廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)，即廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)火車站(zhan)(zhan)，中(zhong)國主要(yao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，隸(li)屬中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)局集團(tuan)有(you)限(xian)公司(si)管轄(xia)的特(te)等站(zhan)(zhan)，1974年建成，4月12日營運(yun)。位于廣(guang)(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)越(yue)秀區(qu)環市(shi)(shi)西路(lu)(lu)(lu)(lu)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)(tie)二(er)號(hao)(hao)線和(he)五號(hao)(hao)線在(zai)此(ci)交匯。廣(guang)(guang)(guang)汕鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu),京廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu),廣(guang)(guang)(guang)河鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)線交匯于此(ci)；是華南(nan)最大的普(pu)速列車樞(shu)紐站(zhan)(zhan)和(he)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)主要(yao)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運(yun)站(zhan)(zhan)及(ji)中(zhong)國重要(yao)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)樞(shu)紐之(zhi)一(yi)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)(tie)二(er)號(hao)(hao)線和(he)五號(hao)(hao)線在(zai)此(ci)交會。

2017年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)開始啟動改(gai)擴建(jian)工(gong)程，未(wei)來的(de)(de)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)改(gai)造成(cheng)高鐵(tie)站(zhan)，廣(guang)(guang)清、廣(guang)(guang)佛肇、廣(guang)(guang)佛江珠等城(cheng)際(ji)軌道引入(ru)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)，而普速列車(che)(che)的(de)(de)接發任務(wu)將(jiang)由新建(jian)的(de)(de)棠(tang)溪火車(che)(che)站(zhan)擔(dan)當(dang)。改(gai)造完成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)集普鐵(tie)、高鐵(tie)、城(cheng)際(ji)、公交(jiao)、長途客運為一(yi)體的(de)(de)華南地區大型(xing)交(jiao)通客運樞(shu)紐站(zhan)。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)火車(che)(che)站(zhan)將(jiang)停(ting)運進行拆除重建(jian)，改(gai)造升級為高鐵(tie)站(zhan)，預計2024年(nian)12月(yue)竣工(gong)。因此，2023年(nian)7月(yue)起廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)火車(che)(che)站(zhan)將(jiang)停(ting)運。

歷史沿革

廣(guang)州(zhou)站原址位于(yu)廣(guang)州(zhou)城東(dong)南(nan)角的大沙(sha)頭(tou)，原名大沙(sha)頭(tou)火車(che)站，始建(jian)于(yu)1911年(nian)，是廣(guang)九鐵路華段的終(zhong)點(dian)站。

民國(guo)(guo)26年(nian)（1937年(nian)），國(guo)(guo)民政府動工建設廣州黃埔(pu)港，并于1937年(nian)1月開工建設一條由粵(yue)漢鐵路(lu)西聯站（今棠(tang)溪站），經沙(sha)河、石(shi)牌、魚珠至(zhi)黃埔(pu)港的黃埔(pu)港支線。

1937年7月7日(ri)，發生了盧溝橋(qiao)事變，中國抗日(ri)戰爭全面(mian)爆發。1937年8月，國民政府為獲得英(ying)美兩國的援助，方便援華(hua)物資送入內地，答應(ying)連通廣(guang)九、粵漢兩路。

當(dang)時黃埔(pu)港支(zhi)線(xian)尚未(wei)鋪(pu)軌，故利用已(yi)建(jian)成的(de)(de)黃埔(pu)港支(zhi)線(xian)路(lu)(lu)基修建(jian)聯絡(luo)線(xian)，1937年8月鋪(pu)軌至(zhi)石牌(pai)與廣(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌，稱為廣(guang)(guang)北聯絡(luo)線(xian)，自(zi)此粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和廣(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)聯通(tong)。抗(kang)日戰爭結束后，為配合粵(yue)漢(han)區(qu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)管理局(ju)對(dui)粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全面(mian)管理，修筑了一(yi)條(tiao)由廣(guang)(guang)北聯絡(luo)線(xian)云(yun)麓至(zhi)廣(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)永村(cun)的(de)(de)“云(yun)永聯絡(luo)線(xian)”，讓粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上的(de)(de)客(ke)(ke)運列車可(ke)以直達大(da)沙頭(tou)火車站(zhan)(zhan)(zhan)，大(da)沙頭(tou)站(zhan)(zhan)(zhan)擴張為廣(guang)(guang)九及粵(yue)漢(han)兩路(lu)(lu)的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)列車的(de)(de)始發、終到站(zhan)(zhan)(zhan)，并(bing)改名為廣(guang)(guang)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)，成為廣(guang)(guang)州(zhou)最主要的(de)(de)客(ke)(ke)運火車站(zhan)(zhan)(zhan)。

中華人(ren)民共和國成立以后，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，廣州(zhou)東站(zhan)也于1951年(nian)更(geng)名(ming)廣州(zhou)站(zhan)。

1953年(nian)(nian)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)至石(shi)圍塘站(zhan)(zhan)的鐵(tie)路輪渡(du)建成使用，令廣(guang)三(san)鐵(tie)路的車(che)輛可以與粵漢、廣(guang)九鐵(tie)路相互過(guo)軌。1954年(nian)(nian)，為(wei)了讓(rang)來(lai)自廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)及廣(guang)三(san)鐵(tie)路方向(xiang)的列車(che)可以不(bu)經廣(guang)州(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)（今棠(tang)溪站(zhan)(zhan)）折角運行，縮短運行距(ju)離和(he)(he)時間，廣(guang)州(zhou)鐵(tie)路局修建了連(lian)接(jie)廣(guang)北(bei)聯絡(luo)線(xian)(xian)流(liu)(liu)花橋和(he)(he)粵漢鐵(tie)路廣(guang)州(zhou)西站(zhan)(zhan)的流(liu)(liu)西聯絡(luo)線(xian)(xian)，并在廣(guang)北(bei)聯絡(luo)線(xian)(xian)上(shang)設置(zhi)了流(liu)(liu)花橋線(xian)(xian)路所，即后來(lai)廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)的前身。

隨著(zhu)1957年武漢(han)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)，京(jing)(jing)漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和粵漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)合并為京(jing)(jing)廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，以及(ji)1960年廣(guang)(guang)(guang)(guang)州西南大橋(qiao)（即(ji)珠江(jiang)(jiang)大橋(qiao)）建(jian)成(cheng)，廣(guang)(guang)(guang)(guang)三鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)與京(jing)(jing)廣(guang)(guang)(guang)(guang)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)兩路(lu)(lu)接軌，廣(guang)(guang)(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)進(jin)一步發(fa)展成(cheng)京(jing)(jing)廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)三線的(de)(de)旅客(ke)(ke)列車到發(fa)站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)流(liu)量越來越多；且當時廣(guang)(guang)(guang)(guang)州鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐內(nei)的(de)(de)其他車站(zhan)(zhan)皆主營貨(huo)運(yun)，故廣(guang)(guang)(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)成(cheng)為了廣(guang)(guang)(guang)(guang)州市內(nei)最主要的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)流(liu)壓(ya)力極其沉(chen)重(zhong)。

早在(zai)20世紀50年(nian)代，廣州市政府已(yi)決定興建廣州火車站，但因中國(guo)當時(shi)的經濟問題而延遲動(dong)工。

1960年(nian)2月(yue)(yue)，鐵道(dao)部決定建造(zao)新客站(zhan)(zhan)(zhan)，經(jing)(jing)廣州(zhou)市政府審(shen)定，站(zhan)(zhan)(zhan)址設流花(hua)橋；同年(nian)3月(yue)(yue)1日動工(gong)，至翌年(nian)3月(yue)(yue)，新客站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)和站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)的土石方大(da)部分已經(jing)(jing)完工(gong)，但因大(da)躍進運動對中國國民(min)經(jing)(jing)濟造(zao)成的損害，中央(yang)壓縮建設投資規模，新客站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程暫停。

1963年(nian)廣州鐵(tie)路局(ju)上(shang)報要求復工，至(zhi)1967年(nian)國家(jia)批準計(ji)劃，惟(wei)因文化大革命干擾未能開工。在此期間，為了應付(fu)持續上(shang)升的區段列車密度，流花(hua)橋線路所于(yu)1965年(nian)升級為會讓(rang)站，稱(cheng)流花(hua)橋站，并始(shi)發(fa)部分旅客列車。

1971年(nian)，廣(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)局再次上報，獲批準為(wei)大中型項目。1972年(nian)2月，廣(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工程復工；1974年(nian)4月10日(ri)竣(jun)工，4月12日(ri)投入營運(yun)，廣(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)布局也相(xiang)應(ying)作出調(diao)整。廣(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)命(ming)名為(wei)廣(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，位于大沙頭的原(yuan)廣(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)恢復名為(wei)廣(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，其所有客(ke)(ke)運(yun)業務逐步移至(zhi)廣(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，暫時改作簡易客(ke)(ke)車(che)技術整備作業站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)使用(yong)，并撤(che)銷(xiao)了原(yuan)流花橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，同時廣(guang)深鐵(tie)路(lu)、京廣(guang)鐵(tie)路(lu)起點改為(wei)廣(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

1979年(nian)(nian)4月4日，30年(nian)(nian)來首趟(tang)港穗(sui)直通(tong)車(che)在廣(guang)州火(huo)車(che)站(zhan)開(kai)出，到了(le)1998年(nian)(nian)，港穗(sui)直通(tong)車(che)廣(guang)州終點才前往位(wei)于天河區的廣(guang)州火(huo)車(che)東(dong)站(zhan)。

1981年，為(wei)應付(fu)客運需求(qiu)增長，廣(guang)州(zhou)站增建了第四(si)站臺。

1984年9月，位于(yu)(yu)廣州站西北側(ce)的(de)廣州客車技術作(zuo)業(ye)整(zheng)備站竣工投產(chan)，為(wei)廣州站始(shi)發的(de)列車進行編組、檢修及整(zheng)備，而位于(yu)(yu)大沙(sha)頭的(de)簡易(yi)客技站則撤銷(xiao)關閉。

到了1985年，廣州站(zhan)每天始發的旅客列(lie)車對數已(yi)經由1975年的9對、1980年15對，增加到25對。

2008年起，每年春(chun)運期間廣州站臨時改作只辦(ban)理跨省長途客車服務。廣深線“和諧號”全數(shu)改為廣州東站為終點(dian)站及始發站。

2015年(nian)11月17日(ri)，廣(guang)州(zhou)市(shi)國土資源(yuan)和規劃委員會對廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)地塊城市(shi)設(she)計導則進行公開招(zhao)標(biao)采(cai)購(gou)。廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)改(gai)造項目(mu)涉(she)及(ji)金額(e)270.3億元，主(zhu)要(yao)建(jian)廣(guang)清、廣(guang)佛肇、廣(guang)佛江珠等城際軌道引入廣(guang)州(zhou)站(zhan)線路及(ji)站(zhan)場，站(zhan)臺(tai)規模(mo)由4臺(tai)12線擴建(jian)為10臺(tai)20線。 由于現有的主(zhu)站(zhan)廳的設(she)計標(biao)準已經(jing)遠遠不能(neng)滿(man)足當下的實際客(ke)流量，廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)改(gai)造將于2018年(nian)啟動，改(gai)造后(hou)可承(cheng)受日(ri)均12萬人次的客(ke)流量，主(zhu)要(yao)運營高(gao)鐵(tie)和城際動車，打造成(cheng)現代化(hua)特大型樞紐，僅保留少量普(pu)速列車，其他普(pu)速列車的運營則由新建(jian)的棠溪站(zhan)負責。

建筑特色

廣州站當時(shi)建成時(shi)是華(hua)南地區最大(da)的鐵路客(ke)運(yun)樞紐站，站場總(zong)面積12萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，候(hou)車(che)室面積8504平(ping)方(fang)(fang)米，售票(piao)處(chu)面積1108平(ping)方(fang)(fang)米，行包倉(cang)面積3823平(ping)方(fang)(fang)米，設有站臺(tai)7座、地道3座，站內(nei)股道采用(yong)通(tong)過式(shi)與結盡頭式(shi)混(hun)合布置，車(che)站設計(ji)能力為(wei)日發送(song)旅客(ke)3萬(wan)人次。

剛建成(cheng)時“廣州站”三(san)個大(da)字(zi)用的(de)是簡體(ti)(ti)字(zi)，改革開放初期因為(wei)火車站方(fang)面(mian)認為(wei)繁(fan)體(ti)(ti)的(de)“廣”字(zi)比較漂亮，就換(huan)成(cheng)了繁(fan)體(ti)(ti)字(zi)。不(bu)料國家語委下文指出要(yao)立即(ji)改用簡體(ti)(ti)字(zi)。接到文件后，火車站覺得很(hen)為(wei)難。因為(wei)站名已經掛上去了，要(yao)馬上更換(huan)難度很(hen)大(da)。最后工作人(ren)員想起在(zai)側門上還有另一(yi)個請郭沫若題寫的(de)“廣州站”三(san)字(zi)就是簡體(ti)(ti)的(de)，于是馬上把這三(san)個字(zi)換(huan)到大(da)樓正面(mian)來。

廣(guang)州火(huo)車(che)(che)站最具特色的(de)(de)(de)要算是站房(fang)正(zheng)面兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)“統一祖(zu)(zu)國，振興(xing)(xing)中(zhong)華”的(de)(de)(de)標語，1974年剛建站的(de)(de)(de)車(che)(che)站大樓另有兩(liang)條更長的(de)(de)(de)標語，從老照片上依(yi)稀可(ke)以(yi)辨認出(chu)當初的(de)(de)(de)標語是“戰(zhan)無不勝的(de)(de)(de)毛澤東思想(xiang)萬歲偉(wei)大的(de)(de)(de)中(zhong)國共產黨萬歲”。改革開放后，廣(guang)州作為改革開放的(de)(de)(de)前沿，是港澳臺同胞和海外僑胞最早進入祖(zu)(zu)國大陸的(de)(de)(de)城市，廣(guang)州火(huo)車(che)(che)站又是祖(zu)(zu)國南方(fang)的(de)(de)(de)重要門戶。所以(yi)廣(guang)州市委在1986年要求在火(huo)車(che)(che)站頂(ding)，建一條全新的(de)(de)(de)霓(ni)虹燈標語，內容定為“統一祖(zu)(zu)國，振興(xing)(xing)中(zhong)華”。

建筑規模

2015年11月17日， 廣州市(shi)(shi)國土(tu)資(zi)源和(he)規劃委員會對廣州火車站(zhan)地塊城市(shi)(shi)設計導則進行(xing)公開(kai)招標采購。廣州火車站(zhan)改造項目涉及金額(e)270.3億(yi)元，主要建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道(dao)引入廣州站(zhan)線路及站(zhan)場(chang)，站(zhan)臺(tai)規模由4臺(tai)12線擴建為(wei)10臺(tai)20線。

具有40年(nian)歷史的(de)廣(guang)州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)將(jiang)迎來一次史無前例的(de)升級大改造，向城市(shi)軌道樞紐站(zhan)(zhan)轉型。市(shi)長(chang)陳建華表態稱，廣(guang)州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)改造最(zui)快(kuai)將(jiang)于2016年(nian)動(dong)工。

廣州火車(che)站改造被列入2015年廣州重點建設預(yu)備項目(mu)中，共(gong)投資23億元，主要為(wei)改擴(kuo)建站臺規模成10臺20線，建設城市中心綜合(he)交(jiao)通樞紐，對車(che)站區域(yu)進行(xing)綜合(he)物業開發。

周邊拆遷

計(ji)劃(hua)中，廣州火車(che)站北(bei)面的走馬崗、皮具城(cheng)要拆遷，日(ri)后(hou)這(zhe)一帶將規劃(hua)為城(cheng)際廣場(chang)，靠近城(cheng)際列車(che)進站區(qu)域。

廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改造耗時多久？改造的同(tong)時能(neng)否兼顧春運？多位知情人(ren)士表示，整個(ge)廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)改造預計用時至少30個(ge)月，停(ting)產施工。改造開(kai)工后，將(jiang)會(hui)有(you)2年春運列車(che)(che)只從車(che)(che)站(zhan)通過(guo)，但不(bu)從廣州(zhou)火車(che)(che)站(zhan)發車(che)(che)。其間，會(hui)將(jiang)乘(cheng)客(ke)往廣州(zhou)西站(zhan)、北站(zhan)、東(dong)莞東(dong)、深(shen)圳站(zhan)等周邊車(che)(che)站(zhan)擴容分流。

廣(guang)(guang)州火(huo)車站(zhan)(zhan)改造(zao)工程量(liang)巨大(da)，還牽涉不小范圍的拆遷(qian)。按照(zhao)設想(xiang)，廣(guang)(guang)州火(huo)車站(zhan)(zhan)北面的走馬崗、皮(pi)具城(cheng)(cheng)要(yao)實施(shi)拆遷(qian)，日后規(gui)劃為(wei)城(cheng)(cheng)際廣(guang)(guang)場，靠近城(cheng)(cheng)際列(lie)車進(jin)站(zhan)(zhan)區域(yu)。此外(wai)，整個火(huo)車站(zhan)(zhan)地區的停車問題(ti)、地下空(kong)間開發(fa)、廣(guang)(guang)場及銜接(jie)設施(shi)改造(zao)等也(ye)將重新考量(liang)。

交通換乘

地鐵

廣州(zhou)地鐵廣州(zhou)火車站位(wei)于廣州(zhou)火車站之下(xia)，是二號線(xian)及五(wu)號線(xian)的換乘車站，旅客(ke)可乘坐(zuo)地鐵前往廣州(zhou)各區(qu)。

公交

B2 廣(guang)州火車站總(zong)站-東圃總(zong)站

B2A 廣州火車站總站-匯彩(cai)路總站

B10 廣州火車站總站-華(hua)觀路總站（岑村(cun)火爐山森林(lin)公(gong)園）

30 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-龍洞總(zong)站(zhan)（廣東金融學院(yuan)）

31 廣州(zhou)火(huo)車站總(zong)站-南石西總(zong)站

52 廣州火車站總站-東沙工業園總站

180 廣州火車站總站-瀝滘總站（珠(zhu)江御(yu)景灣）

201 廣(guang)州火(huo)車站總站-犀牛角村總站（金湖路）

210 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-南崗總站(zhan)（國際玩具禮品城）

211 廣州火(huo)車站總(zong)站-番禺禮(li)村

228 廣(guang)州火車站(zhan)總站(zhan)-石井慶豐總站(zhan)

254 廣州火車站總站-石井(jing)紅星村總站

257 廣(guang)州火(huo)車站總站-天河客運站總站

275 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-平洲(zhou)總站(zhan)

275A 廣州(zhou)火車(che)站總站-保利西雅圖總站

529 廣州火(huo)車(che)站(zhan)總站(zhan)-太和(he)總站(zhan)

550 廣州(zhou)火車站總(zong)站-東圃珠(zhu)村總(zong)站

552 廣(guang)州火車站總(zong)(zong)站-芳村(cun)客運站總(zong)(zong)站

803 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-東平總(zong)站(zhan)

805 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-集賢苑(yuan)總站(zhan)

805短線 廣(guang)州(zhou)火車站總(zong)站-永泰新(xin)村(cun)總(zong)站

807 廣州火車(che)站總(zong)站-嘉禾總(zong)站（長紅(hong)雙和工業區）

807A 廣州火車站總(zong)站-南(nan)航新村(cun)總(zong)站

840 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)(zong)站(zhan)-人(ren)和安置區總(zong)(zong)站(zhan)（東華村）

862 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-南湖總站(zhan)（大河馬水上(shang)世界）

862B 廣州(zhou)火(huo)車站(zhan)總站(zhan)- 沙(sha)太路北(bei)總站(zhan)（林安物流園）

夜7 廣州火車站總站-海珠客運站總站

夜8 廣州(zhou)火(huo)車站總站-赤(chi)沙(sha)總站（廣東商學院）

夜(ye)11 廣州火車站總站-芳村西塱總站

夜14 廣州火(huo)車(che)站總站-云景(jing)花園西門總站

夜18 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-員村生活區總站(zhan)(zhan)（中山六院）

夜(ye)25 廣州火(huo)車站(zhan)總站(zhan)-東圃總站(zhan)

夜(ye)41 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-保稅區總(zong)站(zhan)（酒(jiu)博城）

夜55 廣州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-小洲(zhou)總站(zhan)(zhan)

夜79 廣州火車站總站-廣州南站

夜94 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-人和(he)安置區總(zong)站(zhan)（東(dong)華(hua)村）

夜96 廣州火車站總站-金沙洲總站（濤樂街）

高峰快線(xian)21 廣州火車站總站-天河(he)客運站總站

高峰(feng)快(kuai)線43 廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-石(shi)井紅星(xing)村(cun)總站(zhan)