(xing)(xing)走現在變(bian)得(de)更舒適也(ye)更加安全。
廣州大橋也(ye)變(bian)得更加靚麗，配合一江兩岸景觀建(jian)設，廣州大橋的(de)照(zhao)明系統(tong)也(ye)進行(xing)了全新升(sheng)級。郭欣表示，廣州大橋全長(chang)3000米范圍的(de)護(hu)欄(lan)全部(bu)安裝護(hu)欄(lan)燈，目(mu)的(de)是為了低位照(zhao)明，以照(zhao)亮護(hu)欄(lan)邊(bian)上的(de)1—2個車道(dao)。此(ci)外，非機動車道(dao)邊(bian)還將陸(lu)續安裝99盞“宮廷(ting)燈”，預計2017年(nian)10月1日(ri)前完工，將與護(hu)欄(lan)燈一起將整個廣州大橋照(zhao)亮。
廣州大橋作(zuo)為重要的(de)交通咽(yan)喉(hou)要道(dao)，任何交通調整將會(hui)嚴重影響海珠、越秀、天河3個(ge)區的(de)區域交通，所以如何將工程施工對現行交通影響控制到最小一直是該(gai)工程的(de)難題。為此，該(gai)工程施工按(an)照先施工橋梁結構，后施工南、北兩端及二沙島的(de)地面連接道(dao)路(lu)的(de)組織順序進(jin)行。
廣州大橋(qiao)是廣州大道上(shang)一條重要(yao)的(de)(de)過江通(tong)(tong)道，南北連接這3個區，交(jiao)通(tong)(tong)異常繁忙，所(suo)以如何充分利用(yong)施工過程(cheng)中的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)疏(shu)解(jie)是施工的(de)(de)難點。為(wei)此，在(zai)大橋(qiao)的(de)(de)建(jian)(jian)設過程(cheng)中，該(gai)(gai)工程(cheng)經歷了(le)新舊橋(qiao)多(duo)次的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)轉換(huan)及南北段交(jiao)通(tong)(tong)調整，如為(wei)保證(zheng)大橋(qiao)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)順暢，施工中曾修建(jian)(jian)了(le)3處連接新舊橋(qiao)的(de)(de)通(tong)(tong)道；為(wei)合(he)理安排施工順序，該(gai)(gai)工程(cheng)曾利用(yong)已(yi)修建(jian)(jian)完成的(de)(de)新橋(qiao)作為(wei)臨時通(tong)(tong)道，修建(jian)(jian)了(le)二沙(sha)島(dao)上(shang)廣州大橋(qiao)北行疏(shu)解(jie)通(tong)(tong)道。
而管(guan)線(xian)(xian)遷(qian)(qian)改(gai)(gai)工(gong)(gong)作復雜(za)又是(shi)該工(gong)(gong)程(cheng)順(shun)利進展的(de)“攔路(lu)(lu)虎(hu)”。在大(da)橋南北兩(liang)岸(an)路(lu)(lu)基施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中，曾多(duo)次挖出(chu)(chu)不(bu)明(ming)光纜和(he)各類管(guan)線(xian)(xian)，而且管(guan)線(xian)(xian)圖紙中均無標注，也無法查到權屬單位，尋(xun)找管(guan)線(xian)(xian)業主、遷(qian)(qian)移保護管(guan)線(xian)(xian)非常(chang)耗時(shi)。此外，廣州大(da)橋新(xin)橋南北兩(liang)岸(an)引橋路(lu)(lu)基一直是(shi)綠化用(yong)地，多(duo)年以來鋪設了(le)多(duo)條高壓電(dian)纜。特別是(shi)大(da)橋北岸(an)，臨(lin)近天河輸變(bian)電(dian)站，進出(chu)(chu)變(bian)電(dian)站的(de)高壓電(dian)纜線(xian)(xian)路(lu)(lu)均敷設在綠化帶內，道路(lu)(lu)擴建施(shi)工(gong)(gong)需對這些電(dian)纜進行遷(qian)(qian)改(gai)(gai)和(he)保護。
此外，隨(sui)著工程的(de)(de)推(tui)進，新橋、舊(jiu)橋交通(tong)轉換(huan)時機也需要(yao)(yao)進精(jing)密設計，按交通(tong)管(guan)理部門的(de)(de)要(yao)(yao)求，新、舊(jiu)大橋交通(tong)轉換(huan)必須安排(pai)在節(jie)假日交通(tong)流量相對(dui)較少的(de)(de)時機進行。交通(tong)轉換(huan)時需先行水馬(ma)試(shi)圍蔽(bi)，通(tong)過一段時間(jian)的(de)(de)試(shi)圍蔽(bi)，不斷(duan)地調整線路(lu)和完善(shan)交通(tong)標志，并要(yao)(yao)考(kao)慮市(shi)民行車(che)的(de)(de)適應過程，經過繁瑣的(de)(de)步驟(zou)最終(zhong)才能完成。
2017年9月，整個廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋擴寬工程基本(ben)完(wan)成(cheng)，建(jian)設方(fang)表(biao)示(shi)，此前廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋是廣州(zhou)(zhou)(zhou)市幾個嚴重的交(jiao)(jiao)通堵塞(sai)點之(zhi)一(yi)，已經成(cheng)為廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)道乃(nai)至中東部(bu)路網的交(jiao)(jiao)通瓶(ping)頸。拓寬工程完(wan)成(cheng)后，將打通這(zhe)個瓶(ping)頸，加大(da)廣州(zhou)(zhou)(zhou)市中東部(bu)過江(jiang)能力，極大(da)地改善廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋的車輛通行能力，消除(chu)廣州(zhou)(zhou)(zhou)大(da)橋慢(man)行系統(tong)的安全(quan)隱患。
